Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj

Potřeboval bych pomoc. U naší W210 (rok 1997 70kw) se objevily 2 problémy . první problém je, že občas nejde chcípnout, normálně otočíte klíčkem ale motor nezhasne. Druhý problém je, že při akceleraci motor jakoby sám ubere plyn, při vymáčknutí spojky a přidání plynu motor nejde do otáček, až po chvíli (3-5s) se najednou vytočí, a pak už zase jede normálně. Kontrolka EPC nesvítí. Auto bylo připojeno na diagnostiku, ale žádna chyba tam není

Chtěl jsem se zeptat, na jakém proncipu funguje to chcípání, tam je nějaký elektromagnetický ventil na uzavžení přívodu nafty? Vím že u starších typu (w124) to bylo na podtlak, ale tady u elektronicky řízeného čerpadla?

Problém s tím plynem? tam žádný náad nemá , neůže být něco s čerpadlem?

díky za rady

čerpadlo to klidně může být.

diagnostika star ? a zkusil někdo projít čerpadlo a zdechnout si to ?

nevím přesně co za typ diagnostiky by to měl být. Takže ten ventil je přímo v čerpadle? ale ono se to nedá chcípnout přímo na čerpadle, jak tomu bylo u třeba u 190ky ne?

jinak je to motor E220 diesel 70kw.

A pokud ten ventil nefunguje, diagnostika na to nepřijde? měla by přece rozsvítit tu kontrolku ne?

V nouzi to chcípneš i u čerpadla !
Stačí přeseknout sekerou přívodní kabel, ...a je klíd. :x
Stejně si tohle čerpadlo nic jinýho nezaslouží, .....než mu ho utnout. :-!

jakub190 píše:nevím přesně co za typ diagnostiky by to měl být. Takže ten ventil je přímo v čerpadle? ale ono se to nedá chcípnout přímo na čerpadle, jak tomu bylo u třeba u 190ky ne?
jinak je to motor E220 diesel 70kw.
A pokud ten ventil nefunguje, diagnostika na to nepřijde? měla by přece rozsvítit tu kontrolku ne?

Když mluvíme o diag. tak u MB to je tzv. StarDiag zkráceně starka, to je origo diag. od MB, všechny ostatní náhražky stojí za hovno. Za druhé, ano stop ventil je přímo v čerpadle a je to el.mag. takže to nejde mechanicky nějakou páčkou chcípnout jako třeba u W124 nebo W201, jinak ten stop ventil není v háji po el. stránce ale po mech. stránce, t.zn. že to jádro el.mag.ventilu na kterém je kužel co uzavře přívod paliva je opotřebovaný nebo vázne a de facto nedosedne do sedla a tudíž nezavře palivo. V Lucasu tomu říkají selenoid a stojí cca 4500,- kč + práce + seřízení na stolici. Prostě nezkoumej to, vyndej čerpadlo dej ho do Lucas servisu na kontrolu a máš po problémech na hezky dlouhý čas ;)

Ve kterých místech to čerpadlo najdu? Musím demontovat bakelitový dekl nad filtrem?

https://www.google.cz/images?hl=cs&biw= ... d=0CDAQsAQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Přemek Doležal píše:V nouzi to chcípneš i u čerpadla !
Stačí přeseknout sekerou přívodní kabel, ...a je klíd. :x
Stejně si tohle čerpadlo nic jinýho nezaslouží, .....než mu ho utnout. :-!

Takhle se opravujou auta v Jihlavě?

To se musíš zeptat jinde *jokingly* *jokingly*

díky za rady kluci

a k tomu druhému problému? nemáte tušení? nemůže to být EGR?

http://www.karlservice.cz/service/mdl/i ... egr-ventil" onclick="window.open(this.href);return false;

dako5 píše:

Přemek Doležal píše:V nouzi to chcípneš i u čerpadla !
Stačí přeseknout sekerou přívodní kabel, ...a je klíd. :x
Stejně si tohle čerpadlo nic jinýho nezaslouží, .....než mu ho utnout. :-!

Takhle se opravujou auta v Jihlavě?

YESSS. :stern:

U w210 E 200 CDI r.v. 2001 stačí EGR ventil zaslepit,nebo se musí ještě něco upravit? (řídící jednotka atd)

nestačí. Je to víc, nejsem v tomhle ale zběhlý.