Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Měl bych dotaz, jestli je plyn spojen s automatickou převodovkou jen spínačem na kickdown, nebo je tam ještě mechanické spojení. Pokud mechanické, je nějaký návod, jak to má být správně nastavené?

Díky za radu

Je zde spojení lankem v bowdenu. Propojeno na přepákování plynu. Převodovka musí vědět, jak moc na tom zrovna stojíš.
Pak je zde propojení ještě dvěma hadičkama s podtlakama.
Koukni jestli to tam vůbec máš, pak možná nějaký štelování... :)

Tak lanko na spojení od plynu tam je a okolo plynového pedálu jsou také nějaké vzduchové hadičky. S pod tlakem toho asi moc neudělám, ale co to lanko. Má být nějak správně nastavené?

miki píše:Tak lanko na spojení od plynu tam je a okolo plynového pedálu jsou také nějaké vzduchové hadičky. S pod tlakem toho asi moc neudělám, ale co to lanko. Má být nějak správně nastavené?

Když se zkrátí - převodovka bude bude dříve podřazovat a později řadit vyšší kvalt, když se povolí bude to opačně....když ho "přišpanuješ" moc bude podřazovat jen co dáš sotva půl plynu. Je třeba najít nějakou "zlatou střední cestu" :)

Tak je to tak. Když lanko přitáhnu, tak později řadí a brzo podřazuje.

Měl bych ale dostaz ohledně podřazování. 3 rychlost se dá z rozjezdu roztočit do cca 200km/h. Když jedu ale 130km/h a výše na 4 rychlost, tak to ani při kick-downu 3 nezařadí, ať dělám co dělám. I když jsem lanko různě šteloval, tak se řazení měnilo, ale nad 130 to nikdy ze 4 na 3 nezařadí. Přijde mi, že to tím hodně limituje motor. Je to v pořádku, nebo se to dá ještě nějak štelovat?

Přijde mi, že podřazování funguje spíše s tím, jak moc na to šlapu a ne když to prošlápnu až na spínač. To už se nic nemění.

Tak si přeřaď růčo.

Asi blbá otázka, ale to se může? Já myslel, že je to jen na brzdění motorem z táhlých kopců. Nerad bych převodovku ničil. Auto nemám na závodění, ale chci, aby šlapalo jak má.

Otázka : funguje ti vůbec K-D ???
Přeřazovat se smí, ale nesmí to dělat tvor, zvaný Hovado. :'(

Taky mám pocit, že K-D nefunguje. Zkoušel jsem proměřit spínač pod pedálem a ten funguje. Jak ale dál?

Napájení = spínač pod pedálem spíná 12V do cívky vzadu na skříni...u hardyspojky, jeden drát.

Ke spínačí vedou 4 dráty, k převodovce jen 1? Pokud spínač spíná, tak je v haljzlu cívka v převodovce? Dá se měnit jednoduše? Doufám, že to neznamená převody ven.

Ještě jeden poznatek, zkoušel jsem měřit proud v kabelech, které vedou ke spínači pod pedálem a nikde jsem nic nenaměřil se zaptnutým klíčkem, ani za běhu motoru. Poloha převodovky P.

Tak TAM je ta chyba

Náhodou odkud tam má jít proud nevíš? Nechce se mi rozebírat půlku auta =-o

Nejspíš z nějaký pojistky přes klíček.....
Schema před sebou nemám.