Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím kolegové :stern: :-)
Mám jednu otázku, jak vysoké máte otáčky, nebo spíš jaké mají být při jízdě s vyhozeným kvaltem (třeba dojezd ke křižovatce, mírný kopec dolu...šeřím tak občas benzín, když nechci šlapat na plyn a přidám jen setrvačností :-) )
Vypozoroval jsem totiž u mého 200E jednu zvláštnost, nebo možná i chybu: stabilně se drží 1000ot/min., zastavím auto a padnou na 700ot/min, když asi 2x zastavím, aby šly otáčky na 700, tak pak už padají na 700 i při vyhozeném kvaltu...podotknu, že motor je ohřatý, začne to držet níž jedině, když párkrát zastavím.
Myslím si, že mi to tak zbytečně víc baští :-/

Neutrál je jednou neutrál a měl by být stejný jak při stání, tak při jízdě na N.

Zkus se podívat na přepákování plynu, zda není moc prodrané a jestli centrál páka dosedá na spínač.

Tak to bych taky rád řekl, že to musí být stejný, ale to auto to tak dělá řízeně volnoběžným ventilem. Koncák sepnutej je, to mám všechno zkontrolovaný. Chtěl jsem právě odpověď nějakého majitele, který má stejný auto :stern: Ještě dodám, že je v tom je manuální převodovka.
Logické by bylo, kdyby volnoběžné otáčky byly vyšší jen při studeném motoru, ale moje auto dokud 2x nezastaví na 0km/h drží těch 1000ot./min.
Asi to nebudu víc řešit, spotřeba je kolem osmi, co bych chtěl víc B-)

No děla mi to uplně stejně mám ten samej motor a nemyslím si že je to chyba protože to neděla jen mercedes ale dělala to většina benzinovech aut co jsem měl.....

Taky si myslím, že to je v pořádku. Měl jsem tu teď taky jednu 200E K jet a dělala to stejně.

dr.cvak píše:No děla mi to uplně stejně mám ten samej motor a nemyslím si že je to chyba protože to neděla jen mercedes ale dělala to většina benzinovech aut co jsem měl.....

Normální, u auta s manuální převodovkou, to Není. :-@
S automatem vyřadíš z kopce, a motor jde výš, ale to je unášením převodovky.

Bojužel nevím, čím to je u tohoto modelu způsobené, ale je to normální jev. *thumbs up*
Neřeš to.

Super, díky za odpovědi, už jsem si říkal, že nikdo nenapíše, jak to má ve svém :-)
Pokud je to schválně, tak by mě docela zajímala myšlenka, proč to tak v :stern: udělali.

Ještě jak píšete, vyřazení na "N" u automatu za jízdy - je dobré a může se jezdit s automatem na "N-ko"? Někdo mi říkal, že to té převodovce nevyhovuje, ale povídal mi to majitel Renaulta...
Mohu potom i při rychlosti dát zase "D"?

Zdraví Martin :stern:

určitě u automatu nevyřazuj, někdo sice tvrdí že to nevadí, a nněkdo zase tvrdí že se auta s automatickou převodovkou nemají ani tahat na laně. ale podle svích zkušenosní pokud ti automat řadí dobře tak nevyřazovat!!!

pak klidně dopište, že se jedná o automat nebo manuál... aby tady pak nebyl člověk pro srandu králikům...

:-/

Mě to taky dělá.
Pry je to kvůli podtlaku v posilovači brzd ,když ve větší rychlosti vyřadíš zůstane volnoběh mírně zvýšený aby jsi i ubrzdil ,při úplném zastavení by měl spadnout na normální voln. Údajně to měli auta s ABS, tak snad nekecám hovadiny, někde se tu už o tom psalo..........

Já mám 200 karbec a dělá mi to opak, při opakovaném sešlápnutí brzdy, když dojíždím na vyhozenou mi naopak volnoběh zakolísá vlivem podtlaku nahoru.
Jinak jsem slyšel, že jezdit s automatem na laně nebo na vyhozenou se u některých typů nesmí, protože se pak nemažou lamely, ale to se 124kou nesouvisí... ale stejně bych nevyřazoval.

rebel.mercedes píše:určitě u automatu nevyřazuj, někdo sice tvrdí že to nevadí, a nněkdo zase tvrdí že se auta s automatickou převodovkou nemají ani tahat na laně. ale podle svích zkušenosní pokud ti automat řadí dobře tak nevyřazovat!!!

Pokud já vim, tak u automatu můžeš vyřadit kdy chceš, ale rozhodně bys pak neměl zařadit zase D, dokud nezastavíš, to by byla pro převodovku rána jako hospodářský zvíře s vemenem. Tahat s vypnutym motorem by se nemělo, protože převodovka se v tu chvíli točí od kol, ovšem neni vůbec mazaná. Na Primeře jsem se nechal táhnout cca 20 km a asi jsem ji dodělal - za čtrnáct dní umřela. A s ní samozřejmě i primera, spravovat to byl holej nesmysl.

Džejár píše:pak klidně dopište, že se jedná o automat nebo manuál... aby tady pak nebyl člověk pro srandu králikům...

:-/

Abych to vysvětlil, původní dotaz byl na moje 200E v manuálu a pak po přibývajících příspěvcích mě napadl dotaz na provoz automatu (i ten vlastním :-) )

Díky všem za rady, budu dál jezdit jako s automatem - D + plyn a nebudu mu do toho hrabat 007

Alfik78 píše:

rebel.mercedes píše:určitě u automatu nevyřazuj, někdo sice tvrdí že to nevadí, a nněkdo zase tvrdí že se auta s automatickou převodovkou nemají ani tahat na laně. ale podle svích zkušenosní pokud ti automat řadí dobře tak nevyřazovat!!!

Pokud já vim, tak u automatu můžeš vyřadit kdy chceš, ale rozhodně bys pak neměl zařadit zase D, dokud nezastavíš, to by byla pro převodovku rána jako hospodářský zvíře s vemenem. Tahat s vypnutym motorem by se nemělo, protože převodovka se v tu chvíli točí od kol, ovšem neni vůbec mazaná. Na Primeře jsem se nechal táhnout cca 20 km a asi jsem ji dodělal - za čtrnáct dní umřela. A s ní samozřejmě i primera, spravovat to byl holej nesmysl.

S tím zařazením D za jízdy to taky nebude tak tragický.. Žádný rány to nedává.
Kamarád táhl 124ku na laně s vypnutým motorem a zařazeným D 50km a dodnes mu převodovka dobře řadí. Každopádně s tím mazáním je to pravda a chce to maximální obezřetnost. *thumbs up*