Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak nevím. Prorezl mi výfuk přesně v místě, kde potrubí ústí do zadního tlumiče. Mechanik mi to zavařil, ale autu docela klesl výkon. Teda ne že by 66kw byl nějakej tahoun, ale rozdíl prostě poznám. A do kopce je to totální bída. Auto mám půl roku, všechny filtry a olej dvakrát měněný...

Ondrajs píše:Tak nevím. Prorezl mi výfuk přesně v místě, kde potrubí ústí do zadního tlumiče. Mechanik mi to zavařil, ale autu docela klesl výkon. Teda ne že by 66kw byl nějakej tahoun, ale rozdíl prostě poznám. A do kopce je to totální bída. Auto mám půl roku, všechny filtry a olej dvakrát měněný...

Tlumic plnej sazi

....nebo nějaký kousky napadyly do posledního tlumiče, to dokáže divy.
Pamětníci, ....velký volanti, znají :
Trambus, Š 706. Ve výfuku se uvolnila přepážka, popojela směrem vzad, připlácla se na svou sousedku, ale protože otvory v nich nepasovaly na sebe, neměly kudy unikat výfoukové plyny.
Trambus za jízdy syčel jako rozlobená kobra, a hlavně : nejel. :D

Podíváme se na to....

hele dej vedet protože mam asi podobnej problém u tatovyho kombika
250TD 69KW 5g manual ale dif 3.46 auto je liny jako svina

Forrest: tak pro tebe preci neni problem sundat tlumic vejfucku a projet to bez nej... okamzite vim co a jak :)

Laja22 píše:Forrest: tak pro tebe preci neni problem sundat tlumic vejfucku a projet to bez nej... okamzite vim co a jak :)

Nojo, ale zapoměls, že pokud je vyfouk ještě origo :stern: ,
tak střední a zadní díl jeden kus jsou. ]:->
Řezat ? Ne e.
Leda to rozpojit už v tunelu, a to je potom slušnej kravááál. *stop*

Přemek Doležal píše:

Laja22 píše:Forrest: tak pro tebe preci neni problem sundat tlumic vejfucku a projet to bez nej... okamzite vim co a jak :)

Nojo, ale zapoměls, že pokud je vyfouk ještě origo :stern: ,
tak střední a zadní díl jeden kus jsou. ]:->
Řezat ? Ne e.
Leda to rozpojit už v tunelu, a to je potom slušnej kravááál. *stop*

njn, rezat je blbost... pokud neni pred smrti, nandat kus z jinyho, drobet prace, ale nic co by se nedalo zvladnout, kor pri Forrestovych moznostech a zasobach :) :)

prave ze jsem všechno vyhazel skladuju jenom libovy věci takze proste objednam cely novy vyfuk
a hotovo :D
jinak stredni dil je potřeba jinak auto netahne zadni dil uz je jenom na zvuk
cesky je všechno tlumic
ale v anglictine je muffler a silencer tzn ze je potřeba u stredniho dilu dodrzet přibližnou kubaturu

vyfuk ma 3 casti
predni dil s rezonátorem zajistuje rychlejsi prutok spalin (rakusak popr. dodatecna E2 s katem)
stredni dil drzi vykon jeho obsah byse mel teoreticky rovnat obsahu motoru v expanznim prostoru
zadni dil je bud prepazkovy kdy spaliny slozite klickujou nebo plno prutokovy kdy to leti rovnou ven a dela z cca 80% jenom zvuk cim vetsi prutok
tim vetsi vykon
je to trosku slozitejsi ale laicky vyklad by mel stacit

Tak výfuk to asi nebude. Známej cosi říkal o egr ventilu. Zřejmě to dám většímu znalci, já nemám čas to řešit...

Včera v kopci plnej knédl a méďa čoudil, jako kdyby jel na uhlí. Taky mi to nějak hůř chytá....možná to dramatizuju, ale v cajku to prostě není.

vycisti ten egr pokud ho tam mas...koureni a ztrata vykonu casto bejva zanesenym egr...nejlepsi je ho zaslepit a je klid

Ondrajs píše:Včera v kopci plnej knédl a méďa čoudil, jako kdyby jel na uhlí. Taky mi to nějak hůř chytá....možná to dramatizuju, ale v cajku to prostě není.

Asi bych se soustředil na sací trakt.
Sací hubice-hadice-vzd.filtr-sací potrubí.
EGR nečisti, nemá na výkon vliv.
ALE : pokud ho tam máš, soustředil bych se na klapku umístěnou v hliníkovém obalu vzd.filtru....ovládá ji ventil umístěný nahoře na hliníkovém obalu.
Zkus jí zajistit...drátem,páskou,...v poloze Otevřeno, a proveď zkušební jízdu.

zkusím

Egr odpojenej + trochu větší údržba motoru = už to jede zas dobře 007