Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zdravím všechny, omlouvám se pročetl jsem celou diskuzi a našel zde velice výborných rad oprav závad včetně mé, ale nějak jsem při opravě neuspěl. Nejde podlaková regulace turba (po nastartování nesjede dolů, mechanicky šroubovákem ano)) na diagnostice závada čidla teploty stlačeného vzduchu, vyměnil jsem, jinak nic. Postupně odpojuju hadičky podtlaku a chci se zeptat, zda je síla podtlaku cítit třeba na prstu, nebo jak mechanicky zjistit kam až funguje. Předem díky moc za rady.
Bude mi skoro 50a tohle auto z roku 2000 s AP ,najeto 700tis.jsem náhodou dostal (bylo určené do šrotu a mne to bylo líto, mělo upadlé držáky per přední nápr., opravil jsem) a teď po ujetí cca 500km i když bez turba (motor točí skoro 5000ot) začínám chápat proč jezdit s MB je tak úžasné, pozn dosud jsem vlastnil cca 10 aut většina nové koncern VW a mám najeto soukromě více než 2mil.km. Chtěl jsem napsat, že po osobní zkušenosti, se vám nedivím, že MB je srdeční záležitost. :)

Stav se u někoho, kdo tomu rozumí :)

případně regulátor tlaku turba.

málo kdo tomu rozumí

popř ještě vyměň všechny hadičky a vývěvu nevím jestli jde na turbu měnit i ten aktuator

nebo si ušetři čas a hod to rovnou ze skály 8)

já si myslím, že takový problém to zase nemůže být, ale pokud je to vyjetý tágo, tak tam určo nějaká kačka padne a nejen díl to veme..

těžko říct...

Podtlak, pokud v hadičce je, ti přicucne jazyk, až ti někdy vstoupí slzy do očí. *tired*

ještě koukám ,že to má variabilní lopatky v turbu ty můžou být zatuhlý

Říká, že šroubovákem nastavit lze,..... takže to asi opravdu nepodtlakuje.

Díky za rady, ale opravdu nepodtlakuje, pokud zamáčku regulaci turba a přidám plyn tak se turbo roztočí, ale nevím kde hledat dál. Podtlak není už v nádržce a potom hadička vede za motor a nevím kam, zda k EGR ventilu. Teď mne napadlo může zanesený EGR mít vliv na podtlak.

NE.

Ten co málo tomu rozumí se ještě blbě zeptá, vakuovka je pouze jedna pro celý auto, nebo samostatná pouze pro ovládání turba a EGRu. Já bych to tipnul na jednu pro celé auto OE MB A2108002748, ostatní vakusystémy fungují.

Tak díky všem za rady, dnes jsem měl trochu času, tak jsem si v katalogu dle WINu podíval na
celou vakuovou soustavu, kam co vede a šel na to. Zjistil jsem prasklinu v T dílu, kde se rozděluje podtlak na EGR a turbo. Zítra dám nové a uvidím, zatím ze sklály nepůjde, byla by to škoda i když má cca 700tis km, ale má pravidelný servis v značkovém MB servisu. Snad se potom budu *jokingly* .