Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

nazdar kamos rozebral motor,vlastne sundal hlavu kvuli tesneni a ted mu to mam skladat lebo musel surne odcestovat...na vacke a klike sem nasel riski ale nevim co scerladle...jestli mam odmontovat vakum pumpu a podni bude riska nebo je nutny demontovat z bloku cerpadlo....prosim vas ma nekdo neakou stranku kre je presne popisane nastaveni rozvodu?....dik

1. mělo se to rozebrat nastavený s 1. válcem v kompresi, neb teď budeš těžko zjišťovat, kde je čerpadlo
2. čerpadlo se nezmění, neb řetěz z jeho kola nespadne.
3. takže doporučuju : na řemenici klikové hřídele nastavit OT = HU,
na vačce za 1. překladem-ložiskem je podložka, na které je ryska. Ta musí směřovat nahoru,
k čárce-nálitku na překladu.....palce vačky směřijí na 1. válci vzhůru.
4. pak nastavit kliku na 15° po OT, vyšroubovat na boku čerpadla zátku...klíč č. 17,
a uprostřed otvoru vodorovně by měl být vidět výstupek v rozměru velkého šroubováku.
Pokud tam není, je třeba nastavit vačku znovu, ale na kliku o 180° otočenou.
Neb klika se otočí 2x, a čerpadlo i vačka jen 1x.

dekuju ti moc pekne ...s touhle radou to uz nebude problem...potreboval bych jeste vedet na aky moment mam dotahovat hlavu?

OPRAVA :
značka je na vačce, v místech, kde na plochu dosedá rozvodové kolo.
....mám v tom bordel, podložka byla na starejch motorech......1965 - 1983.

Moment : 25 pak 40 Nm počkat 10 minut a 2x 90° M8 - 25 Nm = do 1989
15 pak 30 Nm pak 1x 90° 10 minut oddych, a znovu 90° M8 23 Nm = po 1989
Dnes jsem to dělal, takže papírek tu furt léží..... @}->--

moc moc pekne ti dekuju za cenni informace :) @}->--

Přemek Doležal píše:OPRAVA :
značka je na vačce, v místech, kde na plochu dosedá rozvodové kolo.
....mám v tom bordel, podložka byla na starejch motorech......1965 - 1983.

Moment : 25 pak 40 Nm počkat 10 minut a 2x 90° M8 - 25 Nm = do 1989
15 pak 30 Nm pak 1x 90° 10 minut oddych, a znovu 90° M8 23 Nm = po 1989
Dnes jsem to dělal, takže papírek tu furt léží..... @}->--

Přemku můžu mít dotaz když jsi to tak hezky popsal?

Já když utahuji hlavu tak se mi stává tohle:

Samozřejmě momentákem utahuji 25 Nm pak 40 Nm, no a když utahuji těch 40 Nm a blížím se k posledním šroubům jsou volné.... dobrý utáhnu na 40 Nm.
Tak ale když zkusím první šroub už 40 Nm nemá.....
Takže mám znovu prozkoušet a dotáhnout na 40 Nm od začátku ? Alespoň to tak dělám já. Ta hlava si při utahování sedá a to samý je při prvním utahování na 25 Nm, to pak poslední šroub je na 25Nm a první je volný....
řeč je o 6ti válcích, tam z těch šroubů člověk zcvokne. *jokingly*

Nevracet se, 90+90 a odchod na párek. *thumbs up*

Přemek Doležal píše:Nevracet se, 90+90 a odchod na párek. *thumbs up*

jenže pak nemáš šrouby dotahnutý stejnoměrně......

Ahoj, využiju tohle téma pro vlastní problém s :stern: . Mám T124 250D 20v. Při nastavování čerpadla na 15° po OT jsem si všiml že značky na vačkových kolech nejsou při klice v OT nikdy vzájemně zarovnané, jak by tuším měly být. Výfuková vačka je ve správné poloze ale sací je cca o 4 zuby posunutá. Je to normální, nebo mi předchozí majitel šeredně zbastlil rozvody? Auto blbě startuje a hulí. což sem si myslel že vyřeším správným nastavením toho čerpadla, ale pak sem objevil ty vačky tak nevim. Dík Adam

Klika = OT
Vačková kola = ryskama na sebe