Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj panove.

Tlak oleje v motoru se bohuzel limitne blizi nule.

Kdyz je motor studeny, tlak oleje v pohode, jakmile se jezdi nejakou tu chvili po meste, tak se to po chivli zhorsi, je to dost zavisle na stylu jizdy, ale treba po dvaceti minutach ostrejsiho mestskeho poskakovani to zacne byt horsi a horsi.
Po chvili uz nepomuze ani vyrazovat a jsem skoro na nule.
Staci pridat a tlak vyskoci zpatky ke 3.

Olej menen pri jistotu asi po 5 tisicich a ted tam je cca 2000 a uz takhle sem to delal driv, protoze tlak byl dost nizky.
Cidlo tlaku oleje meneno vcera nebo predevcirem samotnym Zadkem.

Jakmile auto neni v zaberu a nejezdi po meste, tak je to v pohode. Teplotni cidlo meneno, termostat taky. Podle budiku se neprehriva.

Co s tim? :( Co zkusit, kam zajet?

Muze to souviset s moc nizkymi otackami, kdyz je motor zahraty, ale kde tohle nechat udelat?

Dikes za rady. :stern:

CO TAM MÁŠ ZA OLEJ???

10w 40 od Shellu.

Změřit Skutečný tlak na vonoběh i za jízdy, za tepla i za studena.
Olejové čerpadlo
Volná ložiska motoru
Ložiska vačky
Pod vývěvou je ostřik řetězu...?...vypadlý...? SORRY = Benzín to nemá. :x

Premku: To je veci :) Ja bohuzel z nich neznam skoro zadnou, natoz abych to dokazal vymenit :-@ To fakt asi sednu do auta a odvezu ho k Tobe, at se na to podivas.


Je zvlastni, ze to dela jenom hodne zahraty...

Pánové, aktuální stav členské základny tohoto fóra je 4805. Pokud každý pošleme 2000,- tak je to
9 610 000 ,- Kč. Za to by se dal snad vybavit nějaký obytňák jako pojízdná dílna, no a Přemek by mohl vždy v takovém voze plném komfortu a veškeré důležité techniky přijet. Kdyby chtěl samozřejmě jen kdyby chtěl. V tom auťáku by byly i postele nebo spíš letiště a bar a sprcha a všichni by strašně čuměli co to jede. Ty blikající brýle to je přesně ono. Vyjedou ty schůdky a teď Přema vystupuje s těmi brýlemi a říká něco ve smyslu: "tak co je za problém kolego, sedněte si ja se na to podívám, už to vidím už to mám, vše je v pořádku. Já myslím že by to šlo. 8)

007 trochu scifi :D

Tobi: No já nevím co čekáš, že Přemek vyřeší? Prostě motor je zřejmě už volnej a tlak oleje se ztrácí, tam pomůže jedině GO. Ještě bych navrhl pro jistotu zkusit jiný budíky, pak už není o čem špekulovat.
Přemek mluví o vývěvě, ale ta u 300E rozhodně nejni... 8)

Zadek: ajejejejej...co to znamena? Generalka? :'( tak v tom pripade me ceka zima v oktavce a Helmut bude chvilku odpocivat. Jeste bych k tobe zajel zkusit jiny budiky.
Benzin mi to neukazuje, tachometr do 40 poskakuje, ted rucicka oleje, tak muzu jenom doufat :)

Tobi: Ještě bych doporučoval zkusit fakt výměnu oleje a filtru, jistota je jistota. Připravil bych tomu speciální mňamku, kterou dávám vyjetějším strojům. Laďákovi ji podsouvám už asi 80 tisíc km a je spokojenej a maže víc... ;)
Je to ňamina napůl 15W50 (oleum, který jentak nezřídne) + 10W40CFE (molybdeňák, kterej to hezký promázne, bohužel ale není v hustější viskozitě).

Je to ňamina napůl 15W50 (oleum, který jentak nezřídne)
-----------
Teď mi tu v nestřežené chvilce unikla kaluž na zem, a je to jeko med. *thumbs up*

Zadek: super, beru *thumbs up* Rad bych zkusil vsechno, nez dojde na nejhosi.

Když už jsme u toho kolik by měl být správně tlak? Je mi jasný že to závisí na opotřebení motoru já mám 3 při studeném při normal ohřátém je to mezi 3-2 a když hodně ohřáté tak na dva 010

dr.cvak píše:Když už jsme u toho kolik by měl být správně tlak? Je mi jasný že to závisí na opotřebení motoru já mám 3 při studeném při normal ohřátém je to mezi 3-2 a když hodně ohřáté tak na dva 010

dle výrobce při správně nastavených volnoběžných otáčkách a při provozní teplotě motoru je minimální tlak mazání 0,8 barů, je li to míň je motor zralý na G.O. K největšímu úniku tlaku mot.oleje dochází na klice - vůle na hlavních šálách a pak na ojnicích.

Jako pamětník k tomu prohlašuji, a kolegové oprvující :stern: více, jak 25 let, potvrdí :
180D, 190D, 200D, 220D, 240D, 300D 1960-1985 :
...u některých motorů po prohnání padal tlak i k nule.
Neustále se laborovalo, GO z origo dílů stála v tý době Raketu, např. motor po GO u :stern:
holý, bez příslušenství, stál 8500,-.DM, ...což obnášelo 160.000,-
v době, kdy dost dobrá výplata činila 4.000,- Kčs / měs. @= ]:-> :-!
Takže se lágry podkládaly alobalem, laborovalo se z oleji, atd.
Odborníci, v té době starší než já, dnes už tu nejsou.... @}->-- tvrdili :
Maže 0,5 přidáš plyn, tlak vyletí na 3,0 ...tak je to OK, neřeš.
Ale pokud se tlakoměr plíží pomaličku přes dvojku ke trojce, je motor Hotov.
U těchto motorů byl nějvětší únik na hřídeli, ktará hnala čerpadlo, bylo vyjetý futro v bloku.
Ale to nikdo nevěděl, a proto neřešil
Takže se přebrousila klika, dali se nový lágry, olejová pumpa v poho,
.....a motor stejně mazal po zátěži 1,0
To byla hruška..... :-!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Takže je třeba zkusit, CO TO vlastně dělá,
zkontrolovat baroskop i tlakoměr na palubce = na 99,9% OK
a pak teprve sundavat vanu a kontrolovat klikový mecjanismus.
PS. ...ta kritická hřídel u motorů od typu W201 / 1983 OM601 ......NENÍ !!! *in love*