Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

kope akorát při řazení na MÍSTĚ, za jízdy řadí hladce
když je auto studený tak to skoro nekope, jen se malinko zhoupne
jak se to ohřeje tak začne kopat..

je to benziňák, převodovka 722.5

podtlak k modulátoru se zdá těsnej ale neměřil jsem ho,nemám čím

budu rád za každou radu 007

To spíš vypadá na nějakou vůli někde (difer, uložení diferu, spojky na kardanu?)

mám GO zadní nápravy až na hardyny a středový uložení a diferák volnejší je to je fakt ale i tak by to mělo přeřadit lehce nebo ne??

kdyby za to mohl diferák s vůlí nebo hardyny tak by to kopalo i za jízdy ne??

mě to příde jak kdyby byl nedostatečnej podtlak v sání na volnoběh

studený (zvýšený otáčky) to přeřadí hladce

ohřátý (nižší otáčky,menší podtlak v sání) to kopne

A jak se da vyresit nedostatecny podtlak?

A pripadne jak se to jeste jinak muze projevit?

Mne treba nefunguje pneumaticky zamek sklapeni sedacek, staci je sklopit a neni treba mackat ten upousteci cudlik...a vim ze driv fungoval.



Dikes.

gasr píše:kdyby za to mohl diferák s vůlí nebo hardyny tak by to kopalo i za jízdy ne??

mě to příde jak kdyby byl nedostatečnej podtlak v sání na volnoběh

studený (zvýšený otáčky) to přeřadí hladce

ohřátý (nižší otáčky,menší podtlak v sání) to kopne

Tak zkus zařadit na voliči "2" a přidávat a ubírat plyn. Vůle by se musela projevit. Stejně tak se dá nasimulovat teplý motor jako studený, lehce přidáš otáčky a zkoušíš. Pokud to opravdu bude to kopat přestane, když zvedneš ty otáčky na tpelém motoru, tak je někde dírka :-)

psal jsem že v diferáku trochu vůli mám ale kvůli tomu to nekope na místě ne???

zkoušel jsem přeřadit s teplym motorem z P na D pří nějakejch 1100 otáček a stejně to tam tu rychlost koplo :(

Kvůli vůli na diferu to právě kopat může...ale zejména při přeřazení z R do D (a naopak). Pokud ale na D-čku zastavíš, držíš brzdu, vyřadíš do N a zase zařadíš D, tak bys měl cítit jen takový to "našponování" auta. Kopnout by to ale nemělo.
Pokud to kopne a opravdu nemáš rozemletý nějaký uložení na pohonu, tak bude asi problém v převodovce.

Waterfall píše:Kvůli vůli na diferu to právě kopat může...ale zejména při přeřazení z R do D (a naopak). Pokud ale na D-čku zastavíš, držíš brzdu, vyřadíš do N a zase zařadíš D, tak bys měl cítit jen takový to "našponování" auta. Kopnout by to ale nemělo.
Pokud to kopne a opravdu nemáš rozemletý nějaký uložení na pohonu, tak bude asi problém v převodovce.

A na studenom motore to nekopne asi preto, ze olej je este nezohriaty, hustejsi a po zaradeni sa ten tah prejavi pomalsie.

když zastavim na D vyřadim na N a zase zpět tak to tolik nekopne to je fakt...
možná přesnější výraz toho "kopnutí" je že se to "našponuje" fakt hodně !!

Mám totiž podobnou zkušenost právě s 300E-24 v 5q automatu...kopnutí po zařazení D nebo R. Tam ale bylo cítit i škubnutí za jízdy v určitým režimu...třeba při prudším rozběhu a následným prudkým povolením plynu - převodovka odřadila na vyšší stupeň, avšak se škubnutím a občas i bouchnutím. Příčinou byla vůle na hrušce diferu, uložení diferu a uložení zadní nápravnice.
Poměrně velký šponování je ale imo normální...co dělají zatepla volnoběžné otážky po zařazení D a zašlápnutí brzdy?

tak něco takovýho mi to přesně dělá,dnes jsem zkoušel řadit různě přes N s puštěním a sešlápnutím brzdy a takhle se to tolik nešponuje asi tím jak povolim brzdu při N
navíc jsem ještě nezmínil že někdy se to projeví víc někdy míň,nejmíň když je to studený

komplet uložení zadní nápravy včetně diffu mám týden starý a kopne/šponuje se to pořád

jediný co nemám vyměněný jsou hardyny ale ty na pohled vypadají cajk
olej a filtr v převodovce je bůhví jak starej,k výměně jsem se ještě nedostal

Waterfall píše:Mám totiž podobnou zkušenost právě s 300E-24 v 5q automatu...kopnutí po zařazení D nebo R. Tam ale bylo cítit i škubnutí za jízdy v určitým režimu...třeba při prudším rozběhu a následným prudkým povolením plynu - převodovka odřadila na vyšší stupeň, avšak se škubnutím a občas i bouchnutím. Příčinou byla vůle na hrušce diferu, uložení diferu a uložení zadní nápravnice.
Poměrně velký šponování je ale imo normální...co dělají zatepla volnoběžné otážky po zařazení D a zašlápnutí brzdy?

"olej a filtr v převodovce je bůhví jak starej,k výměně jsem se ještě nedostal"

sorry , ale tímhle se většinou začíná....

já vím ale za jízdy řadí krásně tak holt hledám chybu jinde

Tom2082 píše:"olej a filtr v převodovce je bůhví jak starej,k výměně jsem se ještě nedostal"

sorry , ale tímhle se většinou začíná....

Mít vyměnej olej a filtr v převdovce je opravdu to prvý a tím by se mělo začít, než se vznese dotaz (pokud tedy nejsi vlastník auta posledních 100 000km a máš jistotu, že olej má v současnosti najeto cca 20-30kkm - tehdy samozřejmě žádný olej měnit nemusíš)...
Nicméně, u toho kusu, o kterým jsem mluvil měl nový olej, filtr, lamely i wandler a přesto to dělal...
Jakou máš vůli na diferáku, resp. o kolik umíš otočit kardan naprázdno, než zaberou kola?