Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj všichni, chtěl jsem poprosit o zkušenosti s touto verzí, je to r.v. 98 se slušnou péčí.
Budu vděčen za vaše postřehy a zkušenosti, děkuji předem.
Stačí stručně a věcně, přemýšlím o něm a vůbec s tím nemám zkušenosti.
Názory se různí - ve srovnání se 124, tak nevím...

Nic proti ale pokud zhanis nejake zkusenosti staci si trochu prolistovat forum urcite neco najdes ;)

jenom scrolovanim koleckem mysaka dolu jsem nasel 5 prispevku 8)

se musíš zeptat konkrétně, takhle se blbě odpovídá :)

Já bych uvítal pár základních postřehů, hlavně co jsou bolestivější věci a za větší peníze, nebo co často odchází.
Ze zkušenosti vím, že u každého auta se pár krizových míst najde, a uvítám, když mě na ně upozorníte. (ale neřešme drobnosti nebo zanedbanou údržbu)
Nechci nikoho zatěžovat a do ničeho nutit a stačí fakt stručně.
Předpokládám, že tenhle motor je něco jako 250TD ve "čtyřce" a že tudíž dost vydrží(jestli ne, tak mě opravte) i když s nětší spotřebou než CDI.
Má to skutečně doložených 200 000km, rok 98, a doteď poctivý servis.
dik Ondra

:) Neodchází nic,300td je nezničitelné! *jokingly*

order píše::) Neodchází nic,300td je nezničitelné! *jokingly*

Jedno zničený jsem viděl,ale bylo to spíš vinou zacházení....

Dík moc :stern:
Ondra

Merc124: vyznívá to pravdivě a nezaujatě, četl jsem podobná hodnocení na jiná auta skutečně se potvrdila, bohužel právě k 210 jsem to neměl k dispozici.
Předpokládám, že ty zkroucené hlavy u td jsou většinou v důsledku vytáčení studeného motoru.

Merc124:
Je to naozaj tak ako pises. Aj ked je pravda, ze niektore kusy mozu byt horsie a ine lepsie. Ale tak je to asi so vsetkymi autami.
S tymi plusmi suhlasim vo vsetkom. A motor na 300TD je podla mna naozaj super. Mam automat a ked predbieham a dam plyn na podlahu, zapne sa kick-down a to je citit. To cloveka zatlaci do sedacky este aj v kopci. Ten motor je naozaj super.
Co sa tyka castych zavad:
- koroze karoserie - to suhlasim, hlavne podvozok a blatniky
- vůle v předních ramenech - tiez som si vsimol aj ked to nie je az take zle
- únik oleje ze zadního diferenciálu - zatial ok
- únik oleje z automat.převod. - zatial ok
- nepravidelný účinek ruční brzdy - to sa mi este nestalo
- závady vnějšího osvětlení - dost casto treba menit ziarovky :)
- choulostivé řazení - mam automat, tak neviem
- opotřebený alternátor (zejména u dieselů) - zatial ok
- vadné průtokoměry vzduchu - zatial ok
- zkroucená hlava válců s následkem úniku oleje (E300 turbodiesel) - u mna ok, ale ako pise ondrys, dost ma na to asi vplyv ako sa majitel ku autu sprava a hlavne ked je studeny motor. Ja som mal problem vybrat zhavice - asi predtym neboli dobre dotiahnute, tak sa dali povolit, ale nedali sa vybrat kvoli nanesenemu karbonu, takze musela ist dole hlava a muselo sa to vyvrtat + nove tesnenie pod hlavu a nove skrutky. Ale teraz su sedla pod zhavicmi prebrusene, tak uvidim ako pojdu zhavice von, ked sa budu menit. Par dni na to som bol na TK a EK a vsetko bez problemov, ale nebolo mi vsetko jedno, ked tam ten "parchant" vytocil 4500 otacok trikrat po sebe. :)

Ještě bych se zeptal, když bylo zmíněno to osvětlení a výměny žárovek, jaká máte zkušenosti s xenony u 210.

ondrys píše:Ještě bych se zeptal, když bylo zmíněno to osvětlení a výměny žárovek, jaká máte zkušenosti s xenony u 210.

xenon ti jen tak neodejde zarovky odchazeji kuli prebijeni alternatoru, pletu li se opravte mi.
Xenon ma pred sebou jeste elektronicky starter. V dnesni dobe se da poridit i vybojka za rozumne penize.
Nekomu prijde jako uplna zbytecnost a nekomu ne. Pravda je ze musis cca po 150tis vybojku vymenit take ma svou zivotnost a jakoby oslepne a nesviti. Vymena stoji tusim kolem 750 Kc kus nevim to presne menil jsem pred 3mesicema. Masarka ma stinenou zast vybojky aby neoslnovala neni uplne stejna s VW.

Jeste existuji Hid sady najdes za par korun na internetu Aukro.cz atd. ale tu jsem nikdy nikam nedaval vzdy jsem mel svetla origo. V silnicnim zakone je psano ze musis mitpri xenonu vzdy ostrikovace svetlometu. Predpokladam ze u Hid to nikdo neresi a povestim o to ze te za to zastavi policajt a bude skoumat co tam mas za zarofffku take neverim. Navic pouze STK k tomu ma opravneni.

Jelikoz mas starsi model W210 mas moznost vymeny samotnych plexi na svetlech ktere s najetejma km sedne a slepne

Prakticky vsechno co tady kluci pisou jsem uz vymenil, naposledy nivo tlumice, predtim alternator, turbo, vaha vzduchu i hlava sla dolu, 2 svice nesly ven :( Ale to vse je holt spotrebni zalezitost, takze to nejde pricitat naprosto nicemu. Spokojenost u me 100% kombajn odveze vse, ale uplne vse. 300 turbo je vykonem super, na spotrebu jsem si zvyknul, automat po Praze k nezaplaceni. Nevim jak u jine vybavy, ja mam Avantgarde a tam se mi zda, ze stabilizator a podobne kravinky predni napravy odchazi o neco drive, coz je ,ale mozna dano tou Prahou. Xenony uz jsem taky vymenil, uz to proste nesvitilo. Po najetych 295.000km uz se ale asi neni cemu divit. Nahradni dily jdou sehnat za rozumne ceny a pokud je nejaky neidentifikovatelny problem, vetsinou uz ho tu nekdo mel a rad poradi. Takze pro me W210 300TDT super volba a nemam snad jedine negativum co bych k nemu napsal :)

jelikoz mas starsi model W210 mas moznost vymeny samotnych plexi na svetlech ktere s najetejma km sedne a slepne

Pls. Kde sa daju zohnat samotne plexi? Vsade som videl len komplet svetla. A aka je bezna cena? Dík. Mam tie svetla take ako su popisane vyssie :(

Sundej plexi a koukni jestli nemas oloupane paraboly nekdy pak staci opravdu jen to plexi.
Cena plexi a neoriginal lamp, original lamp se tu uz resila nekde pohledej v sekci W210. Ty tam mas ted zarofffky nebo xenony. Cena lexi je pak rozdilna.

Plexi maji treba v autokelly.cz maji tam i lampu

Take mam avantgardu jen po Praze nelitam a treba kosti menim s olejem tj. Po 20tis. Pravda je ce na eleganci nebo classicu to takhle casto neodchazi.