Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj, potřeboval bych informaci nebo názor, je to věc co sem tu řešil, ale zajmalo by mě jak se v kombi E124 94 rok 250D našel velkej diferák 3,91, když podle některejch z Vás tam má bejt malej, kterej sem tam zkoušel s jiným poměrem a rozměrově nesed, co se všechno musí měnit, abych tam z malýho dal velkej, jelikož sem amater, ale tohle mě prostě jen tak zajmá ze zvědavosti :) díky za postřehy a pak jen pro info jakej je problém se sehnatelností velkýho 3.91, protože malej je prej problem.

kardan poloosy diferak

Kardan, nebo přešroubovat unašeč kardanu, ale je nebezpečí, že začne hučet.
... a buď jen unašeče poloos, nebo poloosy za velký.
Toť fše.

Na prodej tenhle, velky 3.46 s asd.. krapet by tu 250de zrychlil ;)

za 3500kc zachovalej temer bez vuli..

Roman Aš píše:Na prodej tenhle, velky 3.46 s asd.. krapet by ti tu 250de zrychlil ;)

jo ale bude to lenochod :)

( a teď napíše přemek, přidáme na čerpadle ;) )

Pánové : ....já mám v autě 2,87 :stern:
Na 109 koňovym autě 250D jsem měl 3,23. ]:->
Takže tento Pomalý diferák je pro Pomalé jezdce ! :'(
Pic. @=

Ty mas 6q [:-}

3,23 byla 250D s 5kvaltem.!!!
4. a 5. = 5. a 6. ...........takže žádnej rozdíl ve velkejch rychlostech. 007

Zdeno píše:Ty mas 6q [:-}

Zdeno Já dám turbíně GETRAG a 2,65 kde a kdy to vopbrubujem. :stern: 007 *thumbs up*

merc124c píše:

Zdeno píše:Ty mas 6q [:-}

Zdeno Já dám turbíně GETRAG a 2,65 kde a kdy to vopbrubujem. :stern: 007 *thumbs up*

Tak to je ten třetí na Jarní Brno !!! 007

Jen tak mimochodem, auto s Getragem a diferákem 2,65 pojede na 3000ot rychlostí 136km/h.
ve 4500 pojede 204
auto = moje s 6kv, s 5kv je to stejné, jede s diferákem 2,87 ve 3000 151km/h. ve 4500 jede 227.
To je super zpřevodování pro auta, která mají přes 150 koní a alespoň 300 krouťák.
Dnešní naftové vozy mají diferáky ještě daleko rychlejší, proto na dálnici ve 130 točí 2 - 2300 ot.

tak a ted mi může někdo vysvětlit co ty poměry znamenaj? já tu o tom furt čtu a nemám vůbec šajna o tom,co znamená 3,23 nebo tak :D. .....ano smlsněte si na mě,ale nechci umřít a nevědět to :D

cim bliz k nule tim vic do rychla
ale k rychlymu je taky potreba motor kterej ma patricnej kroutak
ciste teoreticky kdyz do dvoukila das diferak 2.67 misto 3.91 by melo jet misto 160ti nejakych
240-260 ale toho se nikdy nedockas protoze motor to proste neutahne
jediny co se zrychly je vir v nadrzi

getrag je sportovni prevodovka ktera je resena do sily a taky jer pomala protoze benzinacimaj kroutak mizernej no a ta uz se s rychlym diferakem popere auto leti jako prasteny ale toci malo otacek


ten kdo nema prachy na getrag muze ho nahradit prevodovkou z dodavky

velkej kroutak dava dynamiku jizdy takze se zveda uz od nizkych otacek soumerne
a jede treba dvoukilo ropacek se rozjede i na volnobeh kdezto benzinak zdechne
potrebuje pridat plyn

predstav si jizdu na kole s prehazovackama jednoduchy

Mr.babetta píše:tak a ted mi může někdo vysvětlit co ty poměry znamenaj? já tu o tom furt čtu a nemám vůbec šajna o tom,co znamená 3,23 nebo tak :D. .....ano smlsněte si na mě,ale nechci umřít a nevědět to :D

Převodový poměr je poměr otáček vstupního hřídele ku výstupnímu.
Difereniál s poměrem 3,91 potřebuje 3,91 otáček kardanu k jedné otáčce poloos = kol
To je převod do pomala.
¨Pětka má v pětikvaltu 0,83, takže motor vykoná 0,83 otáčky aby se kardan otočil jednou.
To je převod do rychla.
Když se tyto dva převody seřadí zasebou, vznikne převod celkový, tzn. od motoru až ke kolům.
3,91 x 0,83 = 3,245
A z toho se vypočítá, kolik auto na kterou rychlost a určité otáčka pojede.
Vliv má velikost - obvod kol. Protože kolo o průměru 50 cm ujede na jednu otáčku 1,57m, a kolo s práměrem 63cm = :stern: , ujede 198 cm, to jsou ty přibližně 2metry.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Takže, vůz s tímto zpřevodováním,W124, 250 TD-combi, pojede na 4500 otáček na pětku :
4500 : 3,245 = 1386,74
Vynásobit velikostí kol, = 2000mm = 0,002km
1386,74 x 0,002 = 2,77
To je stále za minutu, protože otáčky kol se udávají v ot/min
Takže x 60 -hodina má 60 minut
2,77 x 60 = 166,4
Takže kombíček 250 TD s převodem 3,91 a kolama 195/65-15
pojede na 4500 otáček motoru 166,4km/h, i kdyby tachometr ukazoval třeba 200.
Doufám, že jsem to vysvětlil pro všechny zájemce srozumitelně. Nejsem učitel. :D