Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

prosím pomoc, ví tady někdo poradit, kde by mohl být problém s dlouhým startováním teplého odstátého motoru benzin R6 typ 104995- 3200ccm, r.v. 1996, najeto 213000tis. Asi po hodině nechce hned chytnout, dlouho musím točit startér, a když chytne, má chvíli jakoby rozhádaný chod. Po přidání plynu už jde okamžitě bezchybně. Studený taky nemá problém, takže usuzuji že je to něco co je závislé na teplotě. Ale zase horký, když startuji cca do 10 minut chytne normálně na brnk. Blbě chytá jenom odstátý 1,2,3-5 hodin , pořád stejné. Zkusil jsem postupně vyměnit: snímač vačky plastový černý 3 pólový konektor, snímač kliky u setrvačníku, regulátor tlaku paliva, podtlakovou klapku co je ve středu sacího potrubí na 4 inbusáky, svíčky - iridiové NGK, palivové čerpadlo Pierburg. Žádná změna... Diagnostika taky OK. Dneska jěšte zkusím ten kulatý kovový magnetický snímač vačky co je pod plastovým deklem vepředu na motoru - A1190510077. Už mě to sere :( ....jezdit se dá ale blbě to vypadá když medvěd tak dlouho točí stratérem... poradí někdo? díky moc :stern:

Jediná rada zní, jako ostatně v 99% všech zde uvedených problémů : DAGNOSTIKA. :x
Teprve pak je třeba něco měnit. :-!

Přemek Doležal píše:Jediná rada zní, jako ostatně v 99% všech zde uvedených problémů : DAGNOSTIKA. :x Teprve pak je třeba něco měnit. :-!

to zaprve, a pak mereni jak s pomoci diag. tak treba tlak paliva a pod.

jo to jsem udělal jako první, ale na origo mercedes diagnostice nebyl žádný problém.... teď babo raď.... dneska jsem vyměnil magnetický snímač vačky, a taky snímač klepání motoru..... zase nic....
teď večer jsem dal nový díl A0011409960 Fuel Regeneration Valve. Ten původní nic nedělal, nový po nastartování cvaká..... porovnával jsem s R6 2,8... taky je ho slyšet... zdá se mi to jako začarovaný kruh... Klapku se mi nechce měnit... mohla by tyto problémy dělat? Jěště mě napadlo co snímač teploty u thermostatu? Ale budíky ukazují normál, 86°C... :stern: kdo má jěště nápad co s tím? Druhý vůz s R6 2,8 staruje učebnicově.... na brnk za každých okolností. *thumbs up*
To asi bude nějaká pí..vina :x

ještě mrkni na podtlak v nádrži ,jestli ti nesaje palivo nazpět

a pálí to ?

jak vypadaly svíčky, když si je měnil ?

do zelena ?
cihlové ?
černé ?
šdo bílé ?

Džejár píše:a pálí to ?

jak vypadaly svíčky, když si je měnil ?

do zelena ?
cihlové ?
černé ?
šdo bílé ?

Zajímá mě co značí svíčka do zelena? :-$
Edit: googlil sem, a je to zanesení olovem 007

svíčky byli šedobílé, myslím že jěště z výroby,měli hvězdu mercedesu, měnil jsem je při 160tis. elektrody byli od sebe asi 1 mm, každý válec pálí normálně, chod motoru je perfektní, výkon taky OK, dneska ráno start na brnk, uvidím co v poledne, když pár hodin postojí. Podtlak v nádrži asi nebude, když otvírám víčko tak nesyčí nic.... :stern:

Vzhledem k tvé prosté identifikaci systemu a vzhledem k tomu, když jsi v tom měnění tak zkus ještě vyměnit 007 přepěťové relé (pokud ho na svém vozidle máš)
Další častou závadou, která ve většině opřípadů není v paměti závad uložena je karbonizace v mezeře mezi škrticí klapkou a hrdlem škrticí klapky v důsledku přítomnosti usazenin typu pryskyřice.
Karbonizaci odstraň pomocí vhodného rozpouštědla. Pokud by na škrticí klapce byly zjištěny stopy opotřebení, je třeba ji vyměnit.

Zcela úmyslně nepíši jiné efektivnější postupy opravy, jelikož zdá se, že měnění a nakupování nových dílů je ti bližší.

blueabyss píše:Vzhledem k tvé prosté identifikaci systemu a vzhledem k tomu, když jsi v tom měnění tak zkus ještě vyměnit 007 přepěťové relé (pokud ho na svém vozidle máš)
Další častou závadou, která ve většině opřípadů není v paměti závad uložena je karbonizace v mezeře mezi škrticí klapkou a hrdlem škrticí klapky v důsledku přítomnosti usazenin typu pryskyřice.
Karbonizaci odstraň pomocí vhodného rozpouštědla. Pokud by na škrticí klapce byly zjištěny stopy opotřebení, je třeba ji vyměnit.

Zcela úmyslně nepíši jiné efektivnější postupy opravy, jelikož zdá se, že měnění a nakupování nových dílů je ti bližší.

Jo kde to relé najdu? Karbonizaci jsem odstranil, klapka je čistá, není opotřebovaná, a díly taky nekupuji, zkouším je měnit ze stejného auta na díly z funkčním motorem... :)

Něco takového

relé modul jsem našel ve voze jen tenhle, funkční, OK, možná jěště ten tlak paliva, jak se to měří??
:-[ :stern:

Je to prostě o identifikaci vozidla - já dle toho že napíšeš kod motoru nemohu poznat čím je ten motor osazen. Většinou k vyřešení celé záhady postačí VIN.
tlak paliva: koukni zde http://ecx.images-amazon.com/images/I/A18baxRTMYS.pdf třeba tě něco napadne.

VIN
WDB2100551A077334
díky za všechny rady a názory, moc si to cením.. 007 :stern:

Egianni320 píše:relé modul jsem našel ve voze jen tenhle, funkční, OK, možná jěště ten tlak paliva, jak se to měří??
:-[ :stern:

Tlakoměrem.