Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Potřebuju nějaké laciné auto na občasné tažení podvalu na auta. A třeba W124 nebo masařka v kombíčku mají leckdy na kouli 2.1 tuny. Ale jak to s tím dlouhým zadním převisem cvičí v zápřahu s dvouma tunama na hrbu? Třeba OII nebo Superb nebo Passat s naloženým vlekem je naprostá tragédie.

Ze sedanem 300td sem tahal ještě težší auta a 100kmh bez problému žádnej rock n roll takže kombajn by natom měl bejt ještě líp,ale je to dost o vleku.

sádrák píše:Potřebuju nějaké laciné auto na občasné tažení podvalu na auta. A třeba W124 nebo masařka v kombíčku mají leckdy na kouli 2.1 tuny. Ale jak to s tím dlouhým zadním převisem cvičí v zápřahu s dvouma tunama na hrbu? Třeba OII nebo Superb nebo Passat s naloženým vlekem je naprostá tragédie.

Pokud máš Nivo v pořádku taktéž auto silenbloky brzdy vozík v pořádku a dobře si to naložíš a nebudeš přetěžovat není problém ale levné W124 Kombi je většinou Vrak . :stern: 007

Každej osobák stojí za ...Rozum kompromis Pajero od roku 2002,seženeš kolem kila,chvilku ojezdíš a zase pošleš dále 010
Za osobákem tahaj jen zoufalci co sou nebezpečný nejen sobě ale hlavně svýmu okolí :x

CAPRICLAN píše:Každej osobák stojí za ...Rozum kompromis Pajero od roku 2002,seženeš kolem kila,chvilku ojezdíš a zase pošleš dále 010
Za osobákem tahaj jen zoufalci co sou nebezpečný nejen sobě ale hlavně svýmu okolí :x

Takovej Sranec :-! :-!

Já nejsem pro kompromisy- přidělal bych tažné minimálně na Kraze *jokingly* ať je to bezpečný 009
Nebýt těch "nebezpečných zoufalců" tak by před deseti lety stála prašivá Felicie sto tisíc a nebezpečný by bylo se motat po silnici mezi hromadami vraků, které pro nedostatek rozumných ojetin by nemohlo spousta lidí zavčasu poslat do hutí.

Přesně, jak píšou pánové- záleží, jak se to naloží -jeli jsme s ne úplně vychytaně naloženou Volhou na platě za Touaregem a nešlo to bezpečně víc jak osmdesát (stačilo dát jí o 30cm dopředu a nepřikurtovat na ocas plata náhradní zadní nápravu-50kg) a stejně těžký ale zcela správně naložený auto jsme na stejným platě táhli za starou A6 úplně bez problémů (a to byl obyč Avant předek) Pravda- na náledí by to stálo za prd, ale bazarová a veteránská sezóna je v létě.
Takže takový příklad pro srovnání...
No a to, že musí být v pořádku a dobře seřízené brzdy na podvalu a taky dobré tlumiče a C pneu...to je základ úspěchu.

...pamatuji si, když kamarád otevřel šedý OTP od 124 a tam bylo 2.500 kg na kouli...jóóóó tenkrát to pod vidinou komunismu o:-) nějaký soudruh vystavil a nikdo si to nedovolil zpochybnit.... a vzhledem k tomu, že co soudruh tak jiný údaj, tak já ani nevím kolik má 124 na kouli ofiko. Já měl na jedné 1500kg a na druhé /totožné limuziny/ 1700kg. W210 v kombajnu má 2100 kg na kouli ofiko a z mého pohledu je to naprosto idealní tahač v dané váhové kategorii.../motorizace 300 TD 130kw/. Vyzkoušej a uvidíš. Hlavně až někde v táhlým kopci dojedeš krasavce s ufuněným Pajerem tak na ně neblikej :x

sem zoufalec, je to tak...

http://dzejarmbcc.rajce.idnes.cz/vezem_ ... ek_621.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Kombíkem se tahá dobře, Nivo ti pěkne přizvedne nápravu a ceklově je to taková příjená jízda. Na to jak chceš jet rychle - to závisí na podvalu a rozložení váhy. Mám tažný na 2100kg a jakékoliv osobní auto přepravíš uplně v pohodě, spotřeba kolem 10l. Doporučuju automat. A v této konfiguraci jezdím několikrát do roka, jel jsem i švýcarsko s podvalem v podzemních garážích a 3 lidech + mrak věcí na palubě a nemůžu na W124 říci křivého slova. Nejhorší je vlek s vysokou plachtou, to je potom mazec.
Kombi typu Superb mi přijde v tomto ohledu nepoužitelné - nemá nivo. Na maximální užitečné hmotnosti seš defakto ted a pak jedeš na dorazech jak kačena - o tom jak dlouho to vydrží a co na to DSG nemluvě. To už se zdá rozumější BMW E39.

Pro tahání je nejlepší kombinace diesel nebo silná V8 + automat s hydroměničem, pokud to chceš provozovat dlouhodobě. Extra offroad bych pro to určitě nekupoval, jsou to vyhozené peníze. Abych měl doma Pajero jen na občasné ježdění s vlekem.... no nevim. Proto jsem tenkrát chtěl W124 - jezdim s tím prostě všude.

Osobně s taháním vleků zkušenost nemám, ale Pajero a jakýkoli jiný offroad a nejspíš i SUV bych asi zavrhl hned zkraje. Právě kvůli stabilitě - vysoký houpavý teréňák na bačkorových pneumatikách má na silnici co dělat sám se sebou. Natož s dvoutunovým vlekem na kouli. Klasický velký sedan nebo kombík bude stoprocentně daleko stabilnější.

Hlavně Pajero tě na servisu sežere.

Jinak my jezdili s VW T4 a nemůžu říct křivého slova. Ale tebe asi uplně nezajímá kdo čím tahá, ale jestli tahat mercedesím kombíkem. Já to teda nevidim jako zoufalou variantu.

Kaskadér píše:Hlavně Pajero tě na servisu sežere.

Je vidět, že toho o těchto autech a nákladech na údržbu moc nevíš.
Vlastním Pajero Clasic 2,5 TDI rv 2004 a náklady jsou srovnatelné se 124,
4x kotouče + desky 3.500 Kč, řemenice kliky motoru + řemen 2100 Kč, rozvodová sada 2.400 Kč,
tlumiče pérování 1.600 Kč, pomocný čep řízení 1.300 Kč, klima chladič 2.100 Kč, filtry 150 - 400 Kč, pastorek startéru 850 Kč, stěrače Bosch 300 Kč atd.

Brouk: S cenama dílů máš asi pravdu (já je delší dobu nesledoval), ale za jaký prachy koupíš nevylítaný Pajero/Patrola, abys do něj nemusel sypat jak do kasičky?

Já bych si na tahání aut koupil Opel Monterey/Isuzu Trooper, krátkou verzi, motor 3.1 TD, má dobrou spotřebu a utáhne toho fakt mrak (asi 3300 kg, nevím jak která verze). Servis a díly bez problémů.