Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Vzhledem k tomu, že každého z nás někdy potká smůla ve formě vybité baterie a řešíme někdy nouzový start startovacími kabely nebudé asi na škodu se s nimi trošku seznámit.
Jeden z mých zákazníků mi přinesl k opravě startovací kabel s utrženou svorkou - když jsem tento kabel viděl pojal jsem přesvědčení, že s tímto kabelem není v žádném případě start možný. Chystal jsem se provést měření a hledal si k tomuto nějaké informace na netu a narazil na článek kde bylo celé měření tohoto kabelu provedeno i s velice zajímavým komentářem.
V žádném případě nechci ukrást někomu jeho práci tzn. budu jen odkazovat na článek a autorům děkuji za jeho zveřejnění.
V závěru článku se také dočtete jak a z čeho si vyrobit opravdu funkční startovací kabely.

Startovací kabely ze supermarketu a tak...

http://www.svarbazar.cz/phprs/image/200 ... nzerat.jpg
Blíží se zimní období doprovázené poklesem teplot. To mimo jiné znamená, že spousta lidí takhle po ránu zase nenastartuje své plechové miláčky, protože se celý rok nestarali o svůj akumulátor. Co dělat v takovém případě? Jen si to představte: mrzne, pospícháte do práce a váš startér se ani nepřevalí. Soused (co se o baterku staral) do té své bugatky hupne a jede. Mít tak po ruce startovací kabely... Ale dnes přeci není problém si je koupit. V kdejakém obchoďáku je mají doslova za pár šupů. Jenže...http://www.svarbazar.cz/phprs/view.php? ... 2008022801

Aby mohly bejt kabely dlouhý 5m, což je dostačující i v nepříznivých situacích, je ideální kostřící kabel k CO svářečce, nebo kabely k el. svářečce.
Velký průřez, gumová ochrana = měkký.
........a dobrý, silný kleště !!!
Pak je to na brnk. *thumbs up*

Ale Přemku vždyť je to v článku napsané .
Jak jsme již uvedli výše, považujeme za ideální průřez pro startovací kabely pro osobní a dodávkové automobily hodnotu 25 mm2. Elektrický odpor kabelů o průřezu 25 mm2 a celkové délce 10 m (2 x 5 m) je při 0°C cca 0.0 0 712 Ohmu. Při protékajícím proudu 400A na nich budeme mít úbytek cca 2,85V. To na nastartování ještě stačí. Uvažujete-li o jiném průřezu, zkuste si udělat podobný výpočet.

Navíc mohu doporučit při startování pomocí kabelů, dát kostřící kabel na motor co nejblíže startéru - eliminujete tím přechodové odpory na mnohdy defektních kostrách akumulátoru.

Ale Přemku vždyť je to v článku napsané .
.............a říkám, že není ???
Jen ventiluju vlastní zkušenost, neb někdy papír snese fšechno.

*jokingly* moje fotky v článku *thumbs up* jen autory tedy opravím úbytek napětí při odběru 400A je 5.671 V :) ,ale jelikož nejde o tzv startování na tvrdo t jde to přes baterii startovaného automobilu ta chvilku vykryje proudový odběr proto kabel můžě být slabší vetšinou postačí průřez 16mm2 pro osobáky.čím delší tím se musí z většit jeho průřez

Mika píše:*jokingly* moje fotky v článku *thumbs up* jen autory tedy opravím úbytek napětí při odběru 400A je 5.671 V :) ,ale jelikož nejde o tzv startování na tvrdo t jde to přes baterii startovaného automobilu ta chvilku vykryje proudový odběr proto kabel můžě být slabší vetšinou postačí průřez 16mm2 pro osobáky.čím delší tím se musí z většit jeho průřez

Nevím jak je to s fotkami, ale úbytek napětí při odběru 400A je dle mého názoru správně.
Počítáme-li kabel materiál měď o průřezu 25mm2 vyjde nám odpor kabelu10m dlouhého (což jsou dva kabely po 5m +a-) při teplotě 0st 0.0 0 712 ohmu
Ohmův zákon:U=I *R
tj. U = 400*0.0 0 712
U = 2.848V
Pokud to počítám blbě tak mne prosím oprav

Té parodii, kterou v obchoďákách blbnou lidi říkám dobíjecí kabely 009
A na druhou stranu i poslední blbej magnet s károu ví, že za měď je 100kč/kg ve sběru....no tak je jasný, že v kabelech za 300 může být nové mědi asi tolik, jako v kablíku k lampičce na čtení :-)

A až kabely s udávaným proudem 700 A mají průřez tak s bídou něco přez 10mm2 :-( šejdíři...
Fakt vyjde nejlíp si je udělat *thumbs up*

ono se stačí podívat na kabel vedoucí ke startéru
a pak ho porovnat se sílou zvonkového drátku
v "startovacích kabelech" za 300 .-kč. to i laik
musí poznat,že je něco divně.
já mám na start.kabelech meď 9mm (v AWG to je 00 )
to nastartuje i V3Sku. :D

Když vidím sérii diskutujících nade mnou tak nepochybuji o tom že nemáte podobné kabely ve vozidle - téma jsem založil spíše pro ty co mají ve voze tyto luxusní kabely ještě zabalené a žijí v představě jistoty snadného startu 007 . Opravdu je v mnoha vozidlech vídávám.

Lidi to kupujou, bo je to levný 009 K zimní výbavě si dál přikoupí shitový neznačkový sněhový řetězy, který se po pár kilometrech tak zatáhnou, že to je zralý na pákový nůžky při sundávání. A ještě bych zapomněl na nabíječku za litr, na které je napsáno, že může posloužit jako startovací vozík. 007

Výroba Opravdovejch kabelů stojí u odborníka 1500 - 2000,- Kč.
To jen pro představu, jak bylo řečeno : kabely pro proud 400 A za 400,- Kč. *stop*

5m /25mm startovácí kabely můžou v některým případě možná dost navýšit, nebo i převýšit cenu vozu. Do favorita bych je raději nedával. :D :D

Bych to zase neviděl až tak tragicky

blueabyss píše:Bych to zase neviděl až tak tragicky

ja si takovy kabely nechal asi za 1500 udelat a startoval jsem s nima i nakladak 8) jestli maj 25mm2 nebo 35mm2 kabely si ted nepamatuju, ale poradny svorky s poradnyma pruzinama maji taky no a kdyz si to nascitas, tak se pres 1000 v pohode prehoupnes, nejaka prace, profit tohyo co to vyrabi a je z toho 1500 hned.

W463 píše:

blueabyss píše:Bych to zase neviděl až tak tragicky

ja si takovy kabely nechal asi za 1500 udelat a startoval jsem s nima i nakladak 8) jestli maj 25mm2 nebo 35mm2 kabely si ted nepamatuju, ale poradny svorky s poradnyma pruzinama maji taky no a kdyz si to nascitas, tak se pres 1000 v pohode prehoupnes, nejaka prace, profit tohyo co to vyrabi a je z toho 1500 hned.

Dle ceny nahoře jsi v tom jen 800,- za dráty,................... a gde je ten zbytek ??? =-o