Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, měnil jsem zapalovací svíčky na 260E, 5 jsem vyměnil a šestá - samozřejmě na zadním válci - při povolování praskla pod závitem. Nejraději bych se neviděl... Už jste se s tím někdo setkal a jde to vůbec nějak vyndat? Tedy, já to rozhodně zkoušet nebudu. Nejspíš bude závit v hlavě pěkně zarezlý.
Ksakru, na co sáhnu, to se mi v poslední době daří...

Někdo to moc dotáhnul a dlouho neměnil :( .Jsou sady na vytahování zalomených svíček a žhavičů,ale já tomu nevěřím,navíc bordel napadá do válce.Lepší je sundat hlavu a je to bez problémů.Můžu nabídnout těsnění hlavy originál Goetze za směšných 300kč.

Mistr mechanik nebere telefon, nevím tedy, jakou metodu doporučí, možná má nějaké "udělátko". A to ty svíčky měnil naposled servis :stern: v NSR...

ijon píše:Zdravím, měnil jsem zapalovací svíčky na 260E, 5 jsem vyměnil a šestá - samozřejmě na zadním válci - při povolování praskla pod závitem. Nejraději bych se neviděl... Už jste se s tím někdo setkal a jde to vůbec nějak vyndat? Tedy, já to rozhodně zkoušet nebudu. Nejspíš bude závit v hlavě pěkně zarezlý.
Ksakru, na co sáhnu, to se mi v poslední době daří...

Závit nebude zarezlý, ale suchý. A na posledním závitu bude karbon. :'(
Demontáž svíček je nejlépe provádět na rozhicovanym motoru,
neb hliník se roztáhne víc, jak ocel.
A novým svíčkám vždy pomastím závit grafitkou ! :D

Bohužel někdo tohle u mých svíček neudělal... http://img687.imageshack.us/img687/6126/um1z.jpg

Pokud je na svíčku vidět, tak zkusit něco navařit... kapesním autogeníčkem, stál asi 110kaček, lehce ořívám, polívám vším možný, klepu atd... ono to stejně nějak povolí...

Je to jenom o zručnosti..

Pravda je, že navařit v hliníkový hlavě není problém, samo, že Panem svářečem.
Příklad : 270 CDI automat - utržený 3 štefty vzadu na sběrném výfukovém potrubí,
3-4mm pod úrovní dosedací plochy. :-!
Agregát ven, na stole naklonit, Pan svářeč vyvaří ven, pak skrz matky M12,... prd, a jsou venku.
Pak všechny štefty nové, potrubí na magnetce orovnat, neb bylo jako luk, a šuptamstim zpět.
007 :stern:

Měl jsem na mamutu v motoru OM 606 zalomený poslední šteft v hlavě a první dva. Taky 3mm hluboko. Mechoš mi je vytáhnul tak jak byly na motoru. Dodnes nevím jak to udělal protože v zadu bylo málo místa.. =-o

Přemek Doležal píše:Pravda je, že navařit v hliníkový hlavě není problém, samo, že Panem svářečem.
Příklad : 270 CDI automat - utržený 3 štefty vzadu na sběrném výfukovém potrubí,
3-4mm pod úrovní dosedací plochy. :-!
Agregát ven, na stole naklonit, Pan svářeč vyvaří ven, pak skrz matky M12,... prd, a jsou venku.
Pak všechny štefty nové, potrubí na magnetce orovnat, neb bylo jako luk, a šuptamstim zpět.
007 :stern:

Přesně na tomhle to udělal borec na autě-fachman co to dělá už dlouho.Spešl elektrody a byly venku za chvíli....všichni na něj čuměli...

Torzo svíčky je venku, použit kvalitní vytahovač šroubů 8 mm a obroušený nástavec gola sady - vytahovač je 3/8" nebo tak. Nechal jsem válec pro jistotu chvíli profouknout bez svíčky a vypadá to dobře. Ani ze svíčky na první pohled nic nechybělo (tedy z těch třech dílů...)
Jen teď nevím, jak dostat vytahovač z toho zbytku svíčky :)
http://img163.imageshack.us/img163/8051/d68c.jpg

Je mi jasné, že proti transplantacím, které mnozí z vás denně provádějí, byla tohle sranda a blbost. Ale stejně mám radost.

Šup to do svěráku a po směru drážek musí vyjet z díry :-[

jinak je to pěkná fičůrka 8)

Jo jo, nemyslel jsem to úplně vážně, ale zakousl se tam opravdu pořádně. Mimochodem děkuji kolegovi Jiřímu P. za sehnání a zapůjčení. Obyčejným vytahovačem to opravdu nešlo, jen jsem ulomil nástavec.