Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dva měsíce se trápím s pravidelným vymlacením baterky, co 10-14 dní je nutno dobít.
1) pořízena nová 100Ah baterka..........................za 14 dní vymláceno
2) kontrola, altíku (drhnoucí uhlíky-rozhýbáno), proměření diod - vinutí altíku vše v pořádku, proměření altíku na stolici - 14V ;) .................... za týdnen alarm dobíjení.............. vymláceno :'(
3) nový regulátor, přeleštění kroužků a viz.přloha z dnešního měření
4) dále proměřeno buzení altíku, naměřené napětí na přívodu k altíku přesně kopíruje napětí na baterii, tzn. po zhasnutí kontrolky žhavení cca.10,9V, po cvaknutí relátka žhavení (ukončené dožhavení) 12,2V, na volnoběh13,6V.
Takže babo raď, možná špatný nový regulátor, zítra vyměním uhlíky na starém a přehodím ho. Máte ještě nějaký jiný nápad? :-/

Nežere Ti to baterku když stojíš? Jezdiš denně? Proměř zda není odběr v klidu.

A to jsem zapoměl napsat, po usnutí na měřáku naměřeno 0,03A, nevím jestli je to 30mA, nebo 300mA (kabel ve zdířce 10A). Evidentně to ale málo dobíjí , jde mi o to kde dál hledat hlavně ty hodnoty buzení jestli jsou v cajku. Mimochodem asi to nemá spojitost, ale od posledního tankování se mi zvedla spotřeba na 12,5l z dlouhodobé 9,5l (že by vliv - zima/automat).

To je divný před chvilkou jsem zde psal a příspěvek je smazán - byly zde ještě přílphy xls.
Tak znovu - proveď podobná měření ale naměř proud.
Zkontroluj kostru karoserie motor a akumulátor karoserie
Zkontroluj klidový odběr
- proud cca po 3min. uzamčení vozidla
- zkontroluj vozidlo přes diagnostiku zdali není defektní can comunikace mezi jednotkami

Omlouvám se příspěvek jsem upravil, aby se nemusel ukládat. Na měření proudu se chystám, musím sehnat měřák ten můj je jen do 10A. Ukostření motoru nevím kde hledat, ale z rozdílu měření na altíku oproti akumulátoru (úbytek 0,15V), bych řek že to je v cajku.

......0,03 je supr akorát. To baterku nesežere ani za 3 měsíce. Tedy, Dobrou baterku. *jokingly*

Jak píšu baterka nová, měřeno pouze na vymlácené.

Měř proud - napětí ti nic neřekne. Nejlépe kleštěmi. Motor je ukostřen ke karoserii konkrétně kde na 210 nevím ale odspodu vozidla to někde najdeš - nebo někdo kdo má 210 poradí....?

Ještě mě napadá samotný mechanický přenos, dát nový klínák. A co volnoběžka na altíku je možný že by prokluzovala i nesprávným směrem, měl jsem za to že funguje jak ráčna. Asi altík zítra nechám projet ještě jednou na stolici. Demontáž i montáž mám slušně zmáknutou. *jokingly*

To by bylo slyšet !

Kup si něco takového

http://aukro.cz/led-voltmetr-12-24v-do- ... 45058.html" onclick="window.open(this.href);return false;

a sleduj během jízdy jestli ti to nebude padat, musí se to motat stále kolem 14 - 14,4V.

A pak zkontrolovat to ukostření, kontakty na baterce, pod plynovým pedálem atd.... ale to chce nějakýho elektrikáře, nejlépe to změříš měřením úbytku napětí......

Teď jsem kouknul - ty jsi z Mostu?

Jasně,. *thumbs up*

Tornado píše:Teď jsem kouknul - ty jsi z Mostu?

Po 2 týdnech ježdění 10km do práce,musím také dobíjet AKU,nebo jen se víc pak projet.Koupena nová v servisu,tam přeměřeno a v pořádku,doporučil mi toto,tak také sleduji a mám klid!

Dá se ten indikátor koupit taky na netu? Našel jsem podobnej za 352 Kč,ale zajímalo by mě,kolik stojí přímo tenhle tvůj.