Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Vlastním mercedes W 124 300D 12V. Po celou dobu co ho mám , se potýkám se zvýšenou kouřivostí tohoto motoru.Auto chytá na brnknutí a to i při teplotách hluboko pod bodem mrazu / - 25 stupnů / , motor má velice tichý kultivovaný projev, jede pravidelně, olej téměř nežere - na 10 000km cca 0,5 l. oleje, kombinovaná spotřeba cca 9 l. na 100 km , pěkně táhne už od 1500 ot. za min., max rychlost, kterou jsem zkoušel je asi 190 km v hod., cestovních 160 udělá kdy si vzpomenu. Na prudké přidání plynu však reaguje poněkud neochotně / zpomaleně /.Při volnoběhu opticky není téměř nic vidět, ale přezto je cítit , že spalování není zcela v pořádku. Se stoupajícími se otáčkami je to horší a kolem 4000 už začíná dýmit černě. Na emisích mám vždy velký problém projít. Vstřiky jsou seřízeny a množství dávky paliva taky.Chci se tedy zeptat místních odborníků, kde dále hledat chybu?

Kouří černě? V pořádu, pokud to není nějak moc.
Jinak bych zkusil vyndat vzduchový filtr, jestli to není tam nějak neprůchodné...

To co popisujes bych nepovazoval za zavadu, u naftaka musi byt videt kde konci vyfuk ;)

Jelikoz mas motor stare konstrukce a absence filtru pevnych castic ve vyfuku je zcela normalni a logicke ze bude kourivost znatelnejsi nez u modernejsich vozu.

Jako dalsi aspekt ber to ze mas vec jednoduchou, nenarocnou a velice trvanlivou :stern: @}->-- :stern:

To je ten, co byl u mě ? Pokud ano, říkal sem, že se mi zdá kouřivost a divný smrad z výfuku.

Množství dávky paliva, tzn. že někdo si vytáhl pumpu, hodil na ni oko případně ji namontoval zpět a to správně ? - Nejsem čerpadlář!

Zdeno: nemyslím si, že je nutný DPF či FAP, on někdy stačí EGR ventil na zpětnou cirkulaci NOx za nízkých teplot.

Neprůchozí oxidační KAT ?

Za mě :
kontrola sacího traktu, včetně ventilu EGR...pokud je
kontrola výfukového vedení, vč. katalyzátoru, pokud je
kontrola předvstřiku
kontrola otvíracího tlaku vstřikovačů, a jejich těsnosti
Nakonec : čerpadlo ven, a šup ho k panu doktorovi.
Kouřit lehce může, ale musí jet, ....jak pila. *thumbs up*

Ventil erg nemám, výfuk a sání se zdá v pořádku , filtr pevných částic není, vstřiky několikrát kontrolovány a některé vyměněny, vzduchový filtr pravidelně měněn - rozdíl veškerý žádný. Předvstřik kontrolován nebyl , seřízení dávky se odehrálo přímo na vozidle.Mám podezření právě na ten předvstřik, nebo na netěsnost ventilů.Při vysokých otáčkách mi černý kouř nevadí. Zaráží mě spíš to, že i na volnoběh jde z výfuku lehce šedivý dým, smrdí to a emise jsou nevyhovující.

Velebnosti.... *stop*
......jak může někdo seřizovat dodávku na namontovaném čerpadle ????
A přitom ani nevědět, jakýho to má fóra. :-!
Tady není pomoci.