Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dobry vecer panove

Ted jsem dokoncil pravidelny servis a nejak se to zvrhlo, bestia vlastne zadny nepotrebovala (olej + filtr) a zbyly mi nejake volne prostredky, ktere jsem mel puvodne v planu dat do udrzby vozu (rekneme max. 30000).

A tak samozrejme vymyslim voloviny, pokud mate nekdo trpelivost, zde je seznam (predem upozornuji ze nejsem zrovna technicky typ co se tyce samohybu).

1. Docela mi vibruje prave predni kolo, zda se ze je to volnym loziskem, mechanik mi tvrdi ze lozisko staci utahnout a vse bude ok. Jako netechnik opravdu nevim, nejradeji bych to pro sichr vymenil. Co by jste si o tom myseli vy panove? Projev jedinne zavady vozu je takovy ze zacne ve 110 vibrovat do volantu a pri prejezdu i mensich nerovnosti vudava tupe ranky, nijak extremni ale zrejme. Kola jsou vyvazena, guma ale zrovna na onom kole uplne k nicemu, verim ze je to dost i tim.

2. Vyfuk mi tak nejak "prdi", neustale behem jizdy, vevnitr to slyset vubec nejde, ale pri otevrenem okenku to vnimam a zcela jiste to jde slyset u nahodnych kolemjdoucich. Nerad vyvolavam pozornost a tak bych se toho rad zbavil. Problem s laufem ale je, ze je uplne perfektni, origo (dotazeno z Italie) proste nekvete nic a ja nechci menit za nahradu. Asi vypalena vata, existuje nejaky figl na toto?

3. Konecne plyn. Co jsem zde vycetl, tak C200 Kompress se s nim dobre snasi, ale jsem laik, a tak se mi pletou LPG a CNG. Navic toho existuje spousta typu. Kdyby nekdo poradil ktery vzit, byl bych velmi vdecny. Pripadne nejaky tip z okoli Zlinska vitan.

4. A konecne onen tuzing z nazvu. Nejakou divnou nahodou me rozciluji plastove ramecky v prednich svetlech. Casem zasly a maji takovou kremovou/zazloutlou barvu. Jde jen o ten dil lemujici svetla zevnitr. Premyslim ze bych to jemne prebrousil smirkem a pak vzal nejakou barvou, favoritem je bily lesk nebo mozna chrom, jestli se to da vubec sehnat. Vadilo to uz nekomu, nejaka zkusenost?

Tak dik predem za rady panove.

1) zacni u kola - vymena za zdravy vyvazeny kus - osobne bych prohodil celou sadu z nevibrujiciho auta, tukani by mohl delat stabilizator

2) kontrola tesnosti komplet potrubi, nejlepe kanal, zdviz

3) kolik lidi tolik chuti, taky jsem zvazoval... sere me rozvrtani karoseriie kvuli bombe a vrtani do sani... ale plny nezavrhuju, kdysi jsem s nim hodne najezdil

4) uplne nerozumim co mas na mysli, nejlepe dej fotku... vysvicene paraboly?

200 kompresor se s plynem snáší dobře ,jedno éčkový taxi znám tak můžu doporučit ,pokud máš 200tis najeto tak pro sychr si udělej rozvody

To máš toho :stern: co byl ve světě motoru?Je mě nějakej povědomej 007
Mám taky tento motor,dovoz z Itálie rok 1997 a před rokem a půl jsem si ho nechal předělat na plyn a super.Spotřeba 9-10l,najeto mám na lpg sice jen 20000km a bez problému.Je to Lovato,montáž v Brně a cena cca24tkč.Být tebou neváhám a předělávám.Najedeš 15000km a máš montáž zaplacenou. :)

Tommy M. píše:200 kompresor se s plynem snáší dobře ,jedno éčkový taxi znám tak můžu doporučit ,pokud máš 200tis najeto tak pro sychr si udělej rozvody

Spravna poznamka, ja jsem ve 200kilech delal potkanej motor - prasklej retez...

To je ten řetěz tak chatrnej nebo co?Jeden by si řekl,když je tam řetěz,tak to vydrží a ono prd.
A je to na něm při pohledu nějak vidět,nebo jsou nějaké příznaky,že se poroučí,nebo se jezdí,jezdí a najednou rána a nic.... 007

... ja jsem koupil uz potkanej, tak nemuzu slouzit... retez na 202 kompressor "jeste ujde" na 203 uz davali asi cinskej z jizdniho kola... praskaji udajne mnohem vic (osobni zkusenost nastesti nemam) ]:->

Zdravím :stern: mám lpg stag 300 přes půl roku 20tis km a na dálnici při 150-170 km/h krásných 8.5l na sto .. Pokles výkonu ano , ale nic markantního , ale pokud nevadí vyšší spotřeba prej se to dá nastavit tak že to ani nepoznáš . Já to mám spíš kompromisní . Normálně město a krátké vzdálenosti 9-11l.