Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím,

tatík jel včera do IT se Sprinterem, Za sebou naložený 2osák (cca 2t). Po cestě mu vyplo turbo a jel po dálnici 50-80km/h. Ještě že to měl už jen kousek..... Dle prvních předpokladů se jedná o ŘJ turba, která nepracuje jak má....
Pohybuje se kolem Milána. V pondělí je objednaný do tamního servisu Mercedes, tak jsem zvědav co mu řeknou.
Dle mechaniků od Samohýla se dneska mění celé turbo(tzn. včetně ŘJ).
Nemá někdo nějakého známého mechanika v Itálii? Případně nějaký nápad?
Po předchozí zkušennosti s IT servisem ML 400CDI, by se rád místním "expertům vyhnul"
V Itálii bude ještě asi týden, takže nějaký čas na opravu má.

Díky

co je za rok,motor atd
pětiválec 2,5 VW/Mercedes tam jsou výpadky turba běžný

ŘJ turba většinou odchází tak,že se uklepou propoje z desky na konektor.Pár jsem jich opravoval,ale kdo toto vymyslel? =-o Propoje jsou z teňoučkého drátku přibodované na takové kostičky,které jsou teprve připájené na desku.Dá se to opravit tak,že se musí odpájet drátky i s kostičkama a nahradit drátovýma propojkama.
Pokud by to byl tento případ,najít nějaký elektro servis.
Hlavně ať to nikdo nedělá,kdo to neumí,protože destička je keramická a dělá se to blbě i s dobrým vybavením a zkušenostmi !!!

Je to 518 CDI - 3-litr ,6 válec, rok 2009

Pokud je turbo mechanicky v pořádku a je to elektronická závada-jednotka, regulační ventil tlaku atd, jsem schopen v Brně řešit, jak na autě, tak korespondenčně. To že se musí měnit celý turbo je jen nesmysl a důvod proč vytáhnout ze zákazníka víc peněz. Nemluvě o tom, že tyhle věci opičky z autorizovanýho servisu (vyměňovači) opravit neumí.

Nikde není napsané že je to turbo (teda akorát tady) - auto může být v nouzáku z různých příčin - nouzový režim vypne regulaci turba do stavu přepouštění - otáčky motoru jsou obvykle max.3000
Načíst diagnostikou - motor přes OBD umí kde co a hned budeš chytřejší.
Po vypnutí a zapnutí zapalování - nechová se to alespoň pár metrů normálně?