Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kluci byl jsem se podívat na jednu masařku 300D v automatu a při jízdě jsem z ní měl hodně vlažnej pocit. Teď jezdím ve W124D 66kW manual a řekl bych že je svižnější jak testovaná 100kW masařice. Cestu za autem jsem jel s Džejárem ve 290TD a ta mě přišla že táhla mnohem líp.
Auto je v dobrém stavu, převodovka řadí hladce, kickdown funkční, motor nekope, ale kde je těch 100kW?

Ja jezdil minulej tejden s 300d manual a nic ziveho to neni kolik to ma mit kroutak ?
Ani jsem tedy neocekaval ze to nejak poleti nijak mi to neprekvapilo.

má to 210nm a aby byl znát musí se to holt točit

Fridrich píše:má to 210nm a aby byl znát musí se to holt točit

Tak když mu přišlápnu tak frčí to jo.

Mám s ním ale jinej problém. Když se blíží otáčky k 2000, tak najednou jakoby se přiškrtil plyn a otáčky spadnou někam k 1200. Musím přidat plyn aby se otáčky vyšplhaly výš a tohle klidně nadvakrát než tam šupne další rychlost. celkem mě to sere protože tohle dělá při pozvolné jízdě, když ho točím tak řadí parádně kolem 4000.
tady to vypadá jako by chtěl přeřadit ale jen spadnou otáčky a nepřeřadí :-(

Převodovka si dělá co chce.

Přemek Doležal píše:Převodovka si dělá co chce.

Začít výměnou oleje? Ten nebyl měněnej aspoň 100 let. V kopci auto drží.

Mám na prodej masařku 300D, jen ji umyju, vyfotím a dám sem...Do neděle snad stihnu. (a ta jede) @=

a já myslel, že fotky prvně pofičí ke mě :(

No tak to je jasny pane ;)

Stewa píše:

Přemek Doležal píše:Převodovka si dělá co chce.

Začít výměnou oleje? Ten nebyl měněnej aspoň 100 let. V kopci auto drží.

No, myslím, že to převodovku nevyléčí, ...ale ...???

Stewa píše:

Fridrich píše:má to 210nm a aby byl znát musí se to holt točit

Tak když mu přišlápnu tak frčí to jo.

Mám s ním ale jinej problém. Když se blíží otáčky k 2000, tak najednou jakoby se přiškrtil plyn a otáčky spadnou někam k 1200. Musím přidat plyn aby se otáčky vyšplhaly výš a tohle klidně nadvakrát než tam šupne další rychlost. celkem mě to sere protože tohle dělá při pozvolné jízdě, když ho točím tak řadí parádně kolem 4000.
tady to vypadá jako by chtěl přeřadit ale jen spadnou otáčky a nepřeřadí :-(

Tak jsem profoukl podtlaky k plynu - jedna hadička měla v sobě nějaké kapky jakési tekutiny. No a teď automat dělá to samý a navíc dost citelně kope :-! sakra. A ještě sem tam u plynu našel jeden vývod vzduchu kterej nevím kam patří - prostě tam je vývod a není nikam zapojenej, a z plynu vede jeden ven, oboje znázorněno na obrázku. na zkoušku jsem je zkusil propojit ale nepoznal jsem vůbec nic.
Můžete se podívat kdo máte automat jak máte ty hadičky zapojený??? ;)

Po radách bluebyss a dnes od dako5 jsem našel odpojený podtlak pod sáním. Po zapojení zpátky auto přestalo kopat, ale furt se mu nechce řadit.
Kouknul jsem na hadičky podtlaku a v jedné průhledné se začala objevovat kapalina. Po vypnutí motoru kapalina odtéká - viz video.
To se do podtlakovýho čerpadla dostává olen nebo co to je?
http://youtu.be/KaN2s4B4wJ8

Skrzevá děravou membránu ventilu v převodovce motor požírá převodofkovej olej !
Kdysi jsem nemoh pochopit, proč se zákazníkovi ztrácí olej ze skříně, když pod autem není ani kvapka ! Dolejval to po litrech !!! :'(
A je to tímhle podtlakem, resp. ventilem.

Trochu polopatěji - jak je náročný tu membránu vyměnit?

Díval jsem se na olej v automatu a ten se zdá být čistej - má barvu novýho bez kovových částí (teda alespoň sem žádný necítil když sem si po prstech rozmazával olej z měrky). Měrka má rysku pro měření hladiny oleje - a za studena ukazuje cca 15mm nad maximum pro 80°C.

Přemek Doležal píše:Skrzevá děravou membránu ventilu v převodovce motor požírá převodofkovej olej !
Kdysi jsem nemoh pochopit, proč se zákazníkovi ztrácí molej ze skříně, když pod autem není ani kvapka ! Dolejval to po litrech !!! :'(
A je to tímhle podtlakem, resp. ventilem.

co ?