Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím chlapi,

Mamce už několik let zlobí na autě palivová soustava.
Po pár dnech když auto stojí, zapadne nafta.
Kolikrát se startuje až do vybití baterie a auto prostě nenastartuje-z výfuku jde kouř.
Pokud auto stojí čumákem do kopce, je to ještě horší.
Vyměnil se palivový filtr, přepadový hadičky a rok v pohodě.

Teď se zimou se to začalo dít znovu.

Na všech různých clubech, i cizích se řeší pár věcí:
- těsnění pod tisícihranama na čerpadle - ok, suché
- diesel Off ventil - přijde mi ok, při chcípnutí motoru jde slyšet
- podtlak v nádrži - není, při odšroubování víčka nic nesičí
- průhledné naftové trubky s plastovýma koncema včetně gumových Okroužků - nikdy se neměnilo
- bordel v bludišti v nádrži - netuším
- nefunkčnost podávacího čerpadla - nezjišťoval jsem, ale po nastartování motor běží, takže asi ok

Rozumí tomu co to může způsobovat, ale nemám dílnu kde bych to mohl udělat.


Je tu z okolí někdo, kdo mi to vymění?
To znamená že mu auto odvezu, rozebere to, objedná co je potřeba, vymění, vyzkouší a auto mi pak předá.

Mamka potřebuje nutně auto každý den do práce.
Bylo to u čerpadláře asi 5x a pokaždý si řekl tisíc korun a po pár týdnech se to opakovalo.
Už mě nebaví platit někomu kdo netuší kam sáhnout.
Prosím fakt o někoho zkušenýho.

Těsnění na výstupech nemusí být vždy vlhké a přesto dovede padat nafta - doporučuji přetěsnit.
I kdyby to mělo být zbytečně.
Shut off nebo jinak abschalt ventil - častá závada, nebo minimálně okroužek pod ním, doporučuji kontrolu.
Tomu, že jsou nové hadičky před rokem - nespolehlivé - pokud nepomůže výše zmíněné, tak znovu.
Klidně mohu být s věcí nápomocen, ale v této záležitosti nelze nic slíbit předem. Ani to, že se nevyhoděj za něco prachy zbytečně.

Rozumím.
Četl sem si od tebe pár ostatních příspěvků a líbíš se mi.
Praha a okolí je vzdáleností rozumná, takže se přizpůsobím tvému času a určitě bych tě navštívil.
I za riziko vyhozených peněz za ty těsnící cajky.

Není to už žádnej krasavec, ale pokud se odstraní tohle věčné zapadávání nafty, ještě nějakou práci udělá.

To mě potěšilo, že se ti líbím... *in love*

Tak jak se ti bude hodit, napiš mi třeba maila nebo SZ a domluvíme se.
Hlavně potřebuju vědět, co s tím PŘESNĚ kdo dělal, aby se nedělalo zbytečně to co už je uděláno. Nadruhou stranu není nikdy jistota, že když je něco udělaný, jestli tam náhodou nevznikl nějaký problém při montáži.. ?

Vyměnit všechny okroužky+trubičky+hadičky a bude klid,ale otázka na jak dlouho :-/ .
Bojuju s tím co mám céčko a vydrží to tak v průměru 1- 1 1/2 a pak to zase začne.A dělá to svině hlavně jak se ochladí.Teď jsem to měnil v srpnu a vyšlo to vše v :stern: na cca 2500 za díly.
Dan můj příběh zná a určitě se ti o mě zmíní ;) .

petr W123 240 D píše:Vyměnit všechny okroužky+trubičky+hadičky a bude klid,ale otázka na jak dlouho :-/ .
Bojuju s tím co mám céčko a vydrží to tak v průměru 1- 1 1/2 a pak to zase začne.A dělá to svině hlavně jak se ochladí.Teď jsem to měnil v srpnu a vyšlo to vše v :stern: na cca 2500 za díly.
Dan můj příběh zná a určitě se ti o mě zmíní ;) .

V tvém přpadě bych to možná viděl na přicpané sítko v nádrži, nebo vedení nádrž-motor.
Se ochladí, nafta zhoustne, a přisávání začne..... :'(
Za mě : Tento způsob dopravy nafty do čerpadla zdá se mi poněkud Nahovno. :stern: :-!
Celá část nádrž až k čerpadlu je POD podtlakem, a to je konstrukčně špatně.
U motorů do 1993 byla nafta čerpadlem vyčerpána z nádrže, a pak už bylo všechno v tlaku.
A hlavně : celá to plastová zhovadilost s O-kroužkama,
.....to musel vymyslet konstruktér francouzké národnosti. :-!

Dneska bylo venku asi 14°C

Včera to chytlo bez problémů. Auto sem včera projel pár km, aby se úplně odvzdušnilo.

Dneska sem to před startem kontroloval - hadičky zalité naftou,
když jsem to zkusil natočit :
- okamžitý start při prvním otočení motoru
- po pár vteřinách to samo chcíplo a už to nejde natočit.

V té zadní průhledné hadičce - jako směrem k oknu, u Off ventilu jdou bubliny.
Vymlátil sem baterku, jenom to zabrblá a nechytne..
Jde děsnej smrad z vejfuku.. Takže to mrazem nebude. Dělá si to co chce.
Vidím to na těsnění pod tím Off ventilem nebo samotný ventil bude k.o.

Nenadával bych na konstrukční řešení
- pokud to jde opravit aspoň tímto způsobem, že se vymění těsnící Okroužky.
Nadával bych na předešlé majitele, že nedělali preventivní servis.
A nadával bych na servisy, že tohle ani na těch autech neznají.

Mercedes to má náhodou vymyšlené dobře.
A není divu, že po 400tis kilometrech se na tak starém autě s dobrým motorem stane něco takového, že přestane stářím těsnit těsnění.

Takže problém je mezi nádrží a imobilizerem. ....jednoduché a rychlé.
:stern: má v tomto případě vymyšleno naprosté Hovno. :-!
U motorů do rv. 1993 tato závada NEEXISTOVALA !!!!.....ani po ujetém milijónu ! 007

Ale ono to nechcíplo kvůli imo, prostě to chytlo, chvíli to vrčelo, pak to začalo brblat až tomu došla nafta..

Což je odkaz opět na netěsnost v palivové soustavě.
Tedy pokud nenazýváš imo ten bazmek Off ventil.
Já se v těch vašich termínech a zkratkách nevyznám 007

V první řadě jsem smířený vyměnit ty trubky, těsnění všude kolem čerpadla a pak se uvidí.
Je to starej šuplik, kterej se používá jen na přibližování do práce, občas nakoupit, odvézt psy na druhej barák a tak.
Takže když aspoň nějak bude vrčet, budu spokojenej a mamka určitě taky.
Teď jezdí W140kou 2.8 a nadává že to žere i trávu u silnice.. :-/

U motorů do rv. 1993 tato závada NEEXISTOVALA !!!!.....ani po ujetém milijónu !

Naprostý souhlas:všude je podtlak a stačí 0 0 prd netěsnostička a nafta začne padat a problém je na světě.
A věř tomu že ty okroužky a hadičky už někdo 100% měnil,400000 to nedá ani omylem.
Je to prostě špatně zkonstruované :-/

Opakuji:
Takže problém je mezi nádrží a imobilizerem. ....jednoduché a rychlé.
................................
Schema :
Nádrž -sítko -hadička 8cm se šroubením a páskou -trubka pod autem -hadice do předehřívače v hlavě
-hadička=2x Okroužek -hrubý filtr v noze jemného filtru=1x Okroužek -hadička do IMO=2x O-kroužek - IMO do jemného filtru=2x Okroužek.
A tam už dle tebe putuje nafta čirá.
Tak, šupšup :D
.....a pozdravuj Daníka ! *kissing*

Myslím že tohle přenechám znalcům Mercedesů a budu se věnovat jenom svýmu Passatu :D
Toho znám jak svý boty od nádrže po motor..

Těším se až to s clubákem "zadek524" vyměníme a budu sledovat jestli to nezpůsobuje něco dalšího.

Každopádně díky Přemku za rozepsání..
Aspoň se pak mám čeho chytnout.

Přemek: Nic se neboj, jestli to u mě přistane, dozvíš se, kde byla zrada. TAkovejch nestartujících už tady bylo.... ;)

To zní dost slibně..
Těším se za mamku, že bude mít konečně svý auto.. 007 007 007

Zdravím pánové, mám stejný vůz a stejný problém již druhou zimu. O-kroužky u průhledných hadic jsem vyměnil ale problém zůstává, tak jsem na přívodní hadici přidal ruční pumpičku na naftu, což problém částečně vyřešilo. Přesto bych byl rači kdyby to bylo opraveno úplně. Nevíte tedy jaký má rozměr kroužek pod vypínacím ventilem? Abych ho koupil a vyměnil případně co jiného by mohlo zapdání nafty způsobovat?