Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zvažujem nad kúpou 124 300D neturbý automat za dobrú cenu, samozrejme som si všimol pár technických nedostatkov a rád by som si vopred nechal poradiť čo by to mohlo eventuélne sposobovať a následne z toho určím čo ma diely budú stáť.

1)idem 80km/h a pri jemnom pridávaní plynu niečo zazavíja vzadu vozidla, ked pridám viac zvuk zmizne, pri uvolňovaní plynu zasa zazavíja , vyskytuje sa to len pri nábežnej hrane plynu - typujem správne vymlátené ložisko kardanu?

2) automat nekope a radí jemnúčko, ale niekedy si všímam že pri preradovaní nahor si jemne ešte pridá otáčky a až potom preradí vyšší stupeň, zaujímavé je, že to nerobí stále, pri extra jemnej nohe (držím pedál v rovnakej polohe) to nerobí vôbec , je príčínou zlý preklzujúci automat alebo ho treba serídit?

3) pri jemnom rozbiehaní a spomalovaní niekedy počuť jemné buchnutie , pravdepodobne diferák / vôla v kardane ?

Ďakujem sa objasnenie , motor je L6 - 12 ventil

Takové hlouposti neřeš neni to nové auto. A pokud to budeš řešit vyměníš vše a stejně to bude pořád stejné.

Nejaky slaby hluky a vibrace dejme tomu,ale co to proklouznuti?
Neni tam duvod se bat?
ptam se ze zvedavosti,diky

Na vsetko sa vykasli okrem toho automatu. Ten sa moze zhorsovat. Robi to za studena alebo zohriaty? Urcite nic nepokazis ak v nom vymenis olej a filter. A toho oleja musi byt dostatok aj za tepla. Meranie za studena byva nad mierku :)

pravda nie je to nové auto, ked púštam pedál aby preradil nahor tak si nepridá , otáčky pridáva len pri dlhšom podržaní plynu v tej istej polohe , niekedy vôbec , nezávisý od toho či je teplý alebo studený , olej je tam Castrol čo má 10 tisíc km , že by to bolo jeho priemernou kvalitou ? ak by výmena mala taký extrémny dopad na chod ako u motora pri prechode z Castrolu na Mobil tak by bolo super .

Predam ti moj kombik 300 d manual a nemusis riesit automat :D s XY najazdenych km :D

už nikdy nechcu švidnlovať pákou sem a tam *jokingly*

ravenman píše:už nikdy nechcu švidnlovať pákou sem a tam *jokingly*

a pak budeš řešit , jakej tam dát delší dif aby to tak nežralo ..... :)

i to je možný *thumbs up* , ale popravde , mal som už dva aftamaty u 200D i 250D, teraz aj u 250DT a nežere to, záleží na nastavení hornej hranice otáčok AT a celkovom stave motoru . Na drujej strane ked na turbíne valím cez 150 kmh tak vysoké otáčky sú vcelku na negatívnu spotrebu a hlučnosť / ale zasa to ťahá kontinuálne a do 80 kmh úsporné aj zo štyrkou