Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Začal jsem dávat do benzíňáků - i do motorek směs 2 díly benzínu + 1 díl ethanolu. Tak trochu se zlepšily chody motorů, letité krámy lépe startují a na emisích u skoro dvacetiléto mondea neměli co naměřit.

já jen ze skleničky nebo z lahve :)

A pak píšeš ty své povídky *jokingly*

Používám u Hjundaje Elantra 1,6i od dubna do října /10 litrů benzín + 50 litrů E85/ a jezdí to bez problémů.
Žere to asi o litr víc, motor je tišší a svižnější.
Jestli odejde budu jen rád, že se zbavím krámu :)

Vo vseobecnosti ake motory lepsie znasaju etanol. Elektronika/karburator. 16V/8V ? Alebo je to individualne.

KE-Jet to nemá rádo

Čím vyšší kompresní poměr, tím líp. Takže Wartburg se 7.5:1 nejede a žere ale třeba Japonec namakanej s nějakejma 12:1 na to musí jezdit, jak fík.
Bioethanol má o třetinu menší výhřevnost, ale antidetonační vlastnosti vyjádřené oktanovým číslem má cca 105 tuším a tedy motor dokáže při vysoké kompresi a chudé směsi pracovat bez detonací a tím pádem efektivněji natolik, že se nejen vykompenzuje menší výhřevnost. Jen ještě je potřeba brát v potaz to, že pomaleji hoří, pokud vím, takže kde se musí štelovat předstih zápalu, je možné, že to nepatrně líp pojede, když se mu trošičku přidá...

Co je pravdy na tom, že na to musí být dobře dekarbonizovaný motor, jinak že hrozí průser?

Používám v plochodrážních motocyklech Jawa a Eso :-) Jen po těch aférách
s pančovaným chlastem je poněkud horší jeho nákup...

Liju to jek do Rencka 1,4L 43kw-1989. Opel Omega 3,0 L 155kw 2000. Lexus 4,3 209Kw 2002. Nedávám to vždy a nikdy ne víc než 30% celkového objemu. Spotřeba je cca stejná /Podle dlouhodobého měření -aplikace PHM,náklady/ .Pokud je pravda že to rozpouští karbonové a jiné usazeniny tak čistím motor,Spotřeba oleje se nemění což je OK. Renault i Opel na stk ,emise jak víno o:-) . Trochu to sníží náklady ,ale jde o 100 koruny. Jinak si myslím že je to palivo ,které nemá budoucnost. Myslím ekologii a náklady na výrobu, záběr zemědělské půdy a pod. To už raději bio CNG nebo jak se to jmenuje ten metan .Jinak používám na udržení motoru VIF nebo Castrol aditivum. Něco jako shell Vpower. *thumbs up*

Philip píše:Používám v plochodrážních motocyklech Jawa a Eso :-) Jen po těch aférách
s pančovaným chlastem je poněkud horší jeho nákup...

Si pleteš pojmy s dojmy-v plochodrážkách nepoužíváš ethanol, ale methanol *stop*
U ethanolu neni žádnej problém s nákupem, tedy pokud není prohibice *drink*

Mozna blbej dotaz, ale zeptam se. Ma smysl pri tankovani E85 pridavat VIF pro benzinove motory?

Používal sem dokud byl benzín do kterého to stálo za to tankovat, ne každý motor na to jede a všeobecně karburátor je nevhodný požírač, zkoušel sem to i do jednobodu což se také neosvědčilo, spotřeba nesmysl a ještě to nejelo, nejideálnější motor pro spalování je vícebodový vstřik od roku výroby 95, a je vyzkoušeno, že 320V6 to v létě papá bez přestavování čisté a startuje normálně, pak to ještě čisté dokázala pápnout felicie MPI 40kw tady to žralo o litr víc u V6 1,5l ale to pořád šlo 14l E85 po městě nebyl takový stres *jokingly* a v zimě jen benzín 8)

rubigs píše:

Philip píše:Používám v plochodrážních motocyklech Jawa a Eso :-) Jen po těch aférách
s pančovaným chlastem je poněkud horší jeho nákup...

Si pleteš pojmy s dojmy-v plochodrážkách nepoužíváš ethanol, ale methanol *stop*
U ethanolu neni žádnej problém s nákupem, tedy pokud není prohibice *drink*

Trochu humoru neuškodí, proto smajlík... Ovšem ty si to vzal vážně...

Motory 1,6 55kw benzín od VW s tím obecně nemají v létě problém (Fela, první Octavie, Polo nebo Golf ...). Spotřeba cca o litr vyšší, výkon stejný. Maximálně to u studeného motoru trochu cuká (ale ani ne pět minut po nastartování zmizí).