Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim,
mam w124 rv 1992, 300 benzin, je prerobena na LPG ale moc to nefunguje. Ma tu niekto skusenost ako to poriesit. dik za radu a pomoc.

Ono to obecne u tehle motoru v prevazny vetsine nefunguje. :x
skoda,jinak by to byl idealni povoz.

A tak hadam sa najde niekto kto vie ako na to a poradi :)

Kontaktuj Fridricha.To je milovník cyklonu a statečně ho brání proti všem :D

Záleží na tom co je v tom za směšovač a jestli je tam bohatost řízená elektronikou?Na tomto motoru to nikdy nebude fungovat na 100%,ale pokud bude vše jak má být funguje dobře.Základ je 100% zapalování-kabely,svíčky,palec a víčko rozdělovače,jinak to může střelit do sání a poškodit váhu vzduchu a pak už to nepojede ani na benzín :( Na dálku těžko radit,mít to zde,tak to poladíme :)
Já takové auto mám taky,najeto už 150 tis.na LPG a spokojenost s poměrem výkon/spotřeba.Za to žádná nafta se slušným výkonem ve 124 nepojede ]:->

scout76 píše:Kontaktuj Fridricha.To je milovník cyklonu a statečně ho brání proti všem :D

*jokingly* jj protože mám druhý auto se sekvencí tartarini, který funguje. Krásný 300E-24 jsem před pár lety prodal (stejně jako 300CE) právě z obavy, že se to bude na plyn akorát s.át... a na benzin na denní ježdění je to pro mě zbytečně moc nákladný(bohatě vyzkoušeno v praxi). Nicméně znám člověka, který na 300E s klasickým lpg na směšovač nedal dopustit, další jezdil taxíka s 300E-24 a Meeeda, kterej sem chodil jezdil smluvní taxi po Praze taky s 300-24, pak ještě odsud idle má 300CE a funguje to. Spíš jde o to, jak dobře to kdo udělá a následně se o to stará, ale nevím nejsem odborník na plyn.

Najdi si starší příspěvky. Už se řešilo 1000 x. NIKDO SE NENAJDE!
:-!
KE JET na LPG nejde by definition :-(
Veř mi sám jednoho v rodině mám a nepíše se mi to lehce. :'( :'(

Hrnek píše:Najdi si starší příspěvky. Už se řešilo 1000 x. NIKDO SE NENAJDE!
:-!
KE JET na LPG nejde by definition :-(
Veř mi sám jednoho v rodině mám a nepíše se mi to lehce. :'( :'(

Nebude to nikdy fungovat na 100%,ale v případě vhodného zařízení a správné montáže funguje slušně a bez problémů.To můžu říct po najetých 150tis na LPG s tímto systémem.

I ve tříkile to jezdí celkem dobře. Základ je přiucpat sání, aby podtlak i při malých otáčkách ssál plyn. Pokud se nezvýší savost je to horší až špatné a střílí. Vyndat elektrickej ventil , nahradit ho manuálním , poštelovat a jezdit. Ale základ je zmenšit průtok vzduchu asi na polovinu. Většinou jsem to dělal zdrátováním a zploštěním začátku roury sání vedoucí do vzduchového filtru. když to střílí je zapotřebí udělat jak je výše napsáno dát do pořádku elektriku, dát nejobyčenější svíčky + zabrousit ventily, pokud možno neměnit gufera na ventilech, je lepší když hůře stírají. Plyn je suchý a tak se alespoň přimazávají dříky ventilů. Jdou lépe zmačknout a neodchází vačka. Zkušenosti s dlouholetým používáním plynu.
Na 560 jsem vždy ucpal úplně jedno rameno sání to širší jsou tam dvě. A jezdilo to peckově. A že jich bylo. Za můj život desítky. Jen to chce o tom něco vědět jak to funguje.

*jokingly* jj protože mám druhý auto se sekvencí tartarini, který funguje. Krásný 300E-24 jsem před pár lety prodal (stejně jako 300CE) právě z obavy, že se to bude na plyn akorát s.át... a na benzin na denní ježdění je to pro mě zbytečně moc nákladný(bohatě vyzkoušeno v praxi). Nicméně znám člověka, který na 300E s klasickým lpg na směšovač nedal dopustit, další jezdil taxíka s 300E-24 a Meeeda, kterej sem chodil jezdil smluvní taxi po Praze taky s 300-24, pak ještě odsud idle má 300CE a funguje to. Spíš jde o to, jak dobře to kdo udělá a následně se o to stará, ale nevím nejsem odborník na plyn.[/quote]

Fridrich - 007 ty si ma potesil, vies aj odporucit, ci dat kontak na niekoho kde sa povyzvedam, lebo u nas LPG odbornikov na tot vela nie je. Moj problem, je ze to obcas streli do sania, ale vraj to robi, ne neverim, ze sa to neda vyladit. Tak ak niekoho mas co vie poradit tak budem rad.

sz

Mam 230E s podtlakovym systemem LPG od BRC. Minulemu majitely strelilo do sani, odesla zelva (vstrikovani), tak se dala z jineho auta a od te doby jsou problemy s volnobehem. Nekdy drzi jak ma, nekdy 2000ot, nekdy zdechne. Postupne jsem to resil vymenou vsech hadic odvetravani klikovky, jinou klapkou KE-Jet a serizenim jeji polohy, nove svicky, kabley, filtr, zalepeni praskleho telesa filtru sani, ucpani hadicky v sacim parozi ktera slouzi ke zmereni sily podtlaku atd atd. Zatim se mi nepovedlo to vyresit, takze shanim nekoho kdo rozumi KE-jet a umel by to seridit, jelikoz se hybalo i se sroubkem bohatosti.
Nicmene jsem se s tim naucil jezdit a nakroutil uz cca 20tkm, mimo jine i Chorvatsko (cca 1450km s prumernou spotrebou 10,3l na 100km LPG). KE-jet a LPG neni uplne idealni kombinace, ale kdyz clovek najede plynare, ktery tomu rozumi, a stara se o zapalovani a filtry, tak to funguje. Dulezite je, tak jak uz bylo receno pricpat sani. Ja jsem do hadice sani co vede od chladicove steny do filtru nacpal gumovy krouzek, stal cca 50kc, koupil jsem ho v Obi a bezne se pouziva v potrubi u zachodu. Od te doby to na plyn jede lepe a necuka to. Ja jsem spokojeny, uz jen vyresim ten volnobeh a bude to parada. 007

Musim povedat, ze vidim svetlo na konci tunela, vsetko co som cital je povzbudzujuce, ja mam dobreho mechanika co sa stara o nase LPG BMW a ten upravi motor tak aby na benzi slapal ako hodinky. Tiez mam problem s volnobehom, ide na cca 1700-200 otacok, mechanik vravi, ze lanko na plyn je velmi natiahnute, ale asi budem musiet vymenit sanie, lebo je trocju ohnuta klapka.V nasom okoli je niekolko plynarov tak sna sa jeden najde, ak nie skusim to dalej.

126560 Základ je přiucpat sání, aby podtlak i při malých otáčkách ssál plyn.
Tohle mi nejde na rozum,když tu hadici přiucpu tak to bude sát menší objem vzduchu a tím pádem míň benzinu a houby to pojede(ztráta výkonu). Se pletu???

Na benzín to ani nepoznáš zato LPG jede podstatně lépe. Včera jsem vyřešil 190ku osmnáctka benzín. Jede perfektně. Spotřeba 8 až 12L/100km. Jestli jsi v okolí Prahy nebo Karlštejn mohu vše ukázat a vysvětlit. U některých modelů je problém se sfoukáváním plynu při jízdě. Sání musí být schované za větrem. Při jízdě se plyn náporem vzduchu sfoukává. Takže je zapotřebí sání zavětrovat. Tento druh plynového zařízení funguje na bázi podtlaku. A ten se musí zesílit.
Podíval jsem se do Tvého profilu, Olomouc je dál tak jestli budeš někdy v Praze dej vědět. Jinak si musíš představit jak ta věc funguje a potom to doladíš.