Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

ahoj, chystám se předělat mou 240TD manual na 300TD automatik a tak bych se chtěl zeptat, jaká mě při tomto čekají úskalí.

V podstatě řeším tyto věci:
1) čerpadlo tlakového oleje pro NIVO na motoru 300D není (je z limuzíny), je nějaká jiná možnost jak to řešit? (např. hlava z 300TD, výměna nivo tlumičů za klasické,...)
2) elektrické propojení automatu (4-drátový konektor kousek pod kobercovým krytem poblíž plynového pedálu) - mělo by být jen pro světla zpátečky a kickdown
3) tlumič uložení motoru - u 240TD není zatímco 300D jej má - přijde vyříznout držák na příčce pod motorem z 300D a navařit do 240TD.

to by mělo být v zásadě vše, pokud někoho napadlo ještě něco jiného, pište. Díky!
:stern:

Vidíš to vééélice zjednodušeně.... :D

Přemek Doležal píše:Vidíš to vééélice zjednodušeně.... :D

můžeš být konkrétnější ???

Setrvák kardan příčkapřevodovky pedály kapalinuzaslepit elektrika kulisařazení ......... 007

no a v závěru budeš mít taky línou mrchu akorát v matu :)
navíc jsou tříkila v pianu a matu dost užraný...

Přemek Doležal píše:Setrvák kardan příčka převodovky pedály kapalinu zaslepit elektrika kulisařazení ......... 007

tyhle věci jsem zapomněl zmínit ale samozřejmě s nimi počítám. Nevím sice proč setrvák, když tam přijde motor i s převodovkou komplet, spíše jsi asi myslel kardan a diferák.
Co se týče příčky převodovky, ta je sice jiná ale díry pro její upevnění tam jsou, nebo se mýlím?
kapalinu zaslepit nebo vyměnit brzdový válec a zrušit přívod ke spojce.

A proč to chceš předělávat z manuálu na automat?

Já myslel, že doby bastlení už jsou za námi..... :x *stop*

Oukejs, brzdovy valec ostava. Privod kapaliny do spojky je priamo z nadrzky. Tu len zaslepis.
PS: kratky kardan, pedal mam.

Neni to složity, ale přijde mi to jako ztráta času a ve výsledku zbastlený auto.

čekal jsem, že někdo z vás (hlavně z řad starších a zkušenějších) napíše komentář, ze kterého se alespoň něco dozvím. Omyl. Místo toho spekulace proč a jak - ostatně jako u většiny témat zde na fóru.
Proč automat? Protože ho tam chci, nejsem zastánce toho že v autě musím mít manuál.
A proč 300? aspoň o něco vyšší výkon než 240, která je v kombíku nic moc.
taky nevím, proč by to měl být bastl, v té změně není zas tak velký rozdíl a když se to pořádně udělá tak to bastl nemusí být a k tomu mi měly pomoct i vaše věcné rady.

Tak ja Ti uz teda radit nebudem :D teda to malo co viem :)
300d je motor, ktory ma s automatom smrnc. Aj ked som mal motor slabsi, uzival som si to. 240 je lenochod oproti spominanemu.

oukejs píše:čekal jsem, že někdo z vás (hlavně z řad starších a zkušenějších) napíše komentář, ze kterého se alespoň něco dozvím. Omyl. Místo toho spekulace proč a jak - ostatně jako u většiny témat zde na fóru.
Proč automat? Protože ho tam chci, nejsem zastánce toho že v autě musím mít manuál.
A proč 300? aspoň o něco vyšší výkon než 240, která je v kombíku nic moc.
taky nevím, proč by to měl být bastl, v té změně není zas tak velký rozdíl a když se to pořádně udělá tak to bastl nemusí být a k tomu mi měly pomoct i vaše věcné rady.

Děkuji, příště se na tebe vyseru. :-!
Sorry.

Přemka a kriskase z výše uvedeného samozřejmě vylučuji *stop*

kriskas píše:Tak ja Ti uz teda radit nebudem :D teda to malo co viem :)
300d je motor, ktory ma s automatom smrnc. Aj ked som mal motor slabsi, uzival som si to. 240 je lenochod oproti spominanemu.

mám podobnou zkušenost, kdyby byl nějak extra líný, tak bych asi neměl takový zájem ho tam dávat (i s automatem), ale vzhledem k tomu, že jsem měl možnost se přímo s tímto motorem včetně automatu projet, tak si myslím, že by to mohlo stát za to.