Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Pánové,

kamarád mi vaří dodávku a je zvyklý pracovat základním stylem, tj. obrousit, šedá základovka a nazdar. Spodky natírá nějakou neznámou černou hmotou.

Protože když už se ta klempířina jednou dělá, chci, aby to něco vydrželo, takže jsem vás chtěl poprosit o vaše zkušenosti a rady, jaké materiály jsou nejlepší

-jaká základovka (resp. co na podklad)
-co na dutiny
-co na podvozek

Díky

A.

základovku dvoukomponentní dobrou dělá Airo (žlutá) nebo Standox 2k (červená) na dutiny vosk, hodně vosku. Zespodu něco neekologckého, tzn ne na vodní bázi, klidně ten podvozek přejet ještě ve finále voskem, zatáhne se do drobných direk a pak tam nemůže voda

Podvozková ochrana, nejlepší co jsem kdy viděl - Dinitrol Sealant, přestala se dělat v malých kartuších a mají jen 60l sudy (před stříkáním se musela zahřát)

miluna píše:základovku dvoukomponentní dobrou dělá Airo (žlutá) nebo Standox 2k (červená) na dutiny vosk, hodně vosku. Zespodu něco neekologckého, tzn ne na vodní bázi, klidně ten podvozek přejet ještě ve finále voskem, zatáhne se do drobných direk a pak tam nemůže voda

A nevíš, kde ty základovky seženu?

Google mlčí.

Díky

A.

Po zkušenostech musím uznat , že do dutin je lepší vosk kombinovat s nějakou prasárnou typu olej, je to prostě lepší než vosk...
Jinak na spodek je celá řada přípravků, i na rezavej plech (třeba chelade, acp10-00 atp...)
Ošetření karoserie a pravidelná obnova antikorozních nátěrů je klíčová, jinak to nemá cenu dělat a za dva roky to vyhnije znova....

Doporučuji Waxoyl na dutiny i spodek (již z názvu patrné, že se jedná o kombinaci vosku a oleje)
nakonec mrkni na můj avatar *in love*

aci - profesionální produkty určené pro lakýrníky koupíš v krámku s autolaky, hodně jich skončilo kvůli politice EU Reach kdy zpočátku zakázali prodávat i acetonové ředidlo.
Pokud takový obchod v okolí nemáš, zajeď do nějaké autolakovny a objednej si to tam, většinou je zaváží alespoň jedenkrát týdně.
Pokud ani to nemáš v dosahu, zkus to tady https://www.4cr-shop.cz/eshop/plnice-a-zaklady/" onclick="window.open(this.href);return false;
4cr jezdí skoro všude rozvozy, s jejich produkty jsem ale nikdy nepřišel do styku, nemám na ně ani kladné ani záporné reference. Nicméně určitě je to lepší, jak to našmrdlat běžnou základovkou.

Tohle je výsledek pětiletého testu. Během let se pořadí měnilo, ale produkty na ochranu dutin na bázi tuku byly vždy na prvních místech. Vosky uspěly hlavně na nových hladkých dílech. Jejich vzlínavost do spár je slabá a působí jen pár hodin po aplikaci, navíc časem vysychají a praskají.

http://www.oldtimer-markt.de/sites/defa ... teil_3.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Klíč

klíč píše:Tohle je výsledek pětiletého testu. Během let se pořadí měnilo, ale produkty na ochranu dutin na bázi tuku byly vždy na prvních místech. Vosky uspěly hlavně na nových hladkých dílech. Jejich vzlínavost do spár je slabá a působí jen pár hodin po aplikaci, navíc časem vysychají a praskají.

http://www.oldtimer-markt.de/sites/defa ... teil_3.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Klíč

Pěkný test *thumbs up*
Budu muset taky něco objednat na moje stroje :)

berner vosk,ale ten je moc drahej,tudíž ho namíchat s motorovým olejem a aby toho nebylo málo,přidat pěkně vazelínu a tenhle sajrajt rozehřát na vařiči 007

pak tim pořádně naprat dutiny a i spodek auta ]:-> rez bude před tebou utíkat ;)

jediná nevýhoda tohoto řečení je,že pokud budeš něco servisovat na podvozku,ukrutně se zamažeš *jokingly*

Na dutiny mám nejlepší zkušenost s mixem Rezistinu ML a oleje. Pěkně to navzlíná všude kam může a dokáže to i pozastavit lehce napadený místa. Akorát ten Rezistin ML už se blbě shání, mají ho většinou v takovejch těch starejch drogeriích, kde se prodávají i barvy a laky.

A hlavně - před ošetřením musí to auto dobře proschnout, tzn. nechat ideálně měsíc někde ve větraný garáži.

Já mám jednu informaci,je to z USA,jmenuje se to " Mike Saunders Fett " je to určeno na konservaci dutin,stříká se to při teplotě kolem 80 stupňů,četl jsem recenze nejen z USA ale i z Reichu a vše výborné,konzervují s tím veterány,auta v depositech,offroudy,má to skvěle fungovat a dlouho.Můj Pic-Up je tím vyplněn,napěněn,nacpán a po 6ti letech nikde stopa po korozi,nedej bože rezavění.Co je na rámu nevím,vím jen,že byl opískován a ponořen do něčeho,pak natřen štětkou něčím oranžovým ( asi suřík) a pak něco černého,pružného,tlustého,zatím nic neoprýskalo,víc nevím.

Mike Sanders Fett je v testu v odkazu na druhém místě. Bohužel se musí rozhřát na cca 120 stupňů a pistoli pořád nahřívat. Za normální teploty to má konzistenci starého krému na boty. Výhodou všech těch tuků je, že se ničím neředí, jen nahřívají, a vůbec nesmrdí.

Klíč

do dutin vosk s ATF velmi se to osvečilo, pokud rez již řádí, tak po základním ošetření místo základovky určitě hamerite,nechat pořádně proschnout a pak se na něj dají aplikovat další sajrajty

Přidám taky můj postřeh za 35 let patlání různých vozů . Rezistin ML + olej - naředit benzínem a za hezkého horkého letního dne v odpoledních hodinách kdy už je ve voze na chcípnutí nalít do pistole a šup s tím do dutin a všude = hezky to vzlíná . Dobrý je mít v ruce namočený hadr v benzínu a kde to být nemá hned na hrubo utírat. Usnadní to hodně následného čištění . Na podvozek to samé počasí ale zaměníme Rezistin ML za nějaký přípravek na spodky vozů " boden schutz " . Vzhledem k tomu ,že auto je perfektně vyhřátý nehrozí vlhkost zaizolovaná nástřikem . A pro jistotu za dva roky to samý a na stejným místě ( viz nácvik na Š 110 = ta se musela stříkat každý měsíc ??? ) . A tak tu žijem...... 007 007 007 :stern: