Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

né prvním a doufám, že né ani v posledním, ale u naftovýho klavíru jsem přišel na jednu věc...

u toho auta není nikdy pozdě tam zařadit dvojku... *jokingly* *jokingly*

proč to všichni dřív předělávali na naftu ? i otočení zeměkoule snad funguje rychleji

;)

Protože ji kradli v JZD,ČSAD a podobných podnicích a jezdili zadarmo.

metrák66 píše:Protože ji kradli v JZD,ČSAD a podobných podnicích a jezdili zadarmo.

Trefa.

jestli ti to prd jede ,tak si vyčisti vstřiky a komůrky od hnoje a hnedka to bude lítat o poznání líp ;)

Před rokem 89 jsem znal v okolí jen dva benzínový medvědy. Oba majitelé byli na tehdejší dobu hodně bohatí lidé. Kraťas koupenej v Tuzexu a zánovní piano 280 E dovezený z NSR. Zbytek byly naftový, nebo překopaný původně benzínový, dojetý paštiky, držený při životě všelijak. Viz mý ex taxi z Frankfurtu. :-/

Neni to letadlo, ale muzes se kochat okolim, neplatis pokuty za rychlost a tak. Piano je jedinecna kara. Ted mam ctverku, ale ta uz nema to spravne kouzlo.

jo tak nejsem uplná trubka, to je jasný, že nafty dřív bylo, taky jsem jí měl hodně kanystříků ;) a slyšel kde jaký povídky o pontonech co stály celou noc v zimě nakopnutý, protože to nemělo tlaky..

pokuty to né no, kochání jízdou...to mám na víkendy, v týdnu musím lítat jak včelka..

a piáno zatím nevlastním, já bych si koupil benzína...

ale kuju v hlavě takovou malou přestavbičku...

Nevím v jakém autě jsi Martine jel, ale ono hodně těch řečí o tom jak to strašně nejede je zapříčiněno tím, že ty auta ikdyž mají motory totálně v prdeli pořád jedou....ale ten výkon je pak úměrný stavu motoru. Moje první auto bylo W123 240D automat a motor v tom byl po kompletní GO, a jezdilo to fakt slušně (srovnával jsem s podobně výkonnými auty co byly doma - Citroen 1.9D, MB 190D). Pak jsem měl čínu s motorem 300D bez turba a automatem a něco jsem s ní objel (nejen ČR) a to auto ikdyž už mělo něco za sebou taky jezdilo suprově (po dálnici do HR jsem trvale frčel 140-150).
Jinak pamatuješ si teď z našeho srazu zelenou W115 240D? V neděli když jsme jeli spanilou jízdu na Pustevny (cca 67km a hodně velkých kopců) jsem měl obavy aby neměl problém se nás držet a naopak jsme dostali s manželkou vynadáno že jsme to na začátku té kolony s těmi V8mičkami brzdily, že nám to nějak nejede...neměl problém v kopcích, nehulilo mu to....ale taky měl motor 50tis km po kompletní GO.
Takže nerad slyším takové řeči na tyhle stroje :) Ikdyž samozřejmě takové piáno 280E je jiná liga (měl jsem taky).

já to hlavně myslel pro pobavení.. ;) nikdy není pozdě tam zařadit za dva *jokingly* *jokingly* takovej soukromej forek..

každopádně, já bych nejraději 230E...

tak uvidíme..

piano tříkilo, když jsem to onehdá zkoušel, nastartuje na jedno žhavení i při -20
a jede úplně normálně...
jak bylo napsáno v nějakým časopise - " diesel v mercedesu přestavuje úplně jiný svět, pro který se člověk prostě musí narodit"

co to bylo za motorizaci?

co jsem jel ?

200D

oproti je tomu 190tka 200D i 124ka uplný ferrari.

sněhulák píše:Před rokem 89 jsem znal v okolí jen dva benzínový medvědy. Oba majitelé byli na tehdejší dobu hodně bohatí lidé. Kraťas koupenej v Tuzexu a zánovní piano 280 E dovezený z NSR. Zbytek byly naftový, nebo překopaný původně benzínový, dojetý paštiky, držený při životě všelijak. Viz mý ex taxi z Frankfurtu. :-/

V Jihlavě nás bylo asi šest. @=

Nafta byla tehdy echt palivo, bo se jezdilo skoro zadarmo a vo tom to bylo. Pakovali se řidiči nákláďáků, co prodávali bloky na naftu pumpařům za pár ká. Ti to prodejem okotili a přišli si taky na svý.
Socialistický hospodářství fungovalo, nikde nic nechybělo diky tomu, že bylo pramálo naftových aut.

Přesně jak říkáš, když to nebylo kam nalít, prodávaly se celý bloky = 1000 l
...za pár kaček. 70. roky
A proto jsem kdysi v pravěku skočil do naftovýho auta :stern: , a projezdil jsem si to sám. @=
PS. první dny s :stern: Křídlo 200D byly opravdu krušné....
...a rád jsem přesedl do své Š120LS @=...to bylo dělo.
...ale po čase jsem přišel na to, že když chceš, aby to odsejpalo i do kopce,
musíš se na to řádně rozeběhnout.
Jen tě nesmí v kopci zbrzdit fekál PV3S, to pak kadluješ až nahoru na dvojáka.
Málovýkonná nafta tě naučí plynulosti jízdy, a využívání strvačných sil... 007
-------------
Některé naftové :stern: měly motor tak v prdeli, že když jsi vytočil plný rejd,
tak servopumpa zahlušila motor.

Pamatuji jak jsem táhl s pianem, s vydechlým 200 D motorem, na F1 na Hungaroringu, obytný přívěs.
Na dálnici z Brna na Bratislavu doslova ležela cihla na plynu a v jednom úseku svažujícím se mírně z kopce, se mi na tachometru dostala ručička nad 100 Km/h. V tu chvíli jsem si v tom autě přiapadal, jako bych překonal se stíhačkou MACH 1 (340.29 m / s) :D