Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nakolko už mám asi tretí dízlový :stern: , stále nemám jasno v nejakých banálnych veciach, tak poprosím znalejších o zodpovedanie.

1) Ako poznám že sú vstrekovacie trysky v prdeli, alebo sa bliži ich koniec ?, zatial som to nikdy nemal potrebu riešiť . Predpokladám že ked auto nedymí a ťahá, štartuje dobre tak by mali byť OK ? viem že sa robí test na stolici s prášením, ale ja sa pýtam na užívatelskú diagnozu . Aký je najvhodnejší výrobca vstrekov ? BOSCH ?

* v súvise so vstrekmi mám ešte jednu nezrovnalosť - nakoľko mám stále problém z trochu lenivým automatom, dočítal som sa na US forach, ŽE stav vstrekov má ZÁSADNÝ vplyv na odozvu a radenie aut. prevodovky (lepšie spalovanie a presnejšie podtlaky pre prevodovku) , možno je to práve môj prípad .., čo vy na to ?

2) Večne nezodpovedané žhavenie u studených štartov . Ako sa prejaví zlý žhavič a opotrebovaný žhavič ? , momentálne ked ráno za studena nažhavím raz pokiaľ zhasne kontrolka a ihneď štartujem tak vždy len na 4 válce namiesto 5 tych. Keď po zhasnutí kontrolky napočítam v hlave asi 12 sekúnd , tak nabehnú všetky válce (asi 20s žhavenia) , logicky žhavím dlhšie ,lepší ohrev komory a výborný štart . Čo to spôsobuje ? unavené relé , alebo opotrebované vodiče ku žhavkám (úbytok napätia) alebo opotrebované samotné žhaviče ? , taktiež som rozmýšlal že to môže byť aj starobou batérie , síce je 72 Ah , aj má dobré napätia 12,5 V , že by pri zátaži nedodávala dostatok prúdu a preto žhavím dlhšie ?

Tento stav som mal aj u 2.0 D , tam som si dal skontrolovať tlaky, žhavky aj vstreky prášili krásne,motor tichý a neklepavý jak nový , ale štarty boli nahovno , 3 válce, nakoniec som zistil že ked pri naštartovaní ešte pol sekundy nechám točiť startér tak chytali všetky štyri valce - proste zaujímavé..., je ale pravda že ten štartér začal potom občas cvakať a musel sa meniť, ale jak to potom štartovalo už neviem (nový majitel). Vysvetlujem si to že nedostatočne rýchlo pretáčal motor AJ ked podľa zvuku sa mi to nezdalo , čo vy na to ?

Vsrřiky : nejlépe demontovat, a zkusit naživo. Vadný - tekoucí vštřik se projevuje ranním klepáním, za tepla je to v pohodě. nebezpečí uhoření žhavící svíčky.
Vadný vstřik nemá žádný vliv na funkci převodovky.
Start na málo válců ......kompresní tlaky, žh. svíčky, hodnětekoucí vstřik.

Vieš, ono to nie je také jednoznačné ,mne to príde u týchto :stern: dízlov pomaly ako bežná vec, ti vravím že o 2.0D som to riešil, tlaky sa meraly, žhavky neboli opálené ani hroty odpálené, vstreky prášili jemnúčko, batéria nová, a po prvom zhasnutí kontrolky to nechytilo na L4 , nechápem že prečo to mal na svedomí štartér.

u týchto :stern: dízlov pomaly ako bežná vec
Nevím, kolik let se těmito motory zabýváš, ale u těchto motorů je Běžná věc jen jedna :
Nažhavím, po 1. otočení starteru motor jde NAVŠECHNY válce....pokud je vše OK.
A je zcela jedno, zda je teplota +20 či -20. *thumbs up*
Pokud to tak nemáš, je někde chyba, jak píšu výše.
Pa. *kissing*

zdravim.pripajam sa do diskusie.s bratovym W201 2,0 diesel mame tiez problem so startovanim.kym nie je vacsia zima ako -15 tak je vsetko v poho. akonahle je zimsie, uz rano kruti kruti a chyta len velmi tazko.ale po starte ide hned na vsetky valce a nezalezi aka je teplota. davali sme nove vstreky, zhavice, baterku, prepadove hadicky, podlozky pod vstreky, palivove filtre hruby aj jemny min.raz za rok=max.20.000 km,rozvodova retaz,napinak, tlmic kmitov to bolo vsetko menen pred casom,na funkci nema vplyv :)
este zvazujem go cerpadla a vymena rele zhavenia, ale neviem ci to ma vyznam..
je pravda ze tlaky sa nemerali.
tolko moja skusenost
pripada mi to zvlastne,lebo predosle mercedesi akokolvek boli vybehane, problemy boli s kadecim ale so starotvanim nikdy..

Ale nezměřili jste kompresi. :'(

vymena kruzkov na piestoch pomoze ale len na chvilu,stare kruzky su uz velmi krehke a nedrzia kat dobre tlaky vo valcoch.Nove sa po vymene casom nepravidelne opotrebuju a po par 1000 km nedokazu udrzat potrebny tlak,najlepsie vymenit cely blok-vybrus sa na Medovi nerobi.
Niekedy pomoze vymenit zhavice a frci to dalej ako nove ,argument ,ved som ich menil pred dvoma rokmi neni polahcujuca okolnost pri dnesnej kvalite ND a to ci je to akakolvek draha znacka ..... a treba si aj uvedomit kolko startov tie zhavice za rok v dnesnej dobe urobia.... x krat. Zhavka zoslabne a dezhavi ako ma.

aké prekrúžkovanie u Mercedesu ? tie motory všetci chválite do nebies a majú povesť vysokého nábehu cez 800 tis. KM bez GO .