Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím,

mám v garáži asi 60litrů oleje Paramo trysk 10W40, který jsem dával do piána, když jsem s ním jezdil každý den. Problém je v tom, že na něm není uvedena žádná MB ani VW norma a já bych ho potřeboval dojezdit... Má cenu ho dávat do něčeho, když nesplňuje uvedenou normu? U piána mi to bylo celkem jedno, ale u C124 a S210 se trochu bojím :(

Díky za Vaše připomínky
Přemek

Všechny motory :stern: od roku 1924 až do CDi ho schroupnou, jako malinu. *thumbs up*
...Asi bych ho nelil do Turbo-D.

A není to škoda, když není ještě ani vyjetej?

jestli je to otevřený a dvacet let starý, tak potěš koště, no, na řetěz u pily dobrý

Díky za názory!

Přemek: Jsi si tím prosím opravdu jistý? Nerad bych po čtvrté zadřel motor :(

Makin: To půjde do motoru, ne do nádrže :)

Miluna: Je asi tři - čtyři roky starý. To jsem ho i otevíral.

Bez obav.
Motory B i D v kraťasech, piánech, 124 a 201, na to fungujou. [:-}
Já ho taky jezdil dlouho, ... a OK.

Přemek: potřeboval bych ho dojet hlavně v S210 V6.

Přemek Doležal píše:Všechny motory :stern: od roku 1924 až do CDi ho schroupnou, jako malinu. *thumbs up*
...Asi bych ho nelil do Turbo-D.

Jde jenom o tenhle olej nebo o 10W40 co do turba ne e?

Přemek píše:Přemek: potřeboval bych ho dojet hlavně v S210 V6.

Tak tady bych asi neviděl poblém, ...v normálním jízdním režimu = OK, na závodění NE.

Dan Rohanský píše:

Přemek Doležal píše:Všechny motory :stern: od roku 1924 až do CDi ho schroupnou, jako malinu. *thumbs up*
...Asi bych ho nelil do Turbo-D.

Jde jenom o tenhle olej nebo o 10W40 co do turba ne e?

10-40 je pro turbo na spodní haranici výkonnosti, pro páprdu asi ano,
ale pokud občas přiložíš nemilosrdně pod kotel, tak je třeba na konci 50 !!!

téměř do všeho vždy leju 10w40 měním po 10 tis a nikdy problém nebyl, plnej výkon využívám dost
nad tou padesátkou na léto o který píšeš Přemek jsem přemejšlel, ale asi zůstanu u 40ítky

Celoroční polosyntetický motorový olej nejvyšší výkonnosti. Je určen pro mazání nejnáročnějších benzinových a naftových motorů osobních automobilů všech typů. API SL/CF/EC , ACEA A3, B3.Splňuje následující výkonové specifikace: VW 500.00 a 505.00, MB 229.1.Výhody použití: bezproblémová startovatelnost i při teplotách okolo -30 ˚C, rychlé mazání všech míst motoru, úspora paliva, snížení emisí, prodloužení životnosti katalyzátoru, výborná odolnost proti tvorbě kalů a úsad, vysoká tepelná stabilita



No, možná že nekacaj ale já si radši naleju Mobil1 o:-)

Přemek Doležal: Je pravda, že když jsem dal do piána 15w50, tak v Černé Hoře s klimou lépe mazalo, ale do motorky dávám 10W40 a jezdím v řežimu 8 - 12tis otáček a nevypadá, že by jí to vadilo.

Miluna: Tenhle popis je na jiný olej: ten Paramo trysk nemá VW ani MB normu - a toho se bojím, s viskozitou jsem v pohodě, protože tam dávám 10W40 stále.

Odpovídá SAE 10W-40, API SL/CF
Popis

TRYSK SPEED je určen především pro moderní, vysoce zatížené čtyřdobé benzínové motory vybavené katalyzátory a dále pro naftové motory (včetně přeplňovaných) osobních a lehkých užitkových vozidel.

A za kolik prodáš? Kdybych vzal 10 nebo 2Ol? Do pily..

Přemek píše:Díky za názory!

Přemek: Jsi si tím prosím opravdu jistý? Nerad bych po čtvrté zadřel motor :(

Makin: To půjde do motoru, ne do nádrže :)

Miluna: Je asi tři - čtyři roky starý. To jsem ho i otevíral.

Ne do nádrže ? Prosím ?

do kamen dobrý...