Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Na kolik pumpujete kola?

Podle štítku na nádrži je u kombíka 2 bar vpředu, vzadu 2.2-2.7 podle naložení , při rychlostech nad 160 km/h o 0.3 baru víc.. Já dávám tak 2.2 dopředu a 2.7 dozadu při málo až středně naloženém autu.

Koukám tady to teda žije. :)

Pokud máš seriový gumy, foukej to, co radí štítek na výku. @= :D

Jaký gumy nejsou sériový..? Paralelní? Na míru vyrobený? :)

Jinak štítek říká že 2.3 a 3.0 je OK (když budu předstírat že pojedu víc než 160)..

Přijde mi totiž, že na předepsaný tlak jsou ty gumy dole takové vyboulené..

Mám stejnej pocit i stejné řešení, předstírám že vezu 5 lidí a rychlejc než 160

Jaký gumy nejsou sériový..?
Jiný, než se montovaly v továrně, mistře. 010

jenom pro info jedny gumy nosný index 91 a jsou dole vyboulený druhý zesílený 95 a pohoda
ne vždy to nejlevnější je dobrý ;)

Přemek Doležal píše:Jaký gumy nejsou sériový..?
Jiný, než se montovaly v továrně, mistře. 010

No to jsou mi rady. :)

Těžko mám ty co se do toho dávaly v továrně, pochybuju že se ještě vyráběj, a jak mám hustit ty co jsou dnes běžně prodávaný jsi mi neřekl. :)

IMHO sériové, znamená tie, ktoré máš napísané v techničáku...
nahusti na tlak, ktorý si našiel na viečku nádrže a hotovo. Ak sa Ti zdajú vyboulené, použi pneu s vyšším záťažovým indexom ako písal Mika. Prípadne šublerou zmeraj opotrebenie dezénu. Ak sa derú po bokoch viac ako v strede, treba nahustiť na vyšší tlak. Ak sa deru viac v strede, tak naopak treba nahustiť na nižší tlak.

Mika píše:jenom pro info jedny gumy nosný index 91 a jsou dole vyboulený druhý zesílený 95 a pohoda
ne vždy to nejlevnější je dobrý ;)

Zajímavé. Všechny pneu v piáno rozměru 175-80-R14 které se u nás prodávají mají nosnostní index pouze 88 (560 kg). Kde tedy vzít jiné?? Respektive, co dělat když mám ty 88 ? Teď prostě přehusťuju..

Mimochodem "kombíkové" 185/80 R14 se dělají v hmotnostním indexu 91, jen jedna 95. A musel bych vyměnit disky, na normální pianová baroka to nejde nebo jo ?

ekvb píše:IMHO sériové, znamená tie, ktoré máš napísané v techničáku...
nahusti na tlak, ktorý si našiel na viečku nádrže a hotovo. Ak sa Ti zdajú vyboulené, použi pneu s vyšším záťažovým indexom ako písal Mika. Prípadne šublerou zmeraj opotrebenie dezénu. Ak sa derú po bokoch viac ako v strede, treba nahustiť na vyšší tlak. Ak sa deru viac v strede, tak naopak treba nahustiť na nižší tlak.

Díky, tohle je info co jsem potřeboval.. *thumbs up*

na kombika patri 195/70/14 na rafek 6.5J uplne v klidu. tlak z vicka upravit podle pocitu z jizdy. obvykle trochu pres :)

Ja uz si ty cisla nepamtuju, ale myslel jsem ze 195/70/R14 na kolo 6J x 14, s tim ze se snad vejdou i na 5.5J x 14..

Kazdopadne v technicaku mam 175 SR 14 (asi puvodne papiry ze sedana).

Všichni mají pravdu. Podle techničáku má auto doporučené pneu. Jak rozměr tak i jiné veličíny jako je rychlostní limit a nebo zátež. 91-95-101....Jde o maximální zátěž KG na jednu nápravu. Takže to vyboulení se zdá jiné díky použití silnější textilní kostry v bočnici. Pak rychlostní limit. Y-Z-ZR...... Opět jiný textil i ocelový kord. U každé pneu je použitý jiný textilní i ocelový kord, stejně i směs kaučuku a jeho síla. Takže stejně vždy záleží na tlaku vzduchu. Osobně používám doporučený tlak ,který navýším asi o polovinu rozdílu maximálního. Čili doporučeno 220kpa. max .300kpa. Foukám 250-260. Pneu se ojíždí normálně a podle některých zdrojů i lehce šetřím benzín. Jediné mínus může být že přefouklé gumy mají menší grip a tedy nesedí na 100%.Celkem jak říká BESIP. Dodržujte doporučení výrobce .....

Tlak v pneu dokáže divy :
Příbuzný...saniťák, mi doporučil, foukat Š 1203 na tlak 3,0 Atm, místo někjakých 2,0.
A hle : najednou spotřeba 7-8 l
Auto jelo jak vyměněný
Jízdní vlastnosti = furt stejně zoufalý, i když po povolení torzních tyčí a postavení kol kolmo k silnici, se to markantně zlepšilo.
1973