Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Co je hotovo:

010 vymenene celni praskle sklo 5000,-
010 vymenena packa volantu 2000,-
010 nove potazeny kozeny volant 1500,-
010 koupeny (se slevou u Lorinseru) a nalakovany zadni original Lorinser naraznik 15000,-
010 nová baterie 2500,-
010 opraven predni naraznik, nove krytky 3500,-
010 oprava alternatoru 4100,-


Co se chysta:

010 oprava poskrabanych Lorinser ALU kol
010 kosmeticke vady laku
010 precalouneni radicky a loketni operky
010 regulaci rychlosti větráku - nový trimr
010 únik klimatizace
010 pretesneni motoru, je to nejaký vlhký :D

Chci se zeptat, nefunguje poradne ventilator topeni. Nekdy treba na ctvrty stupen nejde, pak zase jde. A fouka to se mi zda nejak malo,. Muze to byt relátkem? Setkal se s tim nekdo??


Jinak jsem se konecne dostal k tomu, ze jsem vymenil ruplé prední sklo. Nechal jsem znovu potahnout volant, vymenil packu pod volantem a konecne nechal nastrikat a pak jsem smontoval ten original naraznik. A ted to jen namontuji na auto. Mam radost, ze se auto takhle dává dohromady 007

http://img17.rajce.idnes.cz/d1703/5/597 ... .jpg?ver=2

http://img17.rajce.idnes.cz/d1703/5/597 ... .jpg?ver=2

http://img17.rajce.idnes.cz/d1703/5/597 ... .jpg?ver=2

http://img17.rajce.idnes.cz/d1703/5/597 ... .jpg?ver=2

http://img17.rajce.idnes.cz/d1703/5/597 ... .jpg?ver=2

http://img17.rajce.idnes.cz/d1703/5/597 ... .jpg?ver=2


*drink*

Co se týče těch poloh regulace rychlosti větráku - vyndej celý ten panel ovládání topení. Na regulaci rychlosti větráku je trimr značky Piher. Vyměň ho, je to záležitost tak stokoruny včetně poštovnýho. Často na něm bývá prodřená ta uhlíková dráha. Já je mám nakoupený někde v šuplíku, pokud je najdu, tak Ti sem hodím i přesný typ. prodávají to např. v GME.
Že to málo fouká je spíše vlastnost předfaceliftový W202 - problém s ventilací - známá věc.

Waterfall píše:Co se týče těch poloh regulace rychlosti větráku - vyndej celý ten panel ovládání topení. Na regulaci rychlosti větráku je trimr značky Piher. Vyměň ho, je to záležitost tak stokoruny včetně poštovnýho. Často na něm bývá prodřená ta uhlíková dráha. Já je mám nakoupený někde v šuplíku, pokud je najdu, tak Ti sem hodím i přesný typ. prodávají to např. v GME.
Že to málo fouká je spíše vlastnost předfaceliftový W202 - problém s ventilací - známá věc.

Supr, diky to jsem potreboval vedet. Budu rád za ten typ. Musim koupit, rozciluje me to 007

Může být stejný problém i u poface W210 bez climatronicu? Stává se, že to někdy třeba na dvojku fouká jako na čtyřku a různě to takhle blbne. Nebo to úplně vypnutý divně klape..musí se s tim zahýbat, aby to přestalo.

Ano, masařky mají stejný problém. Musím dneska vyštrachat ten typ...

Waterfall píše:Ano, masařky mají stejný problém. Musím dneska vyštrachat ten typ...

prosím te, jukni me na ten typ. Moc dekuji.

Jinak naraznik konecne namontovaný a uz to je opet originalni 007
http://img17.rajce.idnes.cz/d1703/5/597 ... .jpg?ver=2

Zdar,
snad nebude vadit, že zde uvedu i svůj poznat, když tady řešíte ventilaci.

Zpozoroval někdo na vaší w202 při zapnutí klími, úbytek výkonu motoru? Já to zřetelně cítím, jak najedou auto nechce pořádně táhnout.


Jinak výborný nárazník. Fakt pěkný.

sternDM1: naraznik je fesak :-) S parkovacima cidlama byl byl ale jeste vyjimecnejsi. Na Tech AMG to sem tam bylo. Kdyz uz kupec nevedel co s penezma...

Thorakus: nevim co mas za motor ale na cdi to neni v beznym porovozu normalne vubec poznat. Jen kdyz potrebujes opravdu vsechny kone najednou. Treba 150 v kopci a chces zrychlit tak bez klimacky to jde o neco snaz.

R*

Tak mam dalsi problem. Baterka byla KO, koupil jsem novou. A uz je zase vybita. Minule jsem to projel a prestali tomu jit blinkry. To znamena, ze to asi nedobíjí. Takze alternator KO. Koukal jsem na netu, ze se da koupit Regulátor napětí BOSCH.

http://imgup.cz/images/2015/05/13/regulator57003.jpg

A ted otazka? Vymenim to v pohode sám? Ma nekdo nejake schema, kde to presne v alternatoru je? Dekuji za kazdou radu.

Předtím, než bych začal něco měnit bych zkontroloval napětí na baterce při nastartovaným motoru. Pokud by tam nebylo těch 13,6-14,2V, pak bych začal řešit dobíjení a alternátor. ;)

Waterfall píše:Předtím, než bych začal něco měnit bych zkontroloval napětí na baterce při nastartovaným motoru. Pokud by tam nebylo těch 13,6-14,2V, pak bych začal řešit dobíjení a alternátor. ;)

Jo, uz to mam v tydnu domluveny na zmereni....Ale tipuji to na alternator, ten asi fakt nedoboji....
Díky ;)

Tak prej nejakej diodovej blok v haji. Vymena dilu i s praci za 4 litry. 007

Tak dalsi problem nastal. Za studena jdou blinkry, kdyz se motor ohreje, nejdou vubec *tired*

No uz jsem to zjistil. Relatko je KO. ALe da se preletovat a znovu funguje. Tak na to mrknu :D