Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Vzhledem k počasí se asi pustím do vystříkání dutin W124 kombi.
Máte někdo v hlavě kudy na to, kde všude najdu zátky?

čím to budeš dělat ? a prahy i podběhy taky ?
taky se na to chystám díky

Mám připravenej vosk na dutiny od Bernera.

prcek píše:Vzhledem k počasí se asi pustím do vystříkání dutin W124 kombi.
Máte někdo v hlavě kudy na to, kde všude najdu zátky?

Vezmi si 8mm frézu na kov do vrtačky + gumové záslepky na Škodu ( k dostání v Kelly ) za super cenu , navrtej díry na místech kde rozprach pokryje co největší plochu dutiny ( samozřejmě tam kde narazíš na originální záslepku NIC nevrtej a použij daný otvor ). Naředěný vosk normal benzínem a stříkej postupně kam dostane hadička . Čím větší teplota venku - tím lépe vosk vzlíná do mikroskulinek . Po aplikaci nechej pootevřené dveře a podložený kufr papírem , ať nemáš pobryndaný všechno okolo . Otvory zaslep přinesenými záslepkami , které můžeš špičkou namáčet do vosku . Po hodině vezmi hadr namočený v benzínu a pečlivě očisti . No a máš zase na nějakou dobu OK . 007 007 007 :stern:

předpokládám,že to budeš foukat komresorem,to děláš dobře.ty sprejový kraviny za raketu jsou totiž totálně k hovnu.
Jinak dá se dostat všude i bez vrtání,ale pokud si člověk nechce dělat rozborku a zborku celého auta je to jednodušší.Osobně tyhle auta nevrtám,všude se dá dostat,i když to někdy vypadá jako předem ztracené,tak to nakonec jde.
Hlavně s benzínem nešetři,nezapomen vše očistit,sůl je prevít.

kompresorem, chci samozřejmě bez vrtání, proto se ptám na zátky :-)

Já už léta dle doporučení starého fachmana ředím vosk 1:1 s tlumičovým olejem. Vosk po zachsnutí v dutinách má tendenci v mrazech praskat a olej ho takto nechává pružný. Toť názor :-)

mr.fazole píše:předpokládám,že to budeš foukat komresorem,to děláš dobře.ty sprejový kraviny za raketu jsou totiž totálně k hovnu.
Jinak dá se dostat všude i bez vrtání,ale pokud si člověk nechce dělat rozborku a zborku celého auta je to jednodušší.Osobně tyhle auta nevrtám,všude se dá dostat,i když to někdy vypadá jako předem ztracené,tak to nakonec jde.
Hlavně s benzínem nešetři,nezapomen vše očistit,sůl je prevít.

mno absoluhoval sem tento proces u jendy a vi co a jak *thumbs up*

to.. modryslon..... delam to uplne stejne a zatím absolutne vyhovujici. Samotnemu vosku neverim.

jan333:děkuji *thumbs up*
to all:no hlavně si čtěte co který vosk obsahuje,pak předejdete praskání vosku v mrazech ]:->

... ja jsem vosk (znacku si nepamatuju) redil s konzervacnim olejem, jelikoz jsem vse na ducatu vyvaril, tak jsem musel vrtat a davat zaslepky... v lete provedu kontrolu jak to prezilo zimu...

modryslon píše:Já už léta dle doporučení starého fachmana ředím vosk 1:1 s tlumičovým olejem. Vosk po zachsnutí v dutinách má tendenci v mrazech praskat a olej ho takto nechává pružný. Toť názor :-)

přesně *thumbs up* je třeba vosk naředit olejem,já dávám do litru tak 2 deci převodáku ;)
pak to pěkně všude zateče a zůstane takový živý,samotnej vosk od Body mi po čase udělal prasklinky!

prcek píše:kompresorem, chci samozřejmě bez vrtání, proto se ptám na zátky :-)

Po demontáži sedaček, P. a stř. sloupků, a koberců....2xpřední a 1x celý zadní + prahy,
se objeví otvory a záslepky v nepřeberném množství. :D
Podlaha, nosníky a podběhy taktéž.
Nevrtat !!!
Narval jsem tam, i s dveřma, 2litry vosku, a fertig. 007

přemku přesně tak,nebejt línej a hledat záslepky pokud nevím kde jsou.A rvát to tam pod tlakem.
To navrtávání,já nevím do auta kam se člověk dostane mi to přijde jako zvěrstvo :x

124 je ješte promyšlený auto....netřeba zasahovat vrtačkou když jsou záslepky na každym rohu *thumbs up*