Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím,

mám problém s w220 320cdi r.v. 2000, 252tis. km
Včera mi to začlo lehce dunět a vibrovat při jízdě. Když se rozjedu na jakoukoli rychlost a sundám nohu z plynu, tak to začne. :'( Dřív žádnej problém.

Jezdím 1x tejdně 500km + každej den 30km všechno dálnice.
Mohl by to být hydroměnič?

Hardy spojka? Středový ložisko?

Jednou se mi po několika měsících na W124 povolilo zadní kolo (sobě nedorvávám) a tohle to dělalo...
Tak bych začal kontrolou dotažení kol.

Ahoj,

mě zase vibrace způsobovali špatné startovací cívky, z motoru se to samozřejmě neslo při nízkých otáčkách přes celé auto.

Aktualizace: :)

Duni a vibruje jen při puštění plynu a otáčkách motoru pod 1500.

Dokonce to zavibruje i při přejezdu retardéru jak se auto zhoupne. *tired*

viewtopic.php?f=32&t=41127&p=382967&hil ... lo#p382967" onclick="window.open(this.href);return false;

všechny filtry vyměněny? Může tam jít málo paliva a bez plynu se to přicpává - vibruje. Vibruje - duní.

NO NO NO ! :-!
Bez plynu = bez paliva. [:-}

"puštění plynu", pokud je to myšleno, že se to děje ve fázi "ubírání" plynu - jde tam tak málo paliva, potom se to dusí neděje se to přeci celou jízdu bez plynu...

Jsem to neslyšel, nemohu soudit, ani sloužit. :'(
Ale palivovým filtrem to opravdu, ale opravdu, nebude.

měl jsem stejný problém, ikdyž jak říká Přemek ani já jsem to neviděl a neslyšel, nicmnéně to silně připomíná problém co jsem měl s w211 320cdi, dusilo se to, vibrovalo.... Nové filtry a ticho po pěšině.

KubazZ píše:Aktualizace: :)

Duni a vibruje jen při puštění plynu a otáčkách motoru pod 1500.

Dokonce to zavibruje i při přejezdu retardéru jak se auto zhoupne. *tired*

Aj moje auto sa chovalo presne,ako popisujes.Bolo to vadny tlmic kmitov pri hardyspojke pri diferencialy.Bol na sracky.Neviem,ci to ma aj W220,ale pre istotu pozicia 230

W220 nema tlumic kmitu kardanu

tohle bude stredovy ulozeni nic jine ti nezbyva nez najet na kanal a podivat se pod to

Mně něco podobného dělal silentblok převodovky u automatu.Na první pohled mu nic nebylo,ale po vydání když jsem na něj zatlačil rukou tak držel jen u jedné strany na druhé byl utržený.No a už mi trochu vymačkal tisícihran na kardanu,ale ještě to jde-převodovka byla tím pádem níž(asi je dost těžká) a hardispojka tlačila kardan dolu(mi ani nepřipadá jako hardispojka je dost tvrdá)ted je klid a ticho-a já už pohřbíval automat o:-)

Mě se něco podobného stalo na Mitsubishi sigma, nemohl jsem to najít a nakonec to byl jeden jediný povolený šroub z několika, který spojuje motor s jeho uložením.