Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim vas , tak takovy mali poznatek, uz jsem tady mockrat psal co me trapi s autem. Za jizdy do 2000 otacek skube pak nad ty otacky prestal a jel jak ma. Pak se mi stavalo ze jednou ho nastartuju jednou ne, byl uz jsem tak zoufali ze se ze me stal menic dilu , stare za nove a dosel jsem tak daleko ze jsem snad vymenil na motoru vse :( Ted mam noveho Mercedesa. Az treti mechanik prisel na to ze indukcni civka dava male napeti , jiskru na svičce hazi ale bouhzel asi to uz byla mala energie. Ted mam novou indučku za 650 kč doseřidila se bohatost protoze kazdej chytrolin stim tocil jak na kolotoci, tim se odstranilo houpani volnobehu. Na to ze jsem mel stim od dubna 2012 problem takrka do dneska to je dobry. Takze dekuji vsem co mi tady radili Premek, zadek atd. Tak byla to INDUCKA.

Nejen KE-JET, ale i zapalování je pěkná sviňa. =-o

ono je to tak, že spousta lidí s banální závadou na zapalování, jako první věc vezme šroubovák a rozesere vstřikování.....odtud asi pramení strach z ke-jet, rozesrat jej lze :-$

No ja takhle nepostupoval ale jak zjistis vadnou inducku ? promerim ji ohmicky jevy se ze je dobra ale vysoke napeti na ni zmeris jak. Kterej automechanik ma osciloskop hmm? mozna tak jeden z 20. No zase na druhou stranu mi to pomohlo ze tam mam ted komplet nove veci na motoru, od cidel az po strikovaci hlavu :P

Ahoj Pavelono, Přemku

Díky za zprávu, Pavelono. Já se také stále trápím u 230 s volnoběhem. Dnes jsem namontoval jinej ventil volnoběžných otáček z vrakáče. Otáčky jsou sice kultivovanější, ale proplém není odstraněn. Když mám neutrál je tam 1000 otáček, zařadím, spadne to na 700, zapnu světla+ventilátor a je tam 600. Bude tam podle mě problém s tou eletrikou podobně jako u tebe.

Ahoj kolego :) koukam ze mas stejnou barvu jako ja . No a jak jsi to resil ?Volnobech ridi pocitac, je to ovlivneny lambda sondou a teplotnim cidlem. To ze tam mas 1000 otacek je trochu divny. 1000 otacek jsem tam mel kdyz mi jeden rozesteloval spodni klapku a nebo ji muzes mit uz vybehanou a nejlepsi je kdyz mas lpg jako ja tak je hned rozesrana. Nejdriv bych asi skontroloval tyhle veci spodni klapku jakou ma vuli, pak jestli ke jetronick nesaje nekde falesny vzduch, myslim ze i na te strikacce je na to stekr na napojeni podtlaku. Sjel bych na emise at vidis jestli to neni moc bohaty ale urcite bych to nestahoval na emisni kontrolu pak to nejede ale nesmi to byt moc bohaty nebo chudy, to pak hodne ovlivnuje otacky. Kouknul bych na elektrohydraulicky nastavovac tlaku paliva jestli neni seklej. Napis presne jak se ti to chova po studenym startu a jak dlouho startujes, za tepleho startu. proste to musis vice popsat

Klapka je v pořádku. LPG nemám. Studený start je na brnk. Otáčky studenýho motoru 1500 - 1700. Po zahřátí klesnou na těch 1000, když zařadím spadne to na 700 a když zapnu světla ta na 600. Teplý motor začal špatně startovat, musím přidat plyn. Jinak i když je teplej motor někdy má na volnoběh 1000 někdy to spadne až na 500 a motor se klepe.

Udelej to co jsem ti psal, promer i teplotni cidlo ale timto asi nebude , pak napis . Jo jeste kolik mas najeto ?

teplotní čidlo bylo vyměněno za nové. Stav km 393 000.

Ahoj tak co nejake nove poznatky ?

Tak díky tvému objevu ohledně cívky jsem včera problém taky úspěšně vyřešil. Jelikož mám kat. tak se tam dala cívka za 1300,- a problém s otáčkama je vyřešen. Sláva, moc díky za radu.

Ono to Ezl zapalovani je asi pekne citlivy. Koukam ze za chvilku se tady stane civkova manie jako posledne ze retezama :)

jak zjistim ktera ta civka je ale spatna kdyz jsou tam (prej?) dvě ? :-$ a jedna prej vyjde na 1800,- *tired*

mam motor M 111.940

Ahoj nech si to od nekoho zmerit ohmicky jak pri vypnutem motoru a nastarovanem motoru. Hodnoty by jsi mel zjistit na netu, najed si na prodej tve civky v katalogu a tam by meli byt i ohmicke hodnoty

hodnoty sedi mereno hned jako prvni , klapka vycistena, svicky vymeneny, kabely zkontrolovany .. ale stale to cuka .. :(