Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Tak odborníci fčíl mudrujte: ovládací panel(s klimou) i ventily jsou podle měření v pořádku, ale já v těhle vedrech topím. Která blbost za to může? Za dobrou radu předem děkuju.

Trochu mimo sekci, ne? :-/

Je ve špatný rubrice :D ,ale jak si to prosím měřil?

truhlarska svorka a zaskrt privodni hadici k duo ventilu

rozeber ho a uvidíš zrejme ti uhnily kloboucky tak to sice cvaka ale nic se nehybe

Forrest píše:truhlarska svorka a zaskrt privodni hadici k duo ventilu

rozeber ho a uvidíš zrejme ti uhnily kloboucky tak to sice cvaka ale nic se nehybe

Zkusil jsem tam dát jiný duoventil (auto dlouho stálo, ale do poslední chvíle vše fungovalo) ale nic se nezměnilo. Zkusím ty původní zítra rozebrat. Dík za radu.

Tak je problém v pojistce :D nebo v ovládacím panelu.
Jde na prostřední kolík duoventilu při zapnutém klíčku 12V ?

Přemek Doležal píše:Tak je problém v pojistce :D nebo v ovládacím panelu.
Jde na prostřední kolík duoventilu při zapnutém klíčku 12V ?

Která je to pojistka? Ovládací panel jsem dal jiný funkční, tím to není. Měření dělal známý, já zapínal a přepínal... Zítra mi popíše, co kde naměřil a dám to sem, ale myslím, že na prostředním proud byl.

Nevím zpaměti číslo, ale je to pro Duovetil, Heizung,..č.7 ???????
Po výměně pojistky to pojede. @=
Kdyby ne-li, tak Proměř napětí ve štekru duoventilu : Klíček v poloze Zapalování ON.
Topení MIN stř. 12V oba krajní 31 = kostra
Topení MAX stř. 12V oba krajní nekostra.

Přemek Doležal píše:Nevím zpaměti číslo, ale je to pro Duovetil, Heizung,..č.7 ???????
Po výměně pojistky to pojede. @=
Kdyby ne-li, tak Proměř napětí ve štekru duoventilu : Klíček v poloze Zapalování ON.
Topení MIN stř. 12V oba krajní 31 = kostra
Topení MAX stř. 12V oba krajní nekostra.

Prima. Mrknu na Heizung.
Teď mi to poslal: panel nepustí kostru na ventil topeni. Pouští jen plus.

Tak to nějak rozlušti. Dík

Plus tam jde přes pojistku, panel řídí teplotu mínusy.

ja mel na stekru k panelu vypadly spodni bily tlustsi drat....holt nedrzel v plast.zarazce, topilo furt.

sikmym nasazovanim stekru dvouventilu jsem se ujistil ze jde dvouventil (levy a pravy) elektricky (jina zavada zase...)

ptak.diesel píše:ja mel na stekru k panelu vypadly spodni bily tlustsi drat....holt nedrzel v plast.zarazce, topilo furt.

sikmym nasazovanim stekru dvouventilu jsem se ujistil ze jde dvouventil (levy a pravy) elektricky (jina zavada zase...)

Dík za tip. Už jsem se smířil, že budu muset pátrat po drátech. Kdyby to bylo hned v tom štekru, tak by to byla pohoda.

Ve štekru ventilu to asi nebude....špatný kontakt, stačí 5x sundat - nasadit, a je opraveno.
Měřit je třeba 010

fešák píše:

ptak.diesel píše:ja mel na stekru k panelu vypadly spodni bily tlustsi drat....holt nedrzel v plast.zarazce, topilo furt.

sikmym nasazovanim stekru dvouventilu jsem se ujistil ze jde dvouventil (levy a pravy) elektricky (jina zavada zase...)

Dík za tip. Už jsem se smířil, že budu muset pátrat po drátech. Kdyby to bylo hned v tom štekru, tak by to byla pohoda.

po zasunu vylezl. hadam levy to byl po smeru jizdy....uvidis

Přemek Doležal píše:Ve štekru to asi nebude....špatný kontakt, stačí 5x sundat - nasadit, a je opraveno.
Měřit je třeba 010

ze stekru byla vypadla samice k panelu....v kabine s potenciometry.

na dvouventilu jsem sundal a zandal 5x a slo zase OK,ale to byl jiny pripad, kde jsem se i ujistoval estli cvaka v nem a levy a pravy...