Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Chtěl bych se zeptat na vůli v řízení na w126. Mám poměrně znatelnou vůli v řízení. Za jízdy žádné rány v přední nápravě nejsou - úplné ticho. Prohlížel jsem všechny čepy a vše v pohodě. Jediné co jsem našel byla menší vůle v uložení táhel na pravé straně. Vypadá to jen jako uchycení táhel na páce, která je připevněná k nápravnici, ale nic strašného. Jedná se spíše o vůli nahoru/dolů, ne doleva/doprava. Dá se nějak vymezovat vůle na řízení, nebo je KO.
Předem dík za rady.

miki píše:Chtěl bych se zeptat na vůli v řízení na w126. Mám poměrně znatelnou vůli v řízení. Za jízdy žádné rány v přední nápravě nejsou - úplné ticho. Prohlížel jsem všechny čepy a vše v pohodě. Jediné co jsem našel byla menší vůle v uložení táhel na pravé straně. Vypadá to jen jako uchycení táhel na páce, která je připevněná k nápravnici, ale nic strašného. Jedná se spíše o vůli nahoru/dolů, ne doleva/doprava. Dá se nějak vymezovat vůle na řízení, nebo je KO.
Předem dík za rady.

Mam vuli v rizeni ikdzy je naprava a rizeni fungl nove. Je to prevodovka rizeni ( skrin ) postupem casu tam vznika vule ... budto ji vymenis celou, nebo se s tim smiris. :stern:

Převodka řízení je nová pěkně drahá věc, každopádně vůle na ní lze seřídit šroubem zezhora, tuším, že je to imbus pojištěný maticí, ale nedoporučuju se do toho hrabat nikoho neznalého, protože může udělat víc škody, než užitku. Musíš šroub trošičku pootočit na dotaženo, dokud vůle nezmizí, ale opravdu zdůrazňuju, že opravdu nedoporučuju do toho sahat. Doporučuju, aby to seřídil někdo, kdo to umí a už to dělal. Každopádně u svýho auta jsem to seřídil a docela se to povedlo. (nesmí se to přehnat, pak se převodka opotřebovává daleko víc, sobě jsem se to zku*vit nebál, ale cizímu bych na to nesáhl.)

Tak jsem to maličko pošteloval. Je to o něco lepší, ale vůle úplně nezmizela, nechtěl jsem to dorvat naplno, aby se mi z krajních poloh vracel volant. Každopádně u V8 pěkný porod, protože mezi šroubem s imbusem a výfukovými svody není skoro místo. Původně jsem si myslel, že půjde převodka ven, ale nakonec jsem to spáchal na autě.

Díky za tip *thumbs up*

Pošteloval pošteloval,.....šroub se pro vymezení vůle Povoluje !!!

Tak to nechápu, já dotahoval a maličko se to zlěpšilo. I mi to přijde logické dotahovat, abych zvýšil přítlak. Kdysi jsem ladil šnekové řízení na MB1000 a taky jsem musel dotahovat, aby vůle zmizela, ale pak se z krajních poloh nevracel volant samovolně, protože to tam nebylo tak oběhaný. Opravdu povolovat =-o

Š 1000 MB není MB !...i když to dle některých písmenek tak vypadá. :'(
Povolováním se volný chod zmenšuje, ale jestli tomu nechceš rozumnět....... :x

Já teda nevim, ale tenkrát jsem taky dotahoval a vůle zmizela :x

Ahoj, píšu sem po delší době a asi už je problém vyřešen... Co se týče vymezení vůle v řízení, tak jsem zmiňovaný imbusový šroub pojištěný maticí povolil "nadoraz" a poté jej vrátil asi o 1/4 - 1/3 otáčky zpět (tedy dotáhnul) a pak zajistil maticí. Vše se výrazně zlepšilo, ale neodstranilo - měl jsem rovněž obavy z případného nadměrného opotřebování po tomto zákroku ;)
Jinak si myslím, že rychlostní limity včetně povětrnostních podmínek a míjení se s nákladními vozy jdou v normě uřídit, ale ve srovnání s novými vozy to dobré není. Jinak je to přece auto, které se ještě řídí :P a proto je přece máme...
Pěkný den a následující prodloužený víkend.

Přemek Doležal píše:Š 1000 MB není MB !...i když to dle některých písmenek tak vypadá. :'(
Povolováním se volný chod zmenšuje, ale jestli tomu nechceš rozumnět....... :x

Komu není rady tomu není pomoci.Ať dotahuje když si to myslí *jokingly*

jelen226 píše:Převodka řízení je nová pěkně drahá věc, každopádně vůle na ní lze seřídit šroubem zezhora, tuším, že je to imbus pojištěný maticí, ale nedoporučuju se do toho hrabat nikoho neznalého, protože může udělat víc škody, než užitku. Musíš šroub trošičku pootočit na dotaženo, dokud vůle nezmizí, ale opravdu zdůrazňuju, že opravdu nedoporučuju do toho sahat. Doporučuju, aby to seřídil někdo, kdo to umí a už to dělal. Každopádně u svýho auta jsem to seřídil a docela se to povedlo. (nesmí se to přehnat, pak se převodka opotřebovává daleko víc, sobě jsem se to zku*vit nebál, ale cizímu bych na to nesáhl.)

1. vůle se vymezuje Povolováním *stop*
2. svou činnost zkontroluješ jednoduše : zavednutý obě P kola,
a musí jít rukama za kola točit volantem, nebo : za jízdy nesmí volant tzv Lepit, jízda přímo = musí se pohybovat, zkrátka
....musí se lehce pohybovat

Příští týden to zkusím povolit o zbylou čtvrt otáčku a zjistím, jak to chodí - pak dám vědět. Ale když jsem začal se seřizováním, tak jsem šroub s vnitřním imbusem cca o 1,5 otáčky POVOLIL a pak o cca 0,25 otáčky utáhl, aby nedocháchezo k nadměrnému tření.
Jinak u V8 se vytáhne botka ze svíčky nejblíže k řidiči (pod nádobkou brzdovky) kvůli lepšímu přístupu, dále je dobré nadzvednout předek, jak tu bylo řečeno a poté lehnout pod auto a plochým klíčem myslím, že 19mm se mezi tyčkami prostrčí ruka a matice povolí - závit je pravý (klíč je dobré tam nechat, aby se matice nepovolovala společně se závitem vnitřního imbusu). Poté stačí zmiňovaný závit s vnitřním imbusem povolovat na požadovanou hodnotu a pojistnou matici pak zase utáhnout. Na povolení imbusu je dobré mít kloub, protože jeho osa zasahuje na svody levých válců.

Pokud to někdo potřebuje, tak to i nafotím a hodím sem (pokud to budu umět)... Čau.

Vůle konečně odstraněna. Zkusil jsme dle vícero rad imbusový šroub povolovat a vůle je úplně pryč. Auto jede jak po kolejích navíc umocněno změnou pneu z 215 na 245. Imbusový šroub jsem nepovoloval do konce, ale jak to šlo na několikrát do doby, než vůle zmizela. Kontrolu jsem udělal nakonec se zvedlým autem a za kola jde pohybovat z jednoho rejdu do druhého poměrně lehce. 8)

*thumbs up*

Je stejný postup i u W124???