Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ahoj,
Mercedes w210 300D 1996
1) Automat za studena řadí stuha, více vytáčí motor než přeřadí, za tepla povětšinou řadí hezky, ale mezi 2 a 3 klouže. Někde jsem četl, že by to mohl být nějaký ventil regulující tlak oleje...

2) "Vaničky" okolo vstřiků jsou plné nafty, to je přepadovými hadicemi?

3) Když jedu po dálnici jedno jestli 80 nebo 130 a dávám jen plyn na udržení rychlosti, tak auto škube jak kdyby válce 3 jeli 3 nejeli 3 jeli....

4) Má smysl to ještě vyvařovat a zpravovat?

5) Okno u spolujezdce motorek je slyšet, ale okno se ani nehne...

6) Když jedu vše funguje a když přidávám a najedu na nerovnosti rožne se chyba ETS a přestane jet tempomat.

Omlouvám se, ale potřebuju nějak vymyslet, jestli to dávat dohromady...

:'(

Zkusím odpovědět :
1. Studený automat téměř vždy řadí poněkud později. Klouzání mezi 2 a 3 ba se mohlo vyřešit bez GO skříně.
Zadat to automatovým guru.
2. Tečou přepady, nebo samotné držáky trysek
3. Škubání za jízdy bych přisuzoval funkci EGR. Vyřadit, zaslepit.
4. Záleží na tom, jak moc je to na prapriku.
5. Sundat vnitřní čalounění dveří, a kouknout, co je v řiti.
6. Dignostika.
@}->--

fajstl.marek píše:Ahoj,
Mercedes w210 300D 1996
1) Automat za studena řadí stuha, více vytáčí motor než přeřadí, za tepla povětšinou řadí hezky, ale mezi 2 a 3 klouže. Někde jsem četl, že by to mohl být nějaký ventil regulující tlak oleje...

2) "Vaničky" okolo vstřiků jsou plné nafty, to je přepadovými hadicemi?

3) Když jedu po dálnici jedno jestli 80 nebo 130 a dávám jen plyn na udržení rychlosti, tak auto škube jak kdyby válce 3 jeli 3 nejeli 3 jeli....

4) Má smysl to ještě vyvařovat a zpravovat?

5) Okno u spolujezdce motorek je slyšet, ale okno se ani nehne...

6) Když jedu vše funguje a když přidávám a najedu na nerovnosti rožne se chyba ETS a přestane jet tempomat.

Omlouvám se, ale potřebuju nějak vymyslet, jestli to dávat dohromady...

Ahoj,nevzdavej to, uz nejsou lepsi vozy,jen mladsi a horší.Dex 300td

2) s tím mám problémy furt a jezdím už bez toho plastovýho deklu.
Ta 6) je asi studenej spoj v relé startu,houkačky,tempomatu...Měl jsem něco podobnýho,ale důležitá je diagnostika...

Děkuji za názory. Ještě mám hrozně ale ukrutně nízko čumák... Víte o nějakém automatovem guru v brně? A nevíte o někom, kdo by mi neříkám zadarmo ale jak se říká za nějaký úplatek rozumný vyvadil 2 díry podlahu a 2 díry v prahu ?? Jsem ochoten si to nachystat poté prekytovat atd. Jen nemám čím vařit a neumím to. Zítra jdu pro prepadove hadice a o víkendu jdu brousit rez.

A další téma do placu:

Když vyhodím celý výfuk (pro stav) a chtěl bych tam dát jen trubku od předu do zadu, popř. s rezonátorem a nějakou hezkou koncovku. Jak si s tím poradí auto? A vyndat i KAT nebo ten nechat?

300D musí mít alespoň jeden tlumič, dělá to kravál
Turbo se obejde i bez tlumiče.

fajstl.marek píše:A další téma do placu:

Když vyhodím celý výfuk (pro stav) a chtěl bych tam dát jen trubku od předu do zadu, popř. s rezonátorem a nějakou hezkou koncovku. Jak si s tím poradí auto? A vyndat i KAT nebo ten nechat?

Na tomhle autě stačí,když mi praskne výfuk a výkon jde dolů...Do toho nešahej!

Aha no já mám děravý výfuk... Já chtěl trošku zvuk...

fajstl.marek píše:Aha no já mám děravý výfuk... Já chtěl trošku zvuk...

Od toho jsou benzínový auta...A opravdu výfuk aby měl smysl a zvuk stojí raketu

Tyhle výfuky na 300d se sháněj dost těžko a novej je cenově dost vysoko :-(

dako5 píše:

fajstl.marek píše:Aha no já mám děravý výfuk... Já chtěl trošku zvuk...

Od toho jsou benzínový auta...A opravdu výfuk aby měl smysl a zvuk stojí raketu

Za 6tis.celej od Radka z Prahýýý....