Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdárec . mám tu jednu otázku navás chcel by som vedieť či je nejaký rozdiel medzi zotrvačníkom 300D a 200D ktorý je ťažší ? čím má motor viac valcov tým by mal byť lahší nie ? lebo teraz mam zotrvačník 200D na motore OM617 a neviem či je to ok

OK to není.
Pro závodní účely je jehký setrvačník potřeba, aby mohl motor měnit rychle malé a velké otáčky,
v seriovém motoru setrvák vyhlazuje chod motoru.
-------------
Co se může stát ?
Motor na volnoběh nepoběží úplně rovně, v nejhorším praskne klika.
Ale já bych se toho nebál.
Takhle jezdí více aut, s lehčím, nebo těžším setrvákem.

Aha teda ten z 200d je teda ľahší ?

Ano, ač je to pro mě nelogický, tak je lehčí.
300D je pěknej macek, a spojka je v něm úplně utopená.
.....tedy, pokud mě paměť neklame.
Před chvílí mi byl telefonicky položen místním Guru dotaz :
Je na motoru OM 616 mezi čerpadlem a blokem nějaké těsnění ???? EPC ukazuje NIC.
Nebyl jsem si jist papírem......
V chytré knize Žraločí jsem nakonec vyhledal, že je tam papír.
Mysl se mi rozjasnila 010 , takovej hnědej papír.
Copak si to můžu pamatovat 30 let ??? @=

Pan po mne chce zotrvacnik z mojej 300D na svoju 240D. Bude pasovat. Ci tiez je tam rozdiel. Dakujem.

Pasovat bude, jen má trochu jinou hmotnost, což nevadí.

A aj ked je to z automatu a je na mom este menic?

kriskas píše:A aj ked je to z automatu a je na mom este menic?

Myslíš Motor z automatu, ...či co je z automatu ? =-o
Z motoru sundáš unašeč wandleru, a našroubuješ sertvák.

K motoru bol nahodeny automat. A kedze sa tomu nerozumiem, tak som sa uistoval.