Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pod autem se dělají kaňky oleje a mastné skvrny chladící kapaliny. Lokalizoval jsem místo kde začíná olej prosakovat a vypadá to na oblast kolem spodku filtru oleje - viz foto

Foto zde: https://www.dropbox.com/sc/t33rs4gxtqsse2k/G7FZqvLkdi

Otázka zní jestli je to "obvyklý" problém řešitelný nějakým těsněním, nebo je to něco většího - pro mechanika.
Díky

Umýt, a zjistit, CO TO vlástně uniká.
Olej : mezi držákem fultru a blokem = papírové těsnění 1ks
pod víkem olej. filtru = O-kroužek při výměně filtru 1 ks
mezi filtrem a výměníkem voda-olej = O kroužky 2ks
Chladící kapalina : mezi výměníkem a hlavou, nebo blokem motoru = O-kroužek 4 ks
-----------------------------------------------------------------
Krom velkého O-kroužku pod víkem filtru, je třeba VŽDY demontovat celý komplet filtr-výměník.
Práce = nicmoc. :'(

Přemek Doležal píše:Umýt, a zjistit, CO TO vlástně uniká.
Olej : mezi držákem fultru a blokem = papírové těsnění 1ks
pod víkem olej. filtru = O-kroužek při výměně filtru 1 ks
mezi filtrem a výměníkem voda-olej = O kroužky 2ks
Chladící kapalina : mezi výměníkem a hlavou, nebo blokem motoru = O-kroužek 4 ks
-----------------------------------------------------------------
Krom velkého O-kroužku pod víkem filtru, je třeba VŽDY demontovat celý komplet filtr-výměník.
Práce = nicmoc. :'(

Toho sem se obával :-!

Je to jen Daleko, hluboko, a stále vytéká obojí. :-!
Takže, přes blatník ochranný přehoz, .....a šupšup.

Jo no do tohle budu muset taky řešit po novým roce :-/

pohoda...


budte rádi, že Vám neteče třeba olejovem chladič u 3,0TD za 6400kč..tohle je prst v nose..

*jokingly*

........tohle je prst v nose..

A hlavně, výměník funguje asi 56x lepší, než chladič.
Ráno hřeje, večer chladí. *thumbs up*

no mě jenom stačí, že na tom vehikl motoru stojí chladič od Behru velikosti 107dmi palcové ledky to stejné co olejový, velikosti tabletu *jokingly*

to bych tam snad výměník dopaskvil aji z TDI *jokingly* *jokingly* za tu cenu...

Přemek Doležal píše:Umýt, a zjistit, CO TO vlástně uniká.
Olej : mezi držákem fultru a blokem = papírové těsnění 1ks
pod víkem olej. filtru = O-kroužek při výměně filtru 1 ks
mezi filtrem a výměníkem voda-olej = O kroužky 2ks
Chladící kapalina : mezi výměníkem a hlavou, nebo blokem motoru = O-kroužek 4 ks
-----------------------------------------------------------------
Krom velkého O-kroužku pod víkem filtru, je třeba VŽDY demontovat celý komplet filtr-výměník.
Práce = nicmoc. :'(

čao pane,mám ten samej problém, na kolik to vše vyjde? příčti k tomu ještě gufero na šajbě :(

maestroallegro píše:

Přemek Doležal píše:Umýt, a zjistit, CO TO vlástně uniká.
Olej : mezi držákem fultru a blokem = papírové těsnění 1ks
pod víkem olej. filtru = O-kroužek při výměně filtru 1 ks
mezi filtrem a výměníkem voda-olej = O kroužky 2ks
Chladící kapalina : mezi výměníkem a hlavou, nebo blokem motoru = O-kroužek 4 ks
-----------------------------------------------------------------
Krom velkého O-kroužku pod víkem filtru, je třeba VŽDY demontovat celý komplet filtr-výměník.
Práce = nicmoc. :'(

čao pane,mám ten samej problém, na kolik to vše vyjde? příčti k tomu ještě gufero na šajbě :(

ehmmm, co je : Gufero na šajbě ?...nechám se poučit. :-/

Přemek Doležal píše:

maestroallegro píše:

Přemek Doležal píše:Umýt, a zjistit, CO TO vlástně uniká.
Olej : mezi držákem fultru a blokem = papírové těsnění 1ks
pod víkem olej. filtru = O-kroužek při výměně filtru 1 ks
mezi filtrem a výměníkem voda-olej = O kroužky 2ks
Chladící kapalina : mezi výměníkem a hlavou, nebo blokem motoru = O-kroužek 4 ks
-----------------------------------------------------------------
Krom velkého O-kroužku pod víkem filtru, je třeba VŽDY demontovat celý komplet filtr-výměník.
Práce = nicmoc. :'(

čao pane,mám ten samej problém, na kolik to vše vyjde? příčti k tomu ještě gufero na šajbě :(

ehmmm, co je : Gufero na šajbě ?...nechám se poučit. :-/

na klice ze předu

Čoveče, dodnes jsem netušil, že simering na řemenici má něco společnýho s únikem oleje
a vody u výměníku.....ale rád se poučím. *kissing*
Asi : Nová doba.....

dyt já to s tím nespojuju,když sem to kupoval tak bylo všecko suchý, a teď to kape snad uplně fšude
jinak 290ka v automatu je to nejlepší co jsem kdy měl

290 DT automat je pro mě velice vydařený vágen, jede to příjemně, za rozumnou naftu,
a dá se s tím i docela slušně přichvátnout ! *thumbs up*

maestroallegro píše:

Přemek Doležal píše:Umýt, a zjistit, CO TO vlástně uniká.
Olej : mezi držákem fultru a blokem = papírové těsnění 1ks
pod víkem olej. filtru = O-kroužek při výměně filtru 1 ks
mezi filtrem a výměníkem voda-olej = O kroužky 2ks
Chladící kapalina : mezi výměníkem a hlavou, nebo blokem motoru = O-kroužek 4 ks
-----------------------------------------------------------------
Krom velkého O-kroužku pod víkem filtru, je třeba VŽDY demontovat celý komplet filtr-výměník.
Práce = nicmoc. :'(

čao pane,mám ten samej problém, na kolik to vše vyjde? příčti k tomu ještě gufero na šajbě :(

Bral jsem to u Hoška na Vinohradech a za pár gumiček chtěli 400,- =-o se fakt zbláznili :-!