Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím vsechny, občas se mi stane, poslední dobou čím dal častěji ,ze po rozjezdu auto nejde pres 3000 ot, žádnou chybu nehlásí, je to manuál, co jsem projížděl forum, tak by to mohl byt nouzový režim. Po dalším nastartování je zase vše OK,turbo táhne jak ma, nevíte co by to mohlo zpusobovat? Auto ma necelých 150000, nekouří, případně diagnostika v okolí Chrudim, Pardubice?

jestli chceš vědět co tomu je tak zajet na diagnostiku
a pokud chceš vědět co by tomu mohlo být tak ti překopíruji 1000 chybových kodu můžes si vybrat :)

Premysl Dolezal je nudici se duchodce *jokingly*

enougher píše:kdyby to byl nouzovy rezim tak by ti to svitilo na palubce

vymen vahu vzduchu a uvidis

Nemusí svítit nic na palubce, dokonce ani diagnostika to nemusí jednoznačně poznat - tzn. že nenapíše žádnou chybu a přesto auto padá do nouzáku.

nouze nic na palubce nerozsviti 8) voha to bejt muze ale taky to muze delat 100 jinejch veci takze nejdrive diagnostika a pak utracej penize

*drink*

Tak dneska jsem vyndal opatrně váhu vzduchu vyčistil a namontoval zpět, žádná změna, takže diagnostika, co me ale udivilo , ze na tom čídle byl trochu na par mistech černý povlak, filtr je čistý, zajímalo by me odkud to vlastně saje vzduch, jestli z prostoru motoru nebo z venku, protože asi před měsícem jsem si nechal pretesnit vstriky, jeden podcházel tak ze jsem občas cejtil kouř v kabine, od ty doby ale všechno bylo dobrý, auto nekourilo, spotřeba 6,5 pres zimu, a to nejezdim tak ze bych ho nějak šetřil

v tomto pripade cisteni vahy moc nepomuze

Taky jsem si bláhově myslel, že při přechodu do nouzového - dojížděcího režimu ,se MUSÍ rozsvítit kontrolka motoru, tak NEMUSÍ. :'(
Jen auto nereaguje na přidání plynu, a zkrátka: .....nejede.
Klíček vypnout-zapnout,.... a je opraveno. Ale ,..... na jak dlouho.???
Jediném řešení je : napojit diagnostiku,....tu opravdovou, k tomu chlapa, kterej tomu rozumní, nejlépe Bluebysse, a je opraveno !!! *thumbs up* :D *drink*

No jasny, zadna kontrolka,zadna chybova hlaska na disp.a presto nouzak. Bejt blondyna ,tak to ani nepoznam hehe

Ahoj! Tenn senzor množství nasávaného vzduchu (váha) je Pierburg a za čas odejde. Nemáme nová auta. Takže si to pojisti diagnostikou a pak ho vymněnit. Asi 2500 i s cestou a mašinka bude jek vítr. Holt bez investic to nejde. :)

Měl jsem v létě podobný problém, občas se stalo (zvlášť když bylo hodně horko) že auto ztratilo výkon, když se vypnul a zapnul motor bylo to chvíli OK a pak zase....některé dny to neudělalo vůbec...žádná hláška na palubním PC, žádná chyba v paměti závad na diagnostice, akorát při kontrole skutečných hodnot na diagnostice podivně lítaly hodnoty hmotnosti vzduchu mimo rozsah. Tak jsem dal novou váhu a bylo to OK.
Myslel jsem teda že to "padalo do nouzáku" ale enougher tady říká, že to nouzák není, tak nevím, poraďte teda jak ten stav pojmenovat *jokingly*

JK píše: Myslel jsem teda že to "padalo do nouzáku" ale enougher tady říká, že to nouzák není, tak nevím, poraďte teda jak ten stav pojmenovat *jokingly*

Nouzový (náhradní) režim je standardní funkcí řídících jednotek - je to výráz zcela oficiální a používaný v učebnicích i příručkách vztahujících se k diagnostice motorových vozidel. I diagnostika star tento výraz používá viz příloha - diagnostika Star.
Kontrolka - ve většině případů se rozsvítí - podmínkou je chyba přímo související s emisním systémem vozidla.
Např. chyba převodovky - ŘJ jednotka přepne do nouzového režimu - kontrolka se nerozsvítí.
V případech že dochází k poruše a není načtena žádná závada.
Je několik takových niancí které prostě diagnostika nevyhodnotí jako závadu.
Např.
Snímač otáček klikového hřídele - signál dává, ale je zkreslený - auto nelze nastartovat diagnostika žádnou závadu nehodnotí jelikož do ŘJ jednotky jde signál.
Váha vzduchu - signál dává je však nesprávný - většinou nízký- ŘJ jednotka tento signál hodnotí jen kvůli emisním limitům a kvůli funkci EGR.tzn. asi do 600mg po té už jí to moc nezajímá auto nejede jednotka nezapíše chybu.
Nerovnoměrný chod benzinových moptorů - defektní váha (špinavá - mastná) pomalá rychlost odezvy - většina ŘJ nedokáže tuto chybu vyhodnotit tzn. motor jde nerovnoměrně po přidání plynu se dusí. Opět v paměti závad není nic zaznamenané.
Podobně je to i s širokopásmovými lambda sondami, snímači diferenčních tlaků atd.
Prostě diagnostika není všemocný nástroj - je třeba i měřit a hlavně občas použít hlavu a to bolí 007

007