Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj,

neznáte nějaký vhodný způsob, jak sejmout brzd.kotouče na zadní nápravě, když je drží pakny ruční brzdy? Auto stálo cca čtyři roky, samozřejmě bez zatažené ruční brzdy, ale přesto se ty pakny nějak přilepily a já s tím teď nemohu hnout. Zkoušel jsem to poťukat – kotouč se už trochu hne, ale pakny jsou tam jak přilepený. Když zatáhnu ruční brzdu, tak s tím nehnu vůbec. Po uvolnění brzdy s tím jde hýbat, ale furt to drží ty pakny. Takže mechanismus ruční brzdy je ok.
Nechce se mi to natvrdo stahovat nebo řezat kotouč, ani to celé odpojovat od pětiprvku a dávat něco jiného. Neexistuje nějaká možnost tam vstříknout třeba trochu brzd.kapaliny, aby se to uvolnilo? Případně nějaký jiný postup?

Moc děkuju za případné návrhy


Pozn.: Motorem jsem to krátce taky zkoušel odtrhnout, ale bez výsledku.

Otvorem po kolovém šroubu si šikmo vzhůru a vzad...asi .30 st. najdeš rohatku...zubatý kolečko.
Šroubovákem nacvanat do úplnýho sevření paken...sešroubovat.
Předem si ještě zjistíš, jestli cvakat dolů, nebo nahoru, na obou kolech je pravý závit.
---------------
Stejně jako u T 603, Š 440,...... :D

Ahooj, to že máš imbus co dřží kotouč dole, je jasná věc.

Jinak si zvedni zadní kolo nebo celou nápravu, za kotouč dáš široký plochý šroubovák a kotouč prostě vypáčíš ven, pootočíš si kolem, aby jsi posouval na více místech. Klidně do něj zezadu klepni kladivem.

Na vnitřní straně kotouče bude v prostoru ruční brzdy - paken, narezlá hrana a přes tu to prostě nechce dolů.

Džejár píše:Ahooj, to že máš imbus co dřží kotouč dole, je jasná věc.

Jinak si zvedni zadní kolo nebo celou nápravu, za kotouč dáš široký plochý šroubovák a kotouč prostě vypáčíš ven, pootočíš si kolem, aby jsi posouval na více místech. Klidně do něj zezadu klepni kladivem.

Na vnitřní straně kotouče bude v prostoru ruční brzdy - paken, narezlá hrana a přes tu to prostě nechce dolů.

Ták, ....a buď si přetrhneš jen pružiny, přidržující pakny, nebo si protrhneš díry v nahnilym štítu,
a budeš v pičke.
D : ....jak tě mohla kdy taková kktina napadnout.....mohla. :'(

Přemek Doležal + Alex.2.6: Moc vám děkuji, pánové! Toto mi určitě pomůže. Vůbec jsem nevěděl, že se na ten štelovací šroub dá dostat takhle zvenku. Díky!!!

Džejár: Díky za návrh, ale kotouče mám uvolněný, jen těm paknám se nechce. Navíc jsem to právě nechtěl příčně páčit či stahovat, kvůli těm perkům uvnitř.

Lokální Guru : Napiš si uživateli WIND, na jeho W212 jsem to dělal přesně jak popisuju a zničil sem leda tak prd. Nepočítám předminulý týden na W124 a další. Jo, pružinka může prasknout a nová stojí asi 10kč a mám jich tu i se sadama na ručku asi 5.

Stojím si za svým.

situace : pakny na doraz u sebe, na hraně kotouče narezlá vrstva - lem 2-3mm. jinak než menším násilím to nejde.

Jak dopadla demontáž ?

Přemek Doležal píše:

Džejár píše:Ahooj, to že máš imbus co dřží kotouč dole, je jasná věc.

Jinak si zvedni zadní kolo nebo celou nápravu, za kotouč dáš široký plochý šroubovák a kotouč prostě vypáčíš ven, pootočíš si kolem, aby jsi posouval na více místech. Klidně do něj zezadu klepni kladivem.

Na vnitřní straně kotouče bude v prostoru ruční brzdy - paken, narezlá hrana a přes tu to prostě nechce dolů.

Ták, ....a buď si přetrhneš jen pružiny, přidržující pakny, nebo si protrhneš díry v nahnilym štítu,
a budeš v pičke.
D : ....jak tě mohla kdy taková kktina napadnout.....mohla. :'(

Je to táák :) Vytrhnout si pružinky tak to fakt asi nikdo nechce. Bez povolení samostavu je to prasečina. Třeba u Octávek nebo Fábií je zase ocelovej klínek, kterej je třeba vysunout ze samostavu a buben je volnej. Na kotouč bych rozhodně neklepal kladivem nějak mocně 007

sada nových pružinek stojí asi 150kč a jestli čekáte, že po X letech provozu, na Vás vypadnou z pod kotouče fungl nový...

Bez povolení samostavu, někdy je i ten nadoraz a neuděláš s tím nic. Až někdy nahodíš pakny, povolíš lanko i samostav a stále ti budou dřít o kotouč, tak stejně zjistíš, že si musíš prohloubit dosedávací U tvary v pakně aby hezky dosedla. Není výrobce jako výrobce a jsou i páteční směny, kterým je milimetr dva docela putna.

Dopadlo to výborně! Pakny stačilo uvolnit pomocí toho zubatýho kolečka a kotouč šel krásně sundat. Jediným problémem, ale to opravdu velkým, bylo nastavit tu díru tak, abych se dostal na to kolečko, protože jsem pochopitelně neměl to štěstí, aby to zatuhlo přímo proti němu. Tedy velmi, velmi decentně jsem celý kotouč přetáhl přes ten kolík, který umožňuje spasování děr na kotouči s dírami se závitem na disku na poloose a pak jsem tento disk pootáčel pod kotoučem tak, abych se dostal mimo díry se závitem, zato však na ty větší díry mezi nima. Na tom disku od poloosy mám totiž vždy mezi dírama na šrouby ještě další díry (něco jako odlehčovací otvory), které jsou ale asi tak třikrát větší. To mi už umožnilo šroubovákem, i když někdy dost šikmo, přecvakat to zubatý kolečko. Jinak pružinky jsou ok, protože jsem kotouč stáhl fakt jen abych překonal ten kolík (tzn. cca 5-6mm), a navíc, než jsem cca před čtyřmi roky auto přestal používat, dával jsem tam tehdy celou novou sadu, takže jsem odhadoval, že budou pružinky ještě trošku v kondici.

Toť vše. Zadařilo se. Ještě jednou díky!

PS: Zároveň se mi dost líbilo, jak je to celý navržený - možná i pro tyhle případy:) Pružinky jdou stlačit třeba až o 7mm, kolík má cca 5-6mm, takže to jde takhle stáhnout a pootočit, a zároveň nejsou pružinky tak dlouhý, aby překážely kolovým šroubům (pokud si tam samozřejmě někdo nedá něco dlouhýho). Prostě perfektní.

Velký díry v náboji má jedině W201, jinak pěkně dírou pro kolovej šroub *thumbs up*

Jakým směrem má být ten šroub v té rohatce.Šroub ve směru jízdy a nebo do zadu nebo v tom není žádný rozdíl.Díky

Nahoru vzad.
LZ na 2. hodině
PZ na 10. hodině....přibližně.
Jinak : přesně proti vstupu lanovodu do štítu.