Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravim, mam tento problem: auto nastartuje bez problemu, ale par minut po startu je zrejme nizke napeti, protoze svatla min sviti a napr. sterac stira tempem hlemyzdim. Po par minutach dojde ke skokovemu navratu k normalu, vetsinou je to doprovazeno rozsvicenim kontrolky vadne zarovky. Dalsi symptom je ten, ze po dobu nizkeho napeti nefunguje vyhrivani zadniho skla, kontrolka na vypinaci po tuto dobu blika (nesviti). Ted, kdyz jsem vymenil baterku za novou a vetsi se to stava mene casteji.

Je to způsobeno tím, že relé žhavení ještě nějakou dobu po nastartování přižhavuje. Až když s tím dá pokoj, tak vyskočí napětí.
No, kolik ti to dobíjí? Jestli nebude už trochu slabší alternátor...

A kdyz prizhavuje, tak uz kontrolka zhaveni nesviti, co? Co presne mam zmerit ohledne toho dobijeni?

Ihned po nastartování měř napětí na svorkách akumulátoru.

Na zeninej E46 mi zase robi to,ze po nastartovani svieti kontrolka dobijania a pokym neposteklim plyn,tak nezhasne a ani nedibija.Po postekleni plynu kontrolka zhasne a dobija.

Jiřík: No. Odeálně se chop voltmetru.
Vezmi si k ruce druhého člověka, kterej bude obsluhovat startování a ty stuj s měřidlem u baterie nebo to je fuk, klidně seď v autě a napětí si ber třeba ze zapalovače...

A začni hezky popořadě.
Změř baterii než cokoliv začneš dělat, pak během žhavení (to pro zajímavost, abys viděl, co se tam děje)
No a po startu už sleduj co se děje. To dožhavování trvá nevím jak dlouho, ale klidně v řádu minut.

Dobré dobíjení je po vypnutí žhavení někde mezi 14 - 14,5V.

Mám to samé při zátěži, v zimě třeba vyhřívané sedačky. Po studenym startu blikaj. Chvilku pak OK.

v jednom manualu jsme cetl ze kdyz je nizke napeti, tak rozmraz z.okna blika jako indikace....
to je zpusobeno starymi typy alternatoru jez nemaji dostatek proudu pro provoz toliko zarizeni.
zajimavy je merit napeti pri zatezi...to pak jde treba i z baterky kdyz je napeti pod 12.50A

Ok, diky moc za rady, promerim to. Nevim, zda je to mozne, ale zda se mi, ze kdyz se tento nizko-napetovy stav po startu objevi, je to doprovazeno tim, ze motor lehce kouri... muze to souviset? Treba ze by napeti na dozhavovani nebylo dostatecne.

Mělo by to být naopak : Žhaví...nekouří.
Protože žhavení pomáhá dokonalému spálení nafty ve studeném válci.

No presne tak to myslim. Zda se mi, ze to kouri jen kdyz je nizke napeti.

jirik007 píše:No presne tak to myslim. Zda se mi, ze to kouri jen kdyz je nizke napeti.

Tak znovu :
Nízké napětí je zřejmě proto, že to žhaví....dožhavuje.
Když to žhaví, tak to lépe spaluje, a proto nekouří.
Přestane žhavit, může pak chvíli i trochu kouřit.
Ty to máš naopak ? Pěkné. @=

U mě je to samé. Po dvou až třech minutách jízdy najednou skokově vyletí napětí z 12,5V na 14V.
Při větší zimě (-15) je to i okolo 5 minut. :-@

To bych viděl na altík. Takhle dlouho to nežhaví..... =-o

Mám odskoušené 2 altíky a u obou to samé :(