Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím, našel by se někdo, kdo by popsal krok za krokem, třeba i obrázek, jak na vyřazení EGRu pro w210 290td? Díval jsem se na to sání a je to fakt strašnej humus. :-! Neskutečný. Díky.

Nechce se mi věřit, že stačí narvat ocelovou kuličku do podtlakové hadičky u EGRu. =-o

viz obrázek

Ja som to tak urobil a pomohlo.Otazne je,ci mas ventil uplne zavrety.Ak nie a ostal zaseknuty pootvoreny,tak to bude robit sarapatu aj dalej a bude ho treba zaslepit uplne.Vyrobit plnu podlozku.Zda sa mi,ze to tu niekde bolo aj popisane.

Gombo díky, to je fakt otázka. :) asi zajedu do servisu a nechám EGR vymontovat a vyčistit.
Tahle chyba bude mít asi souvislost, že?
1403 Regul. obvod recirkulace výf. plynů: Odchylka regulace

Ano.Mne to pri pridani dymilo a stracalo vykon.Po zaslepeni to islo ako nacipovane a bez dymu.

Mě nedýmí skoro vůbec, ale na dálnici při nějaké zátěži (naložené auto) okolo 140km/h třeba mírný kopec padne do nouze. Na chvíli byl klid, po rychlé opravě (vyměna prasklá manžeta na sání) ale ted se to stalo zase.

Ještě je tam 0 100 Měřič hmotnosti vzduchu: Příliš velký signál
Takže asi i váha vzduchu.

Ty dvě závady souvisí a záleží jak je napsaná ECU - pokud jednotka sleduje signál váhy vzduchu v závislosti na EGR tak ti po odstavení EGR bude padat do nouze jelikož ECU dá pokyn tlakovému převodníku k sepnutí EGR(tlakový převodník pustí podtlak na EGR) a hodnota váhy vzduchu se nezmění (průtok přes váhu se nezmenší) tak to vyhodnoti ECU jako chybu.
Vím o tom že jsou různé varianty u některých tipů to sleduje u některých ne - (zde opravdu stačí mechanické odstavení)
Na tomto principu (průtoku vzduchu přes váhu), ECU sleduje činnost EGR.
V diagnostice MB hhtwin je na tuto regulaci možná zkouška - zcela jistě by signál šel nasimulovat, ale bohužel nemám zde takové vozidlo.
Pro systémy :stern: CDI 1,2,3 některé i 4 generace to umím - jak pneumatické tak elektricky ovládané EGR.

Aha, takže váha by nemusela být KO. Díky za info. Asi EGR nechám vyčistit a vymazat chyby, pak nahraju fotky před vyčištěním a po.

Váhu snad mohou na diagnostice přezkoušet - i v závislosti na EGR .

Blueabyss, máš pravdu! Vyčistil jsem dost pečlivě celé hliníkové sání, trubky, hadice, egr, vyměnil těsnění na sání, vzduch filtr vše co se dalo. Zaslepil jsem egr dole na trubce kusem plechu, jede teď pár okamžiků jako raketa, když tomu naložím, zakouří daleko méně než před tím, fakt neskutečný, ale po chvíli padne do nouze. Mechanicky egr asi odstavit nepujde. :( Je někdo okolo Brna, kdo by egr uměl vyřadit na 290td?

Email: autoservis@autoservis-doli.cz
Telefon: +420 739 412 426
Mobilní tel.: +420 739 412 427
Web: http://autoservis-doli.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;

Takže když mám motor 2,5td bez váhy, tak by to neměl být problém vyřadit EGR? Plechová podložka pod EGR?

U těchto motorů, až do CDi, stačí pouze zaslepit.
Stačí zaslepit ovládací hadičku podtlaku, větší kutil zaslepí u vstup z výfukového potrubí.

Plech jsem na zkoušku odstranil a auto jede perfektně, do nouzového režimu nepadá. Problém byl na 100% zaslepením na trubce, je fakt, že kuličku jsem nezkoušel.

Přikláním se k názoru blueabyss, který napsal:

...hodnota váhy vzduchu se nezmění (průtok přes váhu se nezmenší) tak to vyhodnoti ECU jako chybu.

blueabyss je taky kapacita *thumbs up*