Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

V jednom kuse tu čtu jak moc reznou masařky, kolikrát i eska a pak samozřejmě ty starší medvědy.
Nicméně o céčku w202 tady toho moc není, tak bych se zeptal.
Mám kousek dovezený z Itálie dva roky zpět, po dvou zimách v ČR zatím nikde stopa po korozi, ze spodu jsme ho prohlíželi. Výfuk původní.
1. Kdy se mám začít bát koroze?
2. Má smysl udělat nějaký nástřik spodku nebo něco v tom smyslu? Za trojku mi to jeden člověk nabízel.....
3. Je tam ten samý problém s tím že proletí ven pružina nebo tlumič miskou když je zrezlá jak to bylo probíráno u masařek?
Díky za odpovědi

Jak je to s korozí W202 ?
Jedním slovem : Nahovno. :'(

Přemek Doležal píše:Jak je to s korozí W202 ?
Jedním slovem : Nahovno. :'(

to je velmi jednoduchá odpověď ...na hovno se kde co nalepí,ale nezrezne.
myslíš koroze na povrchu kastle,že se loupne lak pod něj se dostane bordel a pak to jede. Nebo vodspoda?? když se o tu italskou W202 postará hned -nechá nastříkat spodek,dutiny to mi neříkej ,že to chvíli nevydrží. (jinak stav W202 v ČR je katastrofa-lišky liškovatý).

Hlavně povrchová koroze : blatníky, dveře, kapota kufru.
Po spodku je to dobrý,...až na upadávající horní uložení P. pružin.
1993 - 2002 jsou pro :stern: korozivní roky. :D

Nikde nevidím napsáno, že hnijou i prahy. Takže prostě ještě hnijou prahy :) To je pak překvápko, když se vám ztratí hevírek někde uvnitř prahu. *thumbs up*

Nechat pořádně udělat Resistinem dutiny a spodek a je to. Wartburg taky nebyl v pozinku, přitom rodičům vydržel 28 let a nebyl shnilý.

Jak se tak dívám na Sauto tak tam žádné kvantum vyloženě ohnilých céček není. Dokonce soused má S202 220CDi, rok 2000, celou dobu v ČR a žádná koroze zatím taky není viditelná, tak mi to nepřijde tak strašné....

W 202 reznou jako svina. Ale kdyz se o to clovek stara a nejezdi v zime po silne posolenych silnicich, tak se da opravdu sehnat i dobrý kousek. Nase C v zime treba vubec nejezdi a trosku puchyre se vyskytly na zadnim pravem blatniku. Ale tam byl bouchlej, takze to i beru.... ;)

Njn, serou mě ty puchýřky uprostřed dveří, to jsem u E30 neznal.

Ona ta koroze neni vidět na první pohled. Stačí se na to ale důkladně podivat na zvedáku a je vymalováno - támhle, ty jo, koukej tady a támhle taky..už to jede. ;) A nejde bože vzít do ruky malý kladívko a dláto..tak už můžeš rovnou zapnout COčko.

tomasbmw píše:Njn, serou mě ty puchýřky uprostřed dveří, to jsem u E30 neznal.

Ještě že to měli přede mnou jen dva starší majitelé, kteří to garážovali. *thumbs up*

tomasbmw píše:Njn, serou mě ty puchýřky uprostřed dveří, to jsem u E30 neznal.

hlavně že většina E30 je dnes na odpočinku právě kvůli korozi a stejně tak se E36 pomalu poroučí směrem k výkupu železa.....a to vím o čem mluvím :(

Na korozi to nejezdí. Důležitej je stav agregátu a podvozek.

No, zrovna cca 14 dní zpět jsem to řešil, sundal jsem plastové prahy a nejvíce rezu bylo viz foto a pak také za předním kolem z vnitřní strany prahu. Nic vážného, jen povrchová rez, ale práci to dalo + jsem ulámal snad všechny příchytky, plast ze kterého jsou už moc poddajný nebyl.

Jinak podběhy kol mám vystříkané, tak tam je to OK, ale jak se zde píše, puchýřky na dveřích a kufru se taky objevují.

před opravou
https://qmgbhg.bn1.livefilestore.com/y2 ... jpg?psid=1

No to jsi neuvěřitelně šťastnej člověk ještě *jokingly* Ten práh vypadá jak novej. Jinak ty příchytky, to je očistec no..ty bílé stály nové myslim 25,- ks, spodní černé dohromady kolem 45 za ks(obě části dohromady). Dneska jsem byl u Žižáka pro věci na W210 - 7 čudlíčků, 1 gumičku mezi práh a blatník a 2 spojovací konektory na D2B. Platil jsem krásných 715,- 007