Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, tento týden bych se měl jet podívat na jeden Sprinter 312D, foto motoru v příloze. Jak záhy poznáte, v motorech se nevyznám, natož v tomhle OM602.

Otázka 1: co je ta tlustá mastná hadice, co vede nahoru k bloku motoru? Přívod vzuchu?
Otázka 2: od čeho může být ta hadice mastná?
Otázka 3: jak velký je to problém?

Je to dost z ruky, nerad bych jezdil zbytečně, natož koupil nějakej průšvih. Díky moc za jakoukoliv radu.

Je mastná olejem z turba.
Pokud olej z ní neteče - prasklina, tak by mělo zatím stačit to občas umýt.

Díky moc. Znamená to, že turbo je na odchodu?

Ale odcházet může ještě tisíce a tisíce km.
Zkontroluj dotažení pásky -pokud tam není bajonet- na hadici,
v případě bajonetu vyměnit těsnící O-kroužek.
Pokud turbo nehvízdá jak na závoďáku, umýt a Jezdit. 007

Problém by mohl být, že se s tím autem chystám do světa :-/ Rád bych minimalizoval možnost průšvihu někde v Asii.

Navíc na to auto bych se měl jet podívat do Německa a je to dost z ruky.

Můžu se zeptat, odkud se tam ten olej dostane? Základní povědomí o motorech mám, ale turbo ani diesel jsem ještě neměl.

V turbu se točí dvě vrtulky na osičce, a ta je mazána tlakem oleje z motoru.
Pokud už není osička těsná jako z výroby, tak kolem ní, společně se vzduchem, který turbo žene do motoru, jde taky olej. To je normální jev u ojetých motorů : sundáš hadici v sacím traktu, a vytéká z ní olej. Méně či více, záleží na zákoutí, kde se olej shromáždí.
Olej uniká Vždy, pak to překročí nějakou mez, a začne se olej objevovat v sacím traktu a kolem drobných netěsností.
Dokud je to jen zvýšený únik oleje, který se projevuje mastnotou kolem spojů, tak OK, ale pokud únik ořekročí únosnou mez, může se stát, že motor chytne na olejové páry a kapičky,
a to bez ohledu na polohu plynového pedálu, pak se roztočí do -nikoliv- do max. otáček, ale do nekonečných otáček, a rozletí se na kusy. :'(
Snad je to i pro laika srozumitelné.
V konkrétním případě bys musel demontovat hadici, třeba zrovna v tomto místě,
motor tzv. protůrovat, a zjistit, kolik oleje vyletí z tý hadice ven.

Chápu, díky moc za vysvětlení. O "nevypnutelném" motoru už jsem slyšel.
Dá se říct, že dokud se nebude znatelně ztrácet olej (podle měrky), je to ok? Dá se turbo případně (preventivně) repasovat?