Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Doporučuji kamarádovi W 210 cdi combi (sám mám 220cdi) a nemůže se rozhodnout jestli ano, nebo Audi A6 combi s motorem 1.9 tdi 81KW oboje v automatu a oboje r.v. 1999.
O najetých km se nezminuji bo jsou u obou aut nedohledatelné.
VÁŠ NÁZOR - pokud možno objektivní
sám volím MB ale víc hlav víc ví bubis

A6 je ta nejhorší noční můra, co mě potkala . Měl jsem tedy 2,5 V6 TDI, nicméně - sere se na tom úplně všechno . A co se neposere , tak je debilně vymyšlený už z výroby, aby to alespoň obtěžovalo.. Viz moje oblíbená historka s výměnou píchlého kola, kdy kotouč není nijak kotvený k poloose, takže by se na tom krásně dal lovit bobřík trpělivosti a zručnosti v jednom.
Teď jezdím k relativní spokojenosti s 210 a neřeším v porovnámí s A6 nic. Na prostor je MB o něco málo větší, ale obojí je ohledně místa velkorysé.
Jediné, v čem 210 za A6 kulhá je design a antikorozní ochrana.

Já tvrdím, že desing je u MB lepší. Je to takový mohutnější ale ta koroze ...........

2,5TDI je průser ,ostatní je bohužel o třídu víš než W210 a hlavně nerezne...
pokud máš možnost A6 1,9 TDI tak ber pokud bude vše tak nějak na úrovni :)

Stufakan : pro případ výměny kola je u Audi i u :stern: v kufru ČEP, který našroubuješ místo jednoho šroubu, a výměna je hračka, i pro absolutního debila, takže se zamysli, KDE že je ta chyba ??? :'(
Samo, kotouč má být připevněn k náboji, tohle Audi nezvládla, nevím proč.
Jinak, 2,5 + 6 kv = nádherný svezení, problémy kus od kusu.
1,9 TDi + 6kv ve dvoukolce je asi opravdu ideál, zvláště v kombíku. *thumbs up*
A co se koroze týče, tak :stern: je asi 3x :-! :-! :-!

Nonono, ....materiál na rozvody + plochý řemen, komplet asi 15,-

Přemek Doležal píše:Nonono, ....materiál na rozvody + plochý řemen, komplet asi 15,-

tak vono u tohohle motoru se doporučuje při rozvodech měnit i hydra, jinak se vometou vačky a vahadla a je vymalováno, po startu motor chrastí jak pendlovky a to byl tento případ, jo a podložky 2 ks, co jsou mezi vahadlem a stopkou ventilu byly napadaný ve vaně *jokingly* tím to vlastně začalo cha, chá ;)

Nojo, tak já mluvím o rozvodech, a ty hned o GO motoru. @=

2,5 TDI nebrat ostatní prstem v nose náklady zanedbatelný,,,hlavně u té 1,9 TDI 81 kW každý týden pravidelně pořádně auto protáhnou přes 4 tis otáček !!! jinak hrozí zaseknuití lopatek turba(který se nikomu teda ještě nezasekli :) )ale i tak diagnostika doma přes kabel za 600kč ,díly všude kam se podíváš. jen to nesmí být mrdka ]:->

po zkušenostech s tchánovou A6 2,5 TDI aut.r99,at si veme w210 a pokud bude mít štěstí,tak bude štastnej,pokud teda tu A6 tak hlavně at není v automatu,to se jim nepovedlo ani do te 1,9 ty převodovky jsou strašný,pokud pominu přední nápravu na kterou je ten předek víc než těžkej,tak celkově je to auto takovej cvalík,díly kolikrát dražší než na MB a koroze je u A6 do r.v98 taky velmi častý jev,viděl sem jednu jenž w210 zastínila *jokingly*,vypadala jak když to vykopali po 10letech ze země

Mika píše:2,5 TDI nebrat ostatní prstem v nose náklady zanedbatelný,,,hlavně u té 1,9 TDI 81 kW každý týden pravidelně pořádně auto protáhnou přes 4 tis otáček !!! jinak hrozí zaseknuití lopatek turba(který se nikomu teda ještě nezasekli :) )ale i tak diagnostika doma přes kabel za 600kč ,díly všude kam se podíváš. jen to nesmí být mrdka ]:->

ty naklápěcí lopatky u turba se nezaseknou ale zatuhnou a to je vždy u těch řidičů jak se v hospodě kasaj, že jim to žere 4,5 L *jokingly* pár turbín už jsem rozhejbával, celý se to musí rozebrat, vyčistit a na sucho složit, poslední jsem dělal na jedničkovým superbu, demontáž turba hrůza, to u W212 220 CDI totální pohoda 8)

Merc124 píše:

Mika píše:2,5 TDI nebrat ostatní prstem v nose náklady zanedbatelný,,,hlavně u té 1,9 TDI 81 kW každý týden pravidelně pořádně auto protáhnou přes 4 tis otáček !!! jinak hrozí zaseknuití lopatek turba(který se nikomu teda ještě nezasekli :) )ale i tak diagnostika doma přes kabel za 600kč ,díly všude kam se podíváš. jen to nesmí být mrdka ]:->

ty naklápěcí lopatky u turba se nezaseknou ale zatuhnou a to je vždy u těch řidičů jak se v hospodě kasaj, že jim to žere 4,5 L *jokingly* pár turbín už jsem rozhejbával, celý se to musí rozebrat, vyčistit a na sucho složit, poslední jsem dělal na jedničkovým superbu, demontáž turba hrůza, to u W212 220 CDI totální pohoda 8)

nemůžu než souhlasit *thumbs up*

Já bych šel asi do Audi. Teda určitě do audi. Pokud kolega nahodou nebude kupovat, klidne mi posli kontakt na prodejce audiny, rad se na ni pojedu podivat. 1.9 je v a6 jedina nafta, ktera ma smysl. Jestli se nekomu rozpadne 2,5 114kw, tak to neni chybou audiny ale celeho koncernu jako takoveho. protoze ten motor sypali ve sve dobe vsude. i VW. Za me jednoznacne 4kruhy

Audi nerezne, pokud to nebyla zmaštěnka, motor 1.9TDi pohoda, automat nic moc. W210 je jak je známo koroze.