Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Po neuveritelne ochote a hamiznosti nekterych oslovenych lidi vozidlo slo ta tam z baraku, a jedina ochotna ruka co mi byla nabidnuta byla panem Kentem Bergsmou z USA. Howgh. :stern:

Jelikoz si tady kolega Jelen zalozil vlakno ohledne jeho 280SE, napadlo me udelat si to same ohledne svoji 420SE ktera trpi urcite velice podobnou davkou syndromu a nemoci, ktere bych rad probral.

Jedna se o vozidlo

Model : W126
Motor : (M116.965), benzín
Vidlicový 8-válec, 4 196 ccm
Prevodovka :722.355

Dopredu rikam, ze neplanuju problem pastikovat ale vadny dil proste koupim novy, pouze ho potrebuju identifikovat.

Problem C.1 : Volnobeh

Po vymene komplet zapalovani se zvedli volnobezne otacky ze 750 na 1000.
Menilo se : Rozdelovac, Palec, Zapalovaci kabely , Zapalovaci Civka, Svicky

Nastartuju, necham auto 10 min stat ( dokad teplota nestoupne na 80 stupnu ) - Porad zarazene P - Otacky se drzi kolem 900 - 1050 - http://mercedesem.files.wordpress.com/2 ... lnobeh.jpg Pred vymenou cehokoliv se drzel volnobeh kolem 750

Zaradim D - http://mercedesem.files.wordpress.com/2 ... zeno-d.jpg a otacky padnou na 550, kde maji byt u V8 - http://mercedesem.files.wordpress.com/2 ... otacky.jpg

Volnobezny ventil nebo serizeni volnobehu ? Predstava jak se mi v tom nekdo montuje sroubovakem me moc netesi. Lambda ? Vaha vzduchu ?

Problem C.2 - Tlak Oleje

Nez teplota stoupne na 80 stupnu, je vse v naprostem poradku, jak vsak zacne teplota stoupat na 80, tlak oleje postupne pada http://mercedesem.files.wordpress.com/2 ... detajl.jpg , http://mercedesem.files.wordpress.com/2 ... rivani.jpg na 2 az padne na 1.5

Kdyz vsak zaradim D a stojim na brzde http://mercedesem.files.wordpress.com/2 ... zeno-d.jpg udela tlak oleje prudky pad na 1 http://mercedesem.files.wordpress.com/2 ... k-olej.jpg kdyz stojim napriklad na semaforech z kopce az pod 1.

Motor byl nedavno pretesnen, vrsek. Stejne jako vana. Novy olej, Mogul Extreme 10W40 , Novy Filtr MANN.

Sberny kos na olej v sobe obsahoval pravdepodobne kus vodici listy rozvodu pri lepsim ohledani. Guma zberneho kose je ale docela zdeformovana a myslim si ze zahrivanim jak se ruzne krouti a roztahuje , lita tlak oleje.

Mam pravdu ? Nebo je problem nekde jinde, nekde dal.

Jsem si vedom ze vozidlo pozira olej a jsem si vedom kapani gufera mezi motorem a prevodovkou. Tlak ale zacal blnout az po posledni vymene a pretesneni. Na pretesneni se na plochach, kde se to dotyka kov na kov pouzila cerna motorova tesnici pasta na vany a bloky. Gumove tesneni hlavy valcu je taky nove.

Motor ceka v zime vytazeni , vymena hydrostelu, gufer, serepeticek.

Neresit a pockat do zimy jen obcas dolit olej.

nebo

Resit protoze problem je sberny kos.

nebo

Resit, protoze problem je nekde jinde.

Servisni knizka vozu je k mani zde , kde je jasne videt co se nedelalo a tim padem to nemuze / muze byt tim.

http://www.mercedesclub.cz/vozidlo/merc ... sni-knizka" onclick="window.open(this.href);return false;

Diky

Volnobezny ventil to neni. Funguje korektne. :stern: Takze uz vidim odbornika se sroubovakem jak se vrha do viru "oprav" sroubovakem.

Na USA Benz komunitnim fore jsem narazil na pdoobny problem s tlakem oleje a problem byva, ze tyto stare motory udajne vyzaduji pridavek ZDDP - ( Zinc dialyldithiophosphate ) , co se dnes uz moc nedela.

Moderni oleje udajne obsahuji maximalne 800 PPM Zinku a MB motory do 1996 vyzaduji priblizne 1200 PPM. Nedostatek se udajne projevuje postupnou degradaci motoru i pri pouziti kvalitniho oleje. Jak moc je to pravda prozatim netusim, dane vlakno ma 2097 stran. Az to doctu budu moudrejsi.

Ja si muzu myslet svoje, ale zajma me i nazor mistnich s dlouholetou zkusenosti a praxi.