Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

V jaké poloze je tento "minitlumič" správně montován? V normální-tedy pístnicí nahoru, nebo v obrácené (pístnicí dolů)?

TAk z hlavy si myslim, že tím jakoby kloboukem vzhůru.

Válec stojí, pístnice se hýbe.
Válec většinou nahoru, někdy šikmo vzhůru, pístnice dolů na přepákování.

Děkuji za promptní info.

ono na tom záleží, jak je tam ten tlumič nasazen? to přeci musí mít oboustranně stejnou funkci, no ne?

jerzy píše:ono na tom záleží, jak je tam ten tlumič nasazen? to přeci musí mít oboustranně stejnou funkci, no ne?

ja bych řekl ze pohyblyva část je ta co se hybe a pistek by mel stat
ale samotného nme to zajima ... ale do auta to davat nebudu :D

jerzy píše:ono na tom záleží, jak je tam ten tlumič nasazen? to přeci musí mít oboustranně stejnou funkci, no ne?

Vždy píástnicí dolů, protože jehom funkce je třeba nejvíce ve vytaženém stavu, takže když umírá, tak na konci ještě drobátko funguje.
PS. tyto zlepšováky už do aut nevracím, vždy jen vyhazuji, neb jsou Vždy a Všechny v řiti.

aha, ale efekt je stejny at je tlumic tak nebo tak...

nicmene, resil jsem a stale resim problemy s cukanim auta a tento tlumic byl jedna z veci ktere jsem zkousel. cukani se podstatne zmirnilo, ale to jen proto ze neslo snadno zmacknout pedal.

tazke pricina neodstranena a navic se blbe jezdilo protoze pedal byl tuhy a pomalu se vracel.

jednim slovem nahovno @}->--

Tenhle tlumič pouze brání rychlému přidání plynu, aby se auto nerozpumpovalo.
Ale pokud je automobil tzv vydojený, rozpumpuje se i při ustálené poloze plynu. :'(

no ono to auto je právě dost pevné, ale i tak se, jak říkáš, rozpumpuje při přidání.

S 16" kolama to bylo k nevydržení, teď jsem na 15" se 195/65 gumou a je to dost lepší, ale stále to tam je. Mohlo by to být vychozenou zadní nápravou?