Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahojte,

chcel by som sa dozvedieť niečo viac o motore, spolahlivosti, atd. zaujimajú ma hlavne rozvody, či sú reťazové alebo remeňové, či nemajú nejakú konštrukčnú vadu, ako napr 4,4i u BMW čo sa týka lišty rozvodov a všeobecne nejaké konštrukčné chyby tohto motora.

Chcel by som si doviezť nejaký 4 liter v automate z Nemecka, ale neviem nič o týchto motoroch, rozhodujem sa aj medzi A8 4,2 V8 ale všetky sú len v quattre, a 4 kolku nechcem.

Rátam s tým, že kúpim niečo okolo 200-300t km, takže aby to pri pravidelnej údržbe vydržalo aspoň tých 50t km ešte.

So zvýšenými nákladmi rátam, viem že všetko bude predražené kvôli dvom hlavám a 8 valcom, teraz živím V6tku Opel, takže viem o čom to bude.

A čo sa týka LPG má niekto skúsenosti? Neni problém tam hodiť LPG?

ďakujem :stern:

LPG není problém.

Rozvody jsou řetěz a ten je doporučeno po 200 tis km měnit.

Zvol raději motorizaci 430. Ne, že by na čtyřistadvacítce bylo něco špatnýho, ale motory se základem M113 (430, 500, 55 AMG) jsou pověstné držáky.

430 můžu jen doporučit už jí mám druhý rok a nejl sem s ní bez mála 100t km a bez sebe menší poruchy,už máme 450t km v těle a přede jak nová :)

420 je oproti 430 asi jako 250D a 320CDi..

LPG problém není.

A aké sú tam rozdiely? 420 vs 430? Čo sa týka teda napr. náročnosti na údržbu, dočítal som sa, že jeden je DOHC 4 ventil, a druhý SOHC 3 ventil, a u 430 sú 2 sviečky na valec, čo bude otrava keď pri LPG sa menia sviečky častejšie, meniť ich 16. Lambdy sú na oboch iba dve?

430 ma 4 lambdy,4 katy a 16 sviecok.

jenom svíčjky vyjdou na 3200kč...u e430. Pokud dáváš ty co tam mají být.

V čem je 430 "lepší" ve srovnání se 420?

A 420 klasika 2 lambdy, 2 katy? To je to čo ma zaujíma, takéto rozdiely, tie lambdy sa tiež mrdávajú na LPG, katy ma nejako netrápia tie by som vyhodil.

Shicklgruber: Dočítal som sa, že má plochšiu krivku momentu, pocitovo by mal lepšie ťahať v spodnejších otázkach, ale zase čo som čítal, tak ževraj po preradení na 2ku už rozdiel nespoznáš. Potom by tam mala byť lepšia spotreba, kvôli nejakému novšiemu systému, o tom som viac nezisťoval. A mal by byť tichší.

430tka má i jen dvě lambdy a dva katy, svíček je 16 ale od bosche nebo ngk vyjdou na 2500,- a nevim jestly je to hodně dát každejch 160t km nový svíčky :)

Ja mam 430 a mam 4 lambdy a 4 katy

láry fáry...

jaký pocitově lepší křivky, když přeřadí na dvojku.. ?

Je mi jedno kolik stojí svíčky, rozhodně bych je chtěl vidět až " nadejchaj " 160tisíc kilometrů.
Jestli vůbec..

Je mi to jedno, stejně dám katy pryč... stejný téma jako kuchám z auta airbagy, bojím se že bouchnou a nebo vytahuju pojistku ABS na zimu...


420 je opravdu tupý auto, který jede na cokoliv podobný benzínu, když to nadneseně řeknu, tím pádem neříkám ale, že si 430 nezadá s plynem, jen prostě musel vzniknout novější motor na lepší emise, spolupráce s ECU. Postup těhle motorů 3ventilů je znát u i u motoru 280 V6 případně i 320 V6. Co se kazí víc nebo mín, spíž co je nákladnější na servis nebo ne. Jak už bylo řečeno, katů, lambd a svíček je tam hodně. Trošku by mě zajímalo, jak u auta, který má lambdu před i za katem, chceš ty katy dát pryč ? 420cítka bude hlučnější nijak moc víc jí to vadit nebude, ale stejně, jak to někdo vyrobil, tak bych se toho držel. Oni dobře věděli, proč a jak na to.

420 se i dobře servisuje, všechno zvrchu, hezky šup a je to.

http://dzejarmbcc.rajce.idnes.cz/motor_V_stolek/" onclick="window.open(this.href);return false;

kus motoru.

No zdá se mi,že dost aut s motorschaden....ale proč?Kvůli těm rozvodům?

Sviečky neriešim, to mi nevadí, ale 160t km na LPG sviečky, to je teda dobré scifi *thumbs up*

Vidíš nejako som na to pozabudol, že tam je vlastne lambda aj za katom. Keď mám nejaký problém s katom tak ho rovno vyhadzujem, zbytočná súčiastka pokial nie je za ním lambda, emisnú vybaviť nieje problém. Pokial idú bez problémov tak ich samozrejme nebudem vyhadzovať.

Zatial sa mi viac pozdáva tá 420tka, starý overený motor, bez zbytočných kurvítok naviac, a až na rozvody prijatelnejší na údržbu. Ono je to aj dosť alchýmia dorobiť do auta LPG, a aby všetko fungovalo poriadne, pri tých milion snímačoch, lambdách, atd. Z mojej skúsenosti, čím jednoduchší motor na prerábku na LPG, tým lepšie.