Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Motor je hlucny a chrasti na volnobeh.Po pridani otacek asi 1200 chrasteni prestane.Jakoby se zvuk siril z pod sani,ale to je snad nesmysl.Hluk jde slyset i v kabine a citit trochu i na radici pace.Nekdy tento zvuk zmizi. Remen na vodni pumpe atd. sundan ,ale chrasteni porad.Co to muze byt ? Rozvodovy remen ci kladka na nem ? Najeto 350 tis. Diky za nazory.

Kdyby to bylo z motoru jako takového, nevěřím, že by to bylo cítit na řadící páce. Spíš si pomýšlím třeba na špatnou volnoběžku na alternátoru, ta často dovede dělat hrozný věci. Možná i mrtvej silentblok motoru?

Zkoumal to někdo? Zkusil bych se s tím ukázat u někoho, kdo trochu zná...

Volnobezka ma asi 30 tis najeto a mel jsem dole remen. Chrasteni porad.

Silenblock ? Jak se pozna ,ze to ma zasebou ? Koukal jsem na nej a vybada zasrane :) normalne .Ma byt poteceny ci roztrhany ci propadly ?

Pokud ti drnci motor do volantu kdyz stojis na miste jak jsi mi dnes volal jsou sileny po smrti ono 350 najezd to jsou uz 100 tis v haji. Pokud jsou dobre silen bloky po nastartovani nepoznas na kastli a volantu ze jde motor :-) proste se to neklepe.
Koukni na to a pak vymenit ulozeni motoru i prevodovky.

Ale chrastění a drnčení je podle mého dost velkej rozdíl.
Takže : co to vlastně dělá ???

Mno chrasti mu to prej jakoby pod sanim a trese se to do volantu :-)

Ale ani po telefonu to neni nic nez placani dokud na to nekdo nekoukne :-)

Tak vcera jsem byl v MB .Silenbloky jsou starsi,ale nejsou derave.Nicmene je vymenim , protoze citim ve volantu drnceni.Drive jsem motor v kabine ani neslysel ani necitil pri volnobehu.Ted je to dost poznat.

Chrasteni pod sanim ci v sani je zahadou.Opravdu to nejde z rozvodu (radeji udelam kontrolu retezu atd.).Dokonce kdyz se zvedne auto,tak chrasneni prestane.Jakmile auto sjede ze zvedaku je chvili klid.Pak to postupne opet zacne chrastit.Dokonce doma na dvorku na jednom miste chrasti a a na druhem ne 007 .MOzna treba utrzena klapka .. opticky ale nelze poznat.Zacnu tedy vymenou silenbloku.Pokud nepomuze,pak rozhodim sani.Stejne je treba vycistit saze (jeste jsem nedelal).

Jednoduse je tu asi vice problemu najednou.

jsem ti rikal ze muze chrastit klapka :-) Da se to pak resit nastevou pelhrimovskeho MB doktora ten ti bud odstarani vsechny klapky ze sani a da bypasse pro Egr ventil, nebo si sany vycistis sam a nechas si udelat jen ten bypasse.

masie píše:Pokud nepomuze,pak rozhodim sani.Stejne je treba vycistit saze (jeste jsem nedelal).

Jednoduse je tu asi vice problemu najednou.

Pokud budeš chtít ty klapky nebo jen odpojení EGR ozvy se - tel v profilu.

Tak jsem se k tomu konecne po vikendu dostal.Vymena silenbloku prospela.Vycisteni sani dalo zabrat.Byla tam hruza,EGR ventil vycisten,klapky take,sani v ramci moznosti.Po smontovani chrasteni prestalo asi na 10 minut.Pak pomalicku zaclo a nyni uz vse chrasti jako predtim.Vsiml jsem si popraskane hadicky na EGR ventilu .Obe jsou v ohybu ji nacate.Teda nevim,zda tesni ci ne.Muze to byt timto,ze to uchazi a pak to dela nasledny ramus?
Nekdy chrasteni prestane a to uz zacina byt ten balzam na usi.Nema nekdo zkusenost ?

Premyslim jeste nad klapkami,ale ty jsem cistil a nejevily znamky poskozeni ci uvolneni.

Chrasteni se ozyva porad od EGR ventilu.

Pokud nebude tlak v egr tak to spadne do nouze tedy hadicky tesni jednoduchym testem se to da overit staci sundat hadici od ventilu egr ventilu a pusou udelat podtlak vzduch nesmi utikat.

Tak do nouzaku to nepada.Nevim,zda takove veci ukaze diagnostika ?

Diagnostika: V menu nastavení - EGR - ventil zavřít /otevřít sleduj hodnoty váhy vzduchu po krátkém plynovém impulzu.
Egr otevřít - hodnota váhy musí klesnout
EGR zavřít - hodnota váhy musí stoupnout

Lze to naměřit i bez diagnostiky - multimetr na pin 5 váhy vzduchu proti kostře - hodnota > 5V. Na hadičce EGR vytvořit podtlak egr otevřít hodnota klesá egr zavřit bez podtlaku hodnota stoupá.
Podmínkou je funkčnost váhy a těsnost egr.

Jo,tomu rozumim.Mohu to zkusit i pri demontazi EGR a rukou potlacit na pruzinu.Jde mi o to chrasteni v sani.Je tam velka dutina ,tak mne napadaji myslenky,ze to muze jit ze samotneho motoru napr.od rozvodu a projevuje se to zvukem az v sani.Kotrola v MB pomoci sluchatek,ale na rozvodu nic nenasla.Co olejove cerpadlo ? Zapomnel jsem podotknout,ze jeden svornik presne nad 1 valcem tedy u vyfukovych svodu je ulomeny.Po kontrole ale nejevi uchazeni vyfukovych plynu .. neni to tam cerne.

Jeste chvili se s tim budu trapit a pak to k nekomu z Vas dovezu .Bude to jednoduchsi.Zabira mne to cas a hlavne na to myslim i v dobe,kdy bych mel delat jine zivotne dulezite veci .. treba tento.

Tak konecne nalezen problem.Byl jsem sam prekvapen cim to bylo.Zbytek je na fotce.Takze maly kviz ... kdo uhodne :-D