Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahojte, mam taky problem - benzin prerobeny na diesel, momentalne je tam zhavenie urobene na dva kable a vypinac, ale chcel by som to origo na spinacku, takze potrebujem zhaviace rele. chcem sa spytat, je podstatne z akeho motora ho vytiahnem alebo nieco? ci mozem pouzit z W124 200/250/300 D, respektive W123 220/240/300 D?

ide o motor 300D

Múžeš použít jakékoliv 6 válcové relé MB nebo BMW. Jsou podobná.
El. instalaci je nutno vyrobit, ustříhnout z dárce je nejlepší.
Že třeba nebude fungovat kontrolka je věc velice podružná,
neb do deseti umí napočítat každej blb.
*thumbs up*

Premku, takze z 200/250 D to nebude fungovat? nasiel som inzerat na rozpredaj prave tychto vozov, tak aby som vedel, ci to ma zmysel riesit. ostatne sucasti asi necham na mechanika, co to nahodi, akurat je dolezite kam ho zobrat za tym

dakujem

TS_99 píše:ide o motor 300D

a ten motor je z piána pětivál nebo ze čtyřky šestivál ?
jestli z piána, jaký máš čerpadlo, chcípák na táhlo nebo na podtlak ? Relé žhavení měli piána do 79 pod palubkou a táhlo, nebo novější v mot.prostoru a spínačku s podtlakem. z W201 a W124 jdou samozřejmě použít, i kontrolku lze dodat do palubky a zapojit.

motor to je asi 115, je to tak prekombinovane auto, ze sam neviem, ale auto sa zhasina na podtlak

takze, prosim, napiste mi z coho vsetkeho to mozem zobrat?

Tak v tom případě relé 5, nebo 6 válec.
Relé má pro každý válec jeden drát, takže o jeden míň je špatně, o jeden víc - nevadí,
nebude zapojen.

premku, merc, diky *thumbs up* *drink* , takze

W123 300D alebo
W124 250D/300D

a uz budem zhavit ako sa patri ;)

A neboli vsetky 300ky v pianach len na podtlak, teda bez tiahla?
prve piana mali rele pod palubkou, dalsie v motorovom priestore. Prve mali to rele docela velike, novsie rele bolo mensie.
TS: proste musis mat rele, ktore ma min 5 vyvodov. A ak tam das rele z novsich aut, tak neviem. Mne 300 ka rozhodne nezhavy len 10s ako pise Premek.
240ka na tiahlo zhavila cez zimu 60s a to novsie rele uz daaavno nezhavy :)

takze novsie rele z motoroveho priestoru, idem patrat.

asi radsej z W124, ak je nejake novsie a rychlejsie :)

este som tu niekedy cital o "rychlozhavicoch", co to je? ide to dat aj do takehoto stareho motoru?

Starsie mali velke zhavky, novsie male. Takze Ty mas asi male a tam uz nie je asi problem dat rychlozhavky. Dalsie spojitosti ale uz neviem.

cenda, ty si kral! *thumbs up* este mi tak najdi lacne karosarske diely na w114 :)

idem sa informovat na moznost poslania na Slovensko.


zhavice budem riesit potom, roboty je este na tom, diky, diky

kriskas píše:Starsie mali velke zhavky, novsie male. Takze Ty mas asi male a tam uz nie je asi problem dat rychlozhavky. Dalsie spojitosti ale uz neviem.

Existovaly i rychložhavky s velkým závitem, nebo redukce pro svíčky s malým závitem.
Pak ten motor startoval jako vítr. Starý svíčky se smyčkou byly vcelku naprt tím, že vyvinou málo tepla, a mají malou nažhavenou plochu

co znamena "jako vitr"? tento moj naskocil po 16 sekundach na brnk, hadam to nie je to "rychlo"zhavenie :)

Rychložhavky poznáš jednoduše :
Jsou propojeny nikoliv speciální odporovou spirálou, na svíčkách jsou izolátory, a poslední je ukostřena,....
ALE jsou propojeny tlustším elektrokabelem, a není ukostřena Žádná. :stern:

pozriem na to, pripadne pridam foto.
aky je rozdiel v dlzke zhavenia pri normalnych zhavicoch a tych rychlo?